日月潭蓄电池REDSUN12-38 12V38AH 使用要求

日月潭蓄电池REDSUN12-38 12V38AH 使用要求

中国台湾日月潭电子股份有限公司成立于1968年，半个世纪以来一直致力于弱电，和强电，配送电，开关电源，逆变电源，UPS电源，EPS电源，的研发及设计，日月潭集团是一家IT行业运营服务商，业务包括计算机网络系统、安防监控设备系统、现公设备系统、不间断电源动力管理系统（UPS、铅酸及胶体免维护电池系统、EPS、逆变器、太阳能发电系统等）、OEM配套加工等项目。 公司建立三十多年以来，公司产品远销欧美，为世界一百多个品牌厂商提供过产品。或以OEM的生产方式卖到世界的每一个国家。

　　OEM配套业务包括监控摄像机、UPS不间断电源、铅酸及胶体免维护电池、变压器、五金件、注塑配件、线路板加工等。其中UPS不间断电源业务已有近20年的业务基础，具备完善的营销渠道及服务体系，产品远销世界各地，广泛应用于各个行业，享有较高的度及美誉度。

　　公司主导产品通过CE、ISO9001、泰尔等多项认证，并广泛应用于政府部门、交通运输、金融证券、医疗卫生、文化教育、工矿企业、邮政电信、商场酒店、野外施工、山地牧场等领域。部分新型产品广泛应用到中国农村，为新农村建设起到了积极作用。

　　公司以人为本，抱着“诚信 合作 务实 创新 发展”的经营理念，以“扎根中国 面向世界”为基本定位，目前已有近百家企业成为基础战略同盟伙伴关系。“商域无疆 相融共生”，强强联手，整合资源，共同发展是我们制胜的法宝。

通过与联想、IBM、惠普、浪潮、戴尔、华为、思科、H3C、NETGEAR、TP- LINK、D-LINK、索尼、三星、佳能、爱普生等的产品推广合作，赢得了用户，赢得了良好的口碑，并使自有品牌“日月潭蓄电池”备受市场关注，成为行业内“2009年度中国关注的品牌”。

日月潭蓄电池应用范围：

UPS应急照明、安防系统、电力系统、轨道交通、铁路机车、太阳能系统、医疗系统、叉车

日月潭蓄电池12V系列，是以铅钙锡多元合金和的低电阻、高孔率和高湿弹性超细玻璃纤维隔板等材料，采用涂膏式极板、高装配压力、精密定量注酸，以及*、环保的内化成等*工艺生产，具有长寿命、低内阻、大电流放电性能优和深循环性能好等特点。

技术特点：

使用寿命长：日月潭蓄电池12V系列采用技术和现代化设备生产，各型电池设计均以完整的性能试验为基础。正极采用高锡合金板栅，抗腐蚀性强；浮充寿命达8~10年以上。

耐过放电能力强：采用特殊的具有高孔率、高湿弹性的超细玻璃纤维隔板结合紧装配工艺，确保电池具有较强的耐过放电性能。5次过放电短路后电池容量恢复性能达到95%以上。

循环能力优异：极板采用特殊的铅膏制造和紧装配压力，延缓正极活性物质循环使用过程中活性物质的软化，提高了电池循环耐久性能。按照标准IEC60896-22实验条件下的每日放电浮充循环寿命达到800次以上。

优良的大电流性能：电池极板间距小，高压紧装配工艺，提高电池大电流充放电能力。

安全性：技术的端子密封结构和高温固化密封胶，保证电池端子处不爬酸，确保使用安全可靠。

多种安装方式：由于特殊隔板吸附电解液，因此电池内无游离酸，保证电池可实现如立式、卧式等多种方位的安装。

应用领域：

UPS应急照明、安防系统、电力系统、轨道交通、铁路机车、太阳能系统、医疗系统、叉车

日月潭蓄电池REDSUN12V系列参数：

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1. 使用寿命长

  高强度紧装配工艺,提高电池装配紧度,防止活物质脱落,提高电池使用寿命,增多酸量设计,确保电池不会因电 解液枯竭缩短电池使用寿命,设计寿命为10年！(25℃)的长寿命电池，蓄电池可达到6年以上的使用寿命！ 

2 自放电低

采用高纯度原料和特殊制造工艺,自放电很小.

3 维护简单

  特殊氧气吸收循环设计,克服了电池在充电过程中电解失水的现象,在使用过程中电解液水份含量几乎没有变化,因此电池在使用过程中*无需补水,维护简单. 

4 安全性高

电池内部装有特制安全阀,能有效隔离外部火花,不会引起电池内部发生爆炸. 

5 洁净环保

  电池使用时不会产生酸雾,对周围环境和配套设计无腐蚀,可直接装电池安装在办公室或配套设备房内,无需作防腐处理.

行业信息：

“过充”就是过量给松下蓄电池充电而产生的一种对蓄电池化学和物理性能起破坏作用的现象.“过充”首先是充电器的原因.目前的电动车充电器都有安全充电电压设置,如48V的蓄电池,充电电压设定在59.V以内.松下蓄电池在放电过程中,电压会逐步下降,当再次给电瓶充电时,充电器的红灯会亮起,表示充电进行时,当电能不断的输入电瓶后,电压会不断升高,直至接近或等于充电电压时充电器绿灯会亮起,此时,充电停止或涓流充电.如果使用劣质充电器或长期随车携带震动引起充电器参数变化或故障,引起充电电压和电流偏高,电压升高的结果就会加剧电池内部的热反应,轻则蓄电池外壳会变形（膨胀）,重则致使蓄电池被充爆.其次是因为蓄电池间电压的不平衡性造成“过充”.
    上面讲过,电瓶组是由2-5节12V的松下蓄电池组成,电瓶刚出厂时,每节电瓶的电压十分接近才配组,但使用一段时间后,蓄电池之间的电压就会产生差异,即所谓的“落后电池”.电动车充电器在充电时是同时给串联蓄电池组充电,电压较高的电瓶会先充满电,电压较低的蓄电池会“欠充电”,由于充电器是以总体电压为充电或停止充电设定的,因此,先充满电的松下蓄电池就会处在“过充”状态.这样在串联电池组内过充电与欠充电恶性循环,“过充”的蓄电池因反复产生电池内部的热反应加剧而失水（电解液干涸）,欠充电的电池加速硫酸盐化直至松下蓄电池早衰.
    松下蓄电池串联修复法：当单节松下蓄电池标称电压低于12V时采用此法.如,市面上可充电应急灯常采用6V4AH松下蓄电池,还有6V7AH松下蓄电池,而测试仪单路输出为12V.此时可以串联两只6V松下蓄电池接入测试仪进行去硫修复(注意：1应根据松下蓄电池标称容量选择合适的充、放电流;2如只做除硫化而不用测试仪充电,可不用串联也可以).修复方法有电子法、化学法和物理法.化学法是用含有“活性剂”化学成分的特殊电解液（一般为半透明液体）注入铅酸蓄电池内,靠化学反应消除硫酸铅结晶,促使松下蓄电池内电流畅通并再生已老化的电池及有效延长其使用寿命. 4-12V/10-200AH电池容量测试仪,可以有效地消除电池硫酸盐化,是对铅酸松下电池进行快速维修和日常维护保养的新一代高科技产品,它是用物理的方法、电子的方法解决了以往用化学方法.根本解决不了的问题,使得松下蓄电池的维护保养技术产生了质的飞跃,从根本上解决了铅酸蓄电池寿命短、污染大、耗能多的问题.该电池容量测试仪集电池容量测试、修复功能为一体,
自动化程序化无须人工值守专门用于消除铅酸蓄电池极板上的硫化物结晶盐化引起的问题和故障.它的原理是采用了经多年研究和实践中证明的切实有效的组合正负脉冲参数的电流“轰击”极板上的硫酸铅结晶盐化物,祛除硫化结晶激活退化的电池极板而达到恢复废旧铅酸电池容量.在充电及修复过程中同样严格限定充电电压在正常充电范围内（14.8V）,避免了因高电压过充电对电池的有损修复的缺憾,使之能够清除电池极板上的结晶硫化物,并能从根本上改善了铅酸蓄电池的工作性能,使蓄电池极板呈全新和高效工作状态,恢复和保证松下电池稳定的容量输出,提高铅酸蓄电池的工作效率,大大延长电池的寿命,对减少电池报废数量,保护生态环境有着十分显著的社会效益经济效益和环境效益,是松下蓄电池维护修复的典型的环保节能型新产品.该电池容量修复测试仪价格适中,性价比很高,是电动车售后服务的*工具,也是电动车电池修复业务所*的设备.松下蓄电池产生极板硫化的原因归结如下：存放时间过长,自放电率高,未对其进行维护充电.放电后未对其进行及时充电.长时间处于欠充电状态.过放电.干涸或加入的电解液浓度过高.
    电动车一般使用的是免维护的铅酸松下蓄电池,电解液为胶体状,分为24V、36V 、48V和60V.市面上36V和48V的为多、24V和60V的为少.24V为二节、36V为三节、48V为四节、60V为五节12V的单块松下蓄电池串联而成；单体电池每节为12V,由6隔串联组成,每隔2V,每隔均有正负极板和胶体电解液.
    松下电池发热现象有以下两种情况：松下蓄电池放电发热,松下蓄电池放电发热的主要原因是放电过快（电流大）,蓄电池容量较小,放电电流长时间超过0.5C.当UPS额定电压较低,松下蓄电池容量较小,工作电流偏大时,蓄电池电压会急剧降低,容量会很快消耗,对蓄电池极为不利.当蓄电池容量较小时,其电化学反应速度仅能够维持正常使用,经常作整循环充放电,稍不注意便会超消耗.遇到负载大时,耗电甚大,迫使蓄电池极板急剧反应,松下蓄电池外壳的温度较高,会使汤浅蓄电池受到损伤,缩短寿命.比较理想的是蓄电池的电化学反应速度能供给足够的电能,蓄电池的外壳没有异常热度.松下蓄电池充电发热,在充电过程中松下蓄电池发热的故障原因有：蓄电池老化,内阻变大,电解液干涸,内部有短路现象等而造成发热.这时只能更换新蓄电池,充电系统没有反脉冲消除极化功能,充电系统不能在充电后期保持恒压,以致造成蓄电池电压超过允许值.在充电系统没有恒压和反脉冲情况下可以认为的控制温升.方法是在测量松下蓄电池温度升高的开始阶段,及时断开电源停止充电,温升和极化即自行停止,但降低和消除极化需要时间.当温度降低后,再继续充电,之后再停止充电,如此反复,直至充满为止.在大电流充电和放电时,经过几分钟后,松下蓄电池壳体温度升高10~20℃是正常的.松下电池充电过程的电化反应.
 开路电压是松下蓄电池在开路状态下的端电压,也是两极的电极电势之差,但不是平衡电势,而是稳定电势或混合电势之差.理论上,松下蓄电池的开路电压并不等于电动势,但数值上可能很接近.松下蓄电池组在线检测系统的设计及研究铅酸松下蓄电池的开路电压也是硫酸浓度的函数,其与电解液密度的关系可用如下的经验公式表示： 开路电压＝d＋0.85(2.5)其中d为电解液的密度 .
    故障的检查和处理:一组松下蓄电池（4只）同时变形,先作电压检查.如果电压基本正常.还应测量单格电压判断是否短路,无短路则说明变形是过充电产生“热失控”所致.应着重检查充电器的充电参数.电压偏高（44.7V以上的）无过充保护或涓流转换电流偏低的,要求更换充电器.松下蓄电池电解液的配制:松下蓄电池电解液必须以化学纯硫酸与蒸馏水配制而成.松下蓄电池电解液密度一般为1.25-1.29g/cm3（15°c时）.工业用硫酸和一般的水,因含有铁、铜等杂质,会引起自放电和极板损坏,不能用于松下蓄电池.电解液在加入松下蓄电池时,其温度须控制在21-32°c之间.松下蓄电池电解液相对密度的高低,应根据使用地区的气温而定.室温为30-40°c时,松下蓄电池电解液相对密度为1.270；20-30°c时,松下蓄电池电解液相对密度为1.280；20°c以下时,松下蓄电池电解液相对密度为1.290. 配制松下蓄电池电解液时,应将硫酸缓缓倒入蒸馏水中,而不可将蒸馏水倒人硫酸中,以免硫酸溅出伤害人体和腐蚀设备.蒸馏水的简易检测,用容量为1000ml的量杯（底部直径为100mm）,取500ml蒸馏水,万用电表调至r×1kq挡,将两表棒贴在内壁插入水面,电阻值大于100kω时,不能使用.松下蓄电池开路电压是什么？
    松下蓄电池内阻变大的原因是什么？松下蓄电池内阻变大时,松下蓄电池自耗电严重,放电容量减少,骑行里程短.导致松下蓄电池内阻变大的原因有：松下蓄电池电解液变浓.松下蓄电池电解液中有杂质.松下蓄电池硫酸铅化.松下蓄电池形成晶枝.松下蓄电池短路.松下蓄电池环境温度低.
    松下蓄电池阀值随负载电流变化的全自动调整方案.这是一种用微处理器和数字信息处理技术来实时调节“蓄电池电压过低”自动关机的方案,UPS微处理器的EPRUM内存储有一条典型的蓄电池放电时间与其对应的“蓄电池电压过低自动关机”阀值的变化曲线,以保证在任何蓄电池放电时间,任何负载变化量的工作条件下,实际的"蓄电池自动关机"电压值永远高于其相对应的允许临界放电电压值.当市电供电中断时,随着松下蓄电池的实际放电时间的增长,UPS所执行的"蓄电池电压过低自动关机"的阀值也随之而平滑地上调,从而到达既充分利用蓄电池的能源,又不致造成蓄电池被"深度放电"的双赢目标.
    松下蓄电池硫酸盐化（硫化）讲解:松下蓄电池故障现象：打开加液孔盖可看到极板表面有一层较厚的白霜.充电时,电压及电解液温度上升较快,气泡出现较早,使用时, 电压下降较快,感觉容量明显偏小.故障的检查处理,产生极板不可逆硫酸盐化原因归结如下 ：存放时间过长,自放电率高,未对其进行维护充电.放电后未对其进行及时充电.长时间处于欠充电状态.过放电.干涸或加入的电解液浓度过高.松下蓄电池产生不可逆硫酸盐化时,应根据其程度的轻重进行修复. 盐化较轻者,对其进行一般的活化充电（即均衡充电）,就可以恢复正常.具体方法如下：恒压限流充电：阶段0.18C2A充电到2.7V/单格充电12-24小时.恒流电阶段：0.18C2A充电到2.4V/单格,第二阶段：0.05C2A充电5-12小时.
    如果硫化稍微严重时,可用“水疗法”排除：先将松下蓄电池用20h放电率放至单格电压1.75V,加液（蒸馏水）,用松下蓄电池额定容量1/30的充电电流,反复几次.松下蓄电池参数的不一致性 松下蓄电池参数的不一致性的各电池的内阻、容量等参数的不一致性, 会使松下蓄电池组中容量低的电池更容易过充电和过放电,致使电池组陷人电池极板硫化加剧、容量差距进一步扩大的恶性循环之中[3].这不仅缩短了松下蓄电池使用寿命, 还会因为电池极板硫化而使其内阻增大并使有效活性物质减少,导致电池组充放电能量转换效率、输出功率及电动汽车的动力性下降.而在关断期间则切换为高阻.一个快速安定基准设定了触发点.R2必须足够小,以为LT1009提供所需小电流.R3、R4和R5对电池电压做分压,并送入一个比较器的输入端.电阻提供了5.5V的下触发点和5.95V的上触发点.内部比较器有低电流偏置点,从而能够为分压器使用大阻值电阻.R5设定了比较器的迟滞.过充”导致松下蓄电池坏损.