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8月13日，《*》刊发了题为《电动自行车废旧电池资源再利用，成本高、监管难，制约市场良性发展——废旧蓄电池 如何回收才好》的调查报道。文章提出了当前电动自行车废旧电池资源再利用的难点及痛点，并通过采访报道了天能集团在目前废铅蓄电池回收方面所做出的努力及成效。

原文部分摘选：

近年来，随着电动自行车（以下简称“电动车”）的广泛普及和更新换代，电动车废旧蓄电池回收问题日益成为社会关注的热点。据了解，国内电动车普遍使用铅酸蓄电池，如若保存处理不当，极易产生严重的土壤和空气污染。而在国内废旧蓄电池回收领域，却存在着回收成本高、监管难度大等问题，难以建立安全、通畅的回收渠道。

正规回收点回收成本和环保标准高，大量废旧蓄电池流入地下产业链

目前，国内电动车废旧蓄电池回收行业，正在构筑一条正规回收产业链：即电池生产厂家委托电动车销售企业和网点回收废旧蓄电池，通过签订合同的方式，将废旧蓄电池储存于专业回收公司或收购站点，之后统一交付正规企业处理，实现资源回收再利用。

据业内专家介绍，目前我国每年产生的废旧蓄电池约有几百万吨，而国内有资质的正规回收处理企业仅有约30家，电池处理能力严重不足。换句话说，有相当一部分废旧蓄电池流入了“野炉”。

同时，这些不正规的“野炉”可能将“废弃”材料又重新送回市场。“目前全国蓄电池生产企业有几百家。通过正规途径向冶炼企业购买成品铅材料，成本较高，因此一些不正规的电池生产企业会私下购买‘野炉’产品。”天能电池集团安徽有限公司办公室主任薄*说。

部分地区回收点呈小而散局面，监管难以做到不留死角

　“目前我们的产品都有激光喷码，可以追踪产品流向，尽大可能确保产品回收。简单来说，就是我卖给你1000个电池，下次要返还我1000个废旧电池，如果不够，看看编号就知道缺了哪个，去了哪儿。不过要实现*回收还有很长的路要走。”薄*说，“另外农村地区的销售交易往往使用现金，没有发票和银行流水，很难追责。同时，车辆丢失、遗弃，或者将电动车整体卖给维修点报废等问题在农村地区也很突出，客观上为监控废旧蓄电池去向带来一定困难。”

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