斯文伯格BSAB90-S-401偏航刹车片主要应用于风力发电机组偏航系统，风的方向是随时间不断变化的，而风力发电机组必须迎着风向才能最大效率地利用风能，因此风电机组的风轮和机舱也必须跟随着风向的变化不断改变方向，以保证其始终处于迎风状态。偏航系统就是这样一个系统，即能够测得风向并根据测得的风向控制机组风轮和机舱旋转对风。因此，偏航也称为对风装置。

风力发电机组的偏航系统一般分为主动偏航系统和被动偏航系统，被动偏航指的是依靠风力通过相关机构完成机组风轮对风动作的偏航方式，常见的有尾舵、舵轮和下风向三种；主动偏航指的是采用电力或液压拖动来完成对风动作的偏航方式，常见的有齿轮驱动和滑动两种形式。对于并网型风力发电机组来说，通常采用主动偏航的齿轮驱动形式。这种形式是由四台偏航驱动电动机和与偏航齿圈啮合的小齿轮达到偏航目的的。主动偏航系统位于塔架与主机架之间，一般由四组偏航驱动装置、偏航轴承(包括侧面轴承和偏航齿圈)、偏航制动器、偏航液压装置(机组公共液压泵站)、滑垫保持装置、圆弹簧及调整螺栓、限位开关、接近开关和风向仪等零部件组成。

偏航齿圈与塔架紧固在一起，偏航驱动装置和侧面轴承均与主机架连接在一起，外部有玻璃钢罩体的保护，偏航齿圈的上下及侧面布置滑垫保持装置，在偏航时机舱能在其滑动衬垫上滑动旋转主机架。斯文伯格BSAB90-S-401偏航刹车片安装在偏航制动器上。