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非常细致的检查,与现场员工进行访谈。审核组终对我公司SA8000体系作出B级评价,通过审核。
作为道德规范标准,SA8000反映了当今企业管理的新趋势。它将人本管理、民主管理和安全生产等指标化,使关心员工、尊重员工、保护员工有了可操作衡量的具体量化标准,使人本管理、人文关怀和人性化告别了抽象与模糊,变成在实践中可操作、可衡量、可对照的尺子和镜子。中商国通自2013年6月启动推进此项工作,在短时间内完成了认证咨询、培训,确定了公司社会责任管理体系方针,完成了体系诊断、问题改善与实施,编写完成社会责任手册和程序文件,补充完善社会责任体系相关文件。对于中商国通而言,通过SA8000审核不是目标,是一个新的起点,是一次对企业发展的助推。公司将借通过审核的契机,深化以人为本的管理,全面提升各项工作,加速推进企业转型、创新、发展,努力向“成为具有竞争力的储能产品和服务提供商”的目标迈进。
小密系列电池 | |||||||||
规格 | 电压 | 容量 | 长 | 宽 | 高 | ||||
MX12040 | 12V | 4AH | 90 | 70 | 102 | ||||
MX12072 | 12V | 7.2AH | 151 | 65 | 94 | ||||
MX12100 | 12V | 10AH | 151 | 96 | 94 | ||||
MX12180 | 12V | 18AH | 181 | 76 | 167 | ||||
MX12260 | 12V | 26AH | 165 | 175 | 125 | ||||
MX12260(S) | 12V | 26AH | 165 | 125 | 175 | ||||
MX12310 | 12V | 31AH | 196 | 131 | 155 | ||||
MX12400 | 12V | 40AH | 197 | 166 | 175 | ||||
中密系列(UPS)电池规格 | |||||||||
规格 | 电压 | 容量 | 长 | 宽 | 高 | ||||
MX12550 | 12V | 55AH | 261 | 168 | 211 | ||||
MX1260S | 12V | 65AH | 350 | 166 | 174 | ||||
MX12700 | 12V | 70AH | 350 | 166 | 175 | ||||
MX121000 | 12V | 100AH | 332 | 174 | 220 | ||||
MX121200 | 12V | 120AH | 332 | 174 | 214 | ||||
MX121500 | 12V | 150AH | 515 | 250 | 211 | ||||
MX122000 | 12V | 200AH | 515 | 250 | 211 |
蓄电池的放电特性
1)电流的影响
放电电流越大,电池利用率越低,相应容量降低。不同放电率下电池的放电曲线如下:
2)温度的影响
温度对电池容量有显著的影响,温度降低,电池容量下降,请参考曲线图。
电池背景资料
U电池于1977年在韩国诞生,至今已有二十余年历史。 1998年获德国TUV和中国CQC机构ISO9002质量保证体系认证。
电池1983年通过韩国电信电池质量认可。 1998年获中国进出口商检局出口质量许可(出口免检)。
为86年亚运会及88年汉城奥运会UPS电池。 1999年2月获中国信息产业部电信设备入网许可证。
美国子公司于1988年成立,销售业绩*。 1999年12月获中国广电总局广电设备入网许可证。
于1988年开始登陆中国。 2000年3月获中国电力部电力设备检测认可报告。
1995年获得美国UL安全认证。 2000年获中国电信总局电信设备选型*入闱品牌。
1996年电池分别在韩国、中国、印度、伊朗建有四个生产基地。 2004年成功开发出胶体电池
企业文化
1.经营宗旨:用我们的产品,为世界留下一片蓝蓝的天。
2.经营目标:创品牌,做百年老店。
3.经营理念:致力于提供*的产品与服务。
①生产观:标准至上,精益求精;
②管理观:人性管理,追求;
③质量观:产品即人品,质量即生命;
④市场观:品牌至上,信誉*;
⑤营销观:求同存异,互利共赢;
⑥用人观:以人为本,人尽其才;
⑦工作作风:讲效率、看结果;讲创新、看提高;
⑧团队精神:讲大局、讲协作、讲奉献。
4.核心价值观:为企业创造大价值,即为自己创造大价值。
5.经营方针:全面、协调、可持续发展
,BeaconPower的成就无人可以替代。尽管公司面临破产,但去年6月在纽约Stephen镇,仍为20MW的飞轮储能项目举行一个建成投运仪式。该飞轮储能电源系统用于电厂储能调频,能做到15min的储能规模。而一般应用于UPS的飞轮储能时间都不超过100s。可以说这是美国目前进的飞轮储能系统。这也说明美国的很多项目还处在示范阶段。
表1给出了美国、西欧和日本几个著名的飞轮储能电源系统的厂商。
(3) 我国飞轮储能技术的现状落后国外十年
目前国内从事与飞轮研究相关的单位有清华大学工程物理系飞轮储能实验室、华北电力大学、北京飞轮储能柔性研究所(由中国科学院电工研究所、天津核工业理化工程研究院等组成)、北京航空航天大学、南京航空航天大学、中国科大、中科院力学所、东南大学、合肥工业大学等,主要集中在小容量系列。其中,北航针对航天领域研制的“姿控/储能两用磁悬浮飞轮”已获得2007年国家技术发明一等奖。华北电力大学和中国科学院电工研究所、河北省电力局合作,已经开始就电力系统调峰用飞轮储能系统的课题进行研究,预计能够取得可喜的成果。从总体上来看,国内飞轮储能技术的发展现状落后国外十年,许多成果尚处于研究阶段,在推广应用上还会有一段路要走。
随着超导技术的发展和高强度复合材料的出现以及电力电子技术的新进展,开发飞轮储能技术已经成为可能。从经济和技术角度看,飞轮储能机组作为一种重要的调峰手段分散接入电网是可行的。由于飞轮机组运行控制的灵活性,可使电力系统的运行可靠性和稳定性得到提高。
飞轮的发展方向及研究热点:
①超大储能量、大功率飞轮的研制;
②进一步降低储能飞轮系统的能耗;
③系统的安全性、可靠性分析;
④机电参数匹配问题;
⑤ 强力充放电系统的稳定性。
4 飞轮储能技术在现代汽车中的应用
目前随着环境保护意识的提高以及能源的供需矛盾,研发环保型汽车成为当今世界汽车产业发展的一个重要趋势。汽车制造行业纷纷把目光转向电动汽车的研制。能找到储能密度大、充电时间短、循环寿命长的新型储能电源系统,是电动汽车与汽油车比拼的关键。而飞轮储能电源系统,因具有清洁、高效、充放电快速、可无限制的充放电、*等特点而受到汽车行业的广泛重视。预计21世纪飞轮电池将会是电动汽车行业的研究热点。