ATLASBX蓄电池KB4-12D 12V4AH支持安装

ATLASBX蓄电池KB4-12D 12V4AH支持安装

• 국내 최초 Full Frame 특수 합금 기판을 적용하여 장수명을 실현

  최신 진공주액 공법을 통한 전해액 보유밀도 강화로 수명이 향상되었습니다.

  ATLASBX KB 시리즈는 25℃ 부동충전 운용 시 최대 3~5년 동안 사용 가능합니다

• 균일한 품질

고강성 특수전조(RPP)를 적용하여 외부의 충격과 열에 강하도록 설계되었습니다

3중 밀폐 형 구조의 제품설계로 누액으로 인한 시스템 손상의 위험이 없습니다.

국내 최초 장착 형 손잡이를 적용하여 제품의 운반 및 보관이 용이합니다

KB시리즈는 -15℃∼45℃의 온도범위에서 사용이 가능합니다

有研究表明直击雷可在其周围1000m范围的半导体上感应起危险电压,加上通信站与外界连接的各种长距离电缆可在更大的范围内感应上雷电电磁脉冲,并几乎无衰减的沿电缆传入通信站。因此对通信站来讲感应雷的概率远大于直击雷的概率,可以这样说,通信站防雷主要是防感应雷。

2 通信电源系统的防雷措施

(1)直击雷的防护根据GB50057-94《建筑物防雷设计规范》(2000年版)对直击雷电流分类:

*类防雷建筑物防范的雷电流为200kA(10/350μs);

第二类防雷建筑物防范的雷电流为150kA(10/350μs);

第三类防雷建筑物防范的雷电流为100kA(10/350μs)。

아트라스BX 만의 차별화된 품질관리시스템을 적용, 제품의 품질이 균일합니다.

전해액의 비중과 함량을 균일하게 하여 제품간의 전압과 저항 편차가 적습니다.

안전함과 편리함

올해도 뜨거운 무대가 될 국내 대표급 자동차경주 'CJ슈퍼레이스'에선 아트라스BX를 비롯해 엑스타팀, 팀코리아익스프레스, 팀106 등 

쟁쟁한 팀들이 최고 배기량 종목인 슈퍼6000 클래스 정상을 두고 격돌한다. 

넘버 9를 달고 나서는 팀 베르그마이스터는 국내 활동 3년차를 맞아 지난 2015년 챔피언의 영광을 다시 찾아 온다는 계획이다. 
넘버 8을 달고 나설 마사다카 야나기다는 포르쉐와 닛산 슈퍼카 레이스 무대에서 경험을 닦은 선수로 드라이빙 테크닉은 물론  

자동차 메이커의 개발에 참여해 온 경험도 다수여서 괴물차라 불리는 슈퍼6000 클래스 스톡카를 조율하는데 일가견이 있다. 

특히 올시즌 규정변화로 인해 상위 선수에게 얹혀지는 핸디캡웨이트가 무려 150kg으로 늘었고, 참가 경주수가 많을 수록 

팀 챔피언십 포인트에 유리하게 되면서 크고 작은 시행착오 속에 챔피언을 향한 경쟁은 더욱 가속화될 전망이다. 

防雷过电压的能力。

1 通信电源雷击侵入途径

为了达到通信效果,大部分通信站设置在地势高、旷野孤立处。由于条件所限或为了节省投资,其交流电源绝大部分采用架空电线引入,传输信号电缆也大部分采用架空引入,加上通信铁塔避雷针的引雷效应,因此通信设备所处的环境是高雷击风险区域。雷击可分为直击雷和感应雷。

(1)直击雷的危害

雷电直接击中通信站建筑、电力电缆、通信电缆和操作人员,可能会造成建筑损毁,设备损坏、人员伤亡和电气短路引起火灾等严重后果,因此直击雷发生的概率虽然很小,但其危害十分大,所以不能掉以轻心。

(2)感应雷的危害

雷云对地放电的主通道虽然没有经过被保护物,但放电过程中产生的强大的电磁场可以在附近的导体中感应起电磁脉冲,我们称为“雷电电磁感应脉冲,即通常所说的感应雷”。显然感应雷是由直击雷引起的,感应雷产生于导体中并沿导体传播,损坏与导体相联的设备或设备中的某些器件(这些设备或器件的耐冲击水平较低)。通信电源设备通过电力电缆和各种通信传输电缆与外界相连,其中也有大量的集成电路通过金属导线相连,这就为感应雷的侵入提供了良好的条件,加上控制和通信电路采用了大量高集成度的微电子电路,其耐冲击水平较低,容易被感应雷损坏,产生各种各样的设备故障。如接口板损坏、内部通信口的损坏、整流模块的损坏等,有时感应雷引起故障甚至让我们很难与雷电联系在一起,但却是由雷电引起的。感应雷形成的破坏虽然不及直击雷大,但其损害的往往是设备的核心器件,给设备正常工作带来障碍。