YUASA储能蓄电池NP230-12 12V230AH通讯系统

YUASA储能蓄电池NP230-12 12V230AH通讯系统

24Ah以下5年，24Ah以上6年（含24Ah）。

我司所售汤浅蓄电池部分型号一览表及汤浅蓄电池特点简介：

广东汤浅成立于1996年，是日本汤浅株式会社在中国大陆的生产“YUASA”（汤浅）NP、NPL、UXH、UXL系列工业用阀控式密封铅酸蓄电池的大型生产基地，全面采用日本汤浅的铅酸蓄电池制造技术，秉承日本汤浅八十多年专业开发、研究、制造铅酸电池的许多技术经验.近年来，地铁作为大容量、高效率的城市客运系统，因其便捷准时、安全可靠、节能环保的优势，在我国发展十分迅速，那么问题也随之而来，巨大的电力消耗不容忽视。

地铁再生制动能量回收的意义

地铁车辆运行需要依靠电力牵引，列车牵引动力占地铁总电力成本的45-60%，其中17%为可回收的再生制动能量，如果将这部分能量回收利用，可节省地铁总运营成本的3%，具有很大的节能空间。通过采用在牵引变电所的直流母线上设置再生能量吸收装置以提升再生制动能量利用率，符合城市轨道交通发展的方向，对节能减排、提高能量利用率和可持续发展具有重要的意义。

再生制动能量吸收装置类型

目前，再生制动能量吸收装置主要分为电阻耗能型、逆变回馈型（能馈型）和储能型。电阻耗能型通过制动电阻来消耗列车减速或制动时的再生能量，由于列车制动能量仍以热能形式消耗，并没有做到回收利用，因此电阻耗能型不再是制动能量回收的发展方向。逆变回馈型采用大功率三相逆变器，当列车再生制动导致直流母线电压超过规定值时，通过逆变器将列车再生制动能量从直流母线逆变成工频交流电，回馈至10kV（中压逆变）中压电网或者0.4kV（低压逆变）交流电网。储能型主要是利用储能装置，当列车制动能量引起牵引网电压升高超过阈值时，装置采用IGBT将制动能量吸收到储能元件中，当牵引网内有列车启动、加速需要取电时，装置将存储在储能元件中的能量通过IGBT释放到牵引网中，实现节能和稳定牵引网电压的作用。目前主要的储能型再生制动能量回收装置包括超级电容及飞轮。其中飞轮储能型制动能量回收装置凭借其高功率密度、高可靠性、使用寿命长、绿色环保等特点，在提升地铁再生制动能量利用率、降低运营成本、改善直流供电系统质量等方面具有*的优势。

飞轮储能型制动能量回收的工作原理

飞轮储能系统是以飞轮本体高速旋转的形式存储动能，并通过与飞轮本体同轴的电动/发电机完成动能与电能之间的转换。

当列车制动时，制动过程中产生的制动电流驱动飞轮转子由低速旋转到高速旋转，将列车制动产生的电能转化为飞轮转动的动能存储起来，当列车启动或加速时，飞轮系统的电动机转变为发电机模式，利用飞轮转速下降的惯性将动能转化为电能输出，从而实现了再生制动能量的回收再利用。
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无游离酸，电池可倒放90°安全使用。极低的电解液比重，延长寿命。严格的选材及*的制造工艺，使自放电极小。极低的浮充电流，保证寿命。密封反应效率高.
24Ah以下5年，24Ah以上6年（含24Ah）。

汤浅蓄电池性能特点;

汤浅免维护无须补液 内阻小，大电流放电性能好 适应温度广（－35－45℃） 自放电小 使用寿命长（5－8年） 荷电出厂，使用方便 安全防爆 *配方，深放电恢复性能好 无游离电解液，侧倒90度仍能使用。

郑重声明：本公司所售全部蓄电池保证是原厂原装产品，，签订合同，38AH以上出现非人为质量问题三年内免费更换同等型号的全新电池，请广大客户放心采购！ 

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