雷士达蓄电池6FM100 12V100AH产品报价

雷士达蓄电池6FM100 12V100AH产品报价

产品品牌：雷士达蓄电池，产品型号：6FM100（12V100AH）

雷士达蓄电池更换工作安全措施方案

1、为了认真执行安全规程,进行检修工作，做好一切安全措施,设立专责工作监护人，准备好所有工器具、测量仪器、备件备品及材料等。

2、 办理工作票，检查现场安全措施应符合要求，工作负责人向所有工作人员交待工作现场及注意事项。

3、 作业的活动范围与带电设备之间要保持足够的安全距离，保证人身安全；

4、 中控室保护电源为不能断电电源，因而在安装过程中，涉及运行系统的停、送电操作应由运行人员根据当时运行系统情况进行操作。

5、 在拆线工作中如需要带电作业应做好安全措施方后可工作（如将操作板手手柄、螺丝刀杆金属部分用绝缘带包好，拆出的电缆头也用绝缘带分极包好），必须做好正、负极性标记，一定要做好防止误碰短路措施；

6、 搬运蓄电池过程中要小心，要轻拿轻放，做好一切防范措施，戴好防护眼镜、穿好防酸衣服、手套、水鞋，防止***及***物质伤害自己及别人，搬出的旧蓄电池要集中放在一起保管好；

7、 安装新的蓄电池时要注意分清正、负极标记，按要求接好连线并认真检查，严禁正、负极接错，检查连接用的每一个螺丝是否拧紧，防止虚连接，蓄电池大充大放电过程中，如有特别过热或溢酸现象应暂停进行，查明原因后方可继续；

8、 大充大放时要严格按要求操作，不得过充、过放，新蓄电池的任何单缸电压充电压不应大于2.35V，放电时不得小于1.80V；在参数设置及更改接线时的停、送电，要求运行人员协助操作；

长方形蓄电池一般是叠压型，圆柱形蓄电池是卷绕型。它们的封装方式各不一样，热特性由于结构不同存在相应差异。不同大小形状的圆柱与长方形蓄电池的热分布是不相同的。由于散热表面积大小不同，蓄电池内部的热梯度也不同。图2的长方形蓄电池W/L大亦即有较大的散热表面积，内部的温差较小，散热性能较好。

鉴于形状不同的圆柱形锂离子蓄电池温度场比较更加直观，我们分析同类型不同半径、不同大小容量的圆柱形蓄电池在同一车辆行驶状态下的内部温度场。这里两个20Ah的蓄电池并联就相当于一个40Ah的蓄电池。

可以看出40Ah蓄电池内部有17℃的内部温差和16%的电流密度不均衡。而两个20Ah蓄电池并联的同等容量蓄电池组，单体电池内部只有10℃的温差和6%的电流密度差。大容量电池温度梯度更大，这主要是由于电池的散热表面积比例相对减少而造成的。并且实验分析得出并联的两个20Ah蓄电池比一个40Ah的蓄电池使用寿命要长。这就说明了应用小容量蓄电池的部分优势。

同种蓄电池不同模块化方式的比较

蓄电池包有时是由许多单体电池组成的蓄电池模块组成的。单体电池的热特性各不相同，在它们组成蓄电池模块后，由于组合数量，排列方式以及封装方式不同蓄电池模块的热特性也差异很大。因此我们在选取恰当单体电池的同时还要考虑组成模块的方式、单体电池数量、电池摆放排列和封装方式等。

我们对一组生热量较小的用于EV的力神棱柱形液态锂离子蓄电池组在无通风状态下的温度场进行仿真热分析。模拟满充电池在1C恒流放电至截止电压状态下的蓄电池组(模块)温升情况。

即假设保证每个蓄电池表面与外界的热交换边界条件相同。

实际上蓄电池成组密集摆放，四周与中心的散热条件不同。各个蓄电池表面散热边界条件不同，从而造成整体存在温差，即中间产生热量集聚温度高，边缘温度低的现象(如图5)。

少量单体电池组成蓄电池模块后，温度不均衡相对较小。组成模块的单体电池数量越大，热量集聚的现象越明显。如图6所示，当大量单体电池密集摆放就会出现较大的温度不均匀性，蓄电池包内蓄电池模块内单体电池温差就会越大，有45℃之大。而少量单体电池组成蓄电池模块密集摆放在一起，温差只有1℃左右。

此类蓄电池属于发热量较小的应用于EV的小容量蓄电池，并且是在发热量较小的车辆运行状态下没有采取强制冷却的蓄电池模块。实际车辆行驶中蓄电池运行情况复杂，发热量大幅增加。对于发热量较大的应用于PHEV的大容量蓄电池，单体电池电流较大，生热率更高，密集摆放后造成的温度不均衡现象就会更加明显。模块间，单体电池间的温差将会加大。严重影响蓄电池的一致性，同时还造成安全隐患，这使得蓄电池模块整体性能大幅降低。这时就必须进行有效的蓄电池模块热管理，采取风冷和液冷，必要时还要采取性能更佳的相变材料作为传热介质来进行热管理。因此我们在选取合理的单体电池类型后还要根据蓄电池特性选取恰当的模块化方式，选取合适的单体电池数量、摆放排列方式以及模块封装方式等。

蓄电池包应该合理设计才能发挥出蓄电池的佳性能，还要考虑到机械，包装，电，热，安全，监测和控制多方面以及与车辆其它部分的接口等问题。我们在选取蓄电池时，就应该充分考虑到选取合适的类型、恰当的模块化模式、合适的排列摆放以及封装方式。我们可以看出蓄电池的选取对蓄电池包的性能有很大的影响，严重时会导致蓄电池包的性能下降、成本升高、并且具有安全隐患等。同时也迫切需要蓄电池制造商的协同努力，制造出适用于电动汽车使用的蓄电池

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