I-bus模块SA/S12.10.2.1楼宇SA/S8.16.5.1 SA/S4.16.5.1

i-bus®智能建筑控制的系统概念

ABB i-bus® 智能建筑控制系统（以下简称：i-bus® 系统）采用KNX总线标准， KNX标准起源于欧洲，是汇集了其技术前身欧洲安装总线

(EIB)、欧洲住宅系统(EHS)及BatiBUS 20年的知识经验所得的结果。

已被批准为：

是全球性的住宅和楼宇控制标准

i-bus®系统中受控的负载直接与控制系统的驱动器相连，所有传感器（如：智能面板、移动感应器、光亮传感器）和驱动器（如：开关驱动器、

窗帘驱动器）都是通过一种通信介质（如：i-bus总线）相互连接在一起。当一个智能面板的按钮被按下时，它通过通信介质i-bus总线向设

定的驱动器以电信号的形式发出一个指令，驱动器收到电信号后经过内置CPU进行信息处理然后再驱动负载，实现相应的功能。这意味

着在系统不作任何改动的情况下通过编程实现功能的灵活多变。

i-bus 系统工作原理示意图:

SA/S 4.16.2.1 SA/S 4.16.2.1

配电箱 配电箱

电信号 电信号 电信号

电信号电信号电信号电信号电信号

i-bus 总线电缆(4芯屏蔽双绞线2×2×0.8 )

i-bus®系统工作原理示意图：

系统概述

系统概念

1

ABB | i-bus® 智能建筑控制系统 | 1/2

i-bus®系统的主要控制功能

- 灯光控制

- 温度控制 (例： 风机盘管 /地加热 /暖气片 )

- 通风幕墙及遮阳系统控制

- 电动窗帘、电动门窗控制

- 系统信号监视

- 中央控制

i-bus®系统的主要应用领域

- 智能办公楼 - 智能家居 - 智能酒店

- 智能车站地铁 - 智能机场 - 智能桥梁隧道

- 智能医院 - 智能学校 - 智能商场

- 智能体育场馆 - 智能展览场馆 - 智能寺庙教堂

- 智能银行 - 智能小区

i-bus®系统的必要性

随着世界经济与高新技术的不断发展，人们对生活环境的要求越来越高。业主从使用角度，除去对建筑的传统要求外，在建筑的安全性、

舒适性、节能性、自动化与信息化等方面均提出更高的要求，其目的是创造舒适宜人，能充分提高工作效率而又具有极大灵活性的办公与

生活环境。目前，为适应这种社会发展潮流，新建建筑有必要安装*的控制系统，以满足不同使用者的各种使用与管理需要，最终使楼

宇的建设者、发展商和用户获得更大的经济效益。由于i-bus系统产品种类丰富而且符合国际标准? ISO/IEC14543，以及中国国家标准住

宅和楼宇控制系统技术规范GB/Z 20965，因此能经受将来的考验。

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舒适

为现代建筑创造一个亲和的环境。改造简单，可随时满足用户在舒适方面的新需求，为人们提供轻松、满意的生活环境。

节能

现代化楼宇在满足使用者对环境要求的前提下，还能根据人员的活动状况、工作规律、自然光状况来调节室内环境， 以最大限度地减少能

量消耗。

灵活

能满足多种用户对不同环境功能的要求。i-bus系统是开放式、大跨度框架结构，可以迅速而方便地改变建筑物的使用功能或重新规划使®

用区域。

经济

自动控制功能可大量减少管理与维护人员的工作量，降低管理费用，提高工作效率及管理水平。

安全

现代化建筑有多种报警措施，各系统相互配合， 并以计算机网络的形式实现综合管理，各种紧急突发事件中，能作出迅速果断的处理， 为

建筑的安全提供了可靠的保障。

系统概述

系统功能

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系统概述

系统特点

i-bus®系统特点

1） i-bus系统结构是分布式总线结构，? 系统内传感器和驱动器有独立CPU， 相互之间是对等关系。

2） 系统中任何传感器和驱动器的损坏，不会影响到其他无程序关联的系统元件的运行。维修、更换或升级系统内的元件、软件时，系统

的其余部分可照常运行，维护保养方便。系统具有强大的可扩展性，对于功能的增加或控制回路的增加，只需挂接相应的元件，而无

需改动系统内原有的元件和接线，便能达到要求。

3） 系统的控制回路为总线制，结构简单，没有大量总线电缆的敷设和繁杂的控制设计。驱动器及系统元件安装在强电箱内。现场传感

器（智能面板、移动感应器等）之间以及与强电箱内设备只需一条i-bus总线进行连接，总线采用 SELV(24V安全低电压)供电方式，安

全可靠，操作方便。

4） 控制功能的修改方便灵活，只需少量的程序调整，不需要现场重新布线就可以实现。此外，通过有效的控制方式可节约能源，提高效

率。例：通过时钟和光线控制设定，使系统自动运行到最佳状态，合理节约能源，方便管理和维护。

5） 所有驱动器及系统元件均为模数化产品，采用标准35mm导轨安装方式，安装尺寸符合普通标准照明配电箱的规格。现场智能面板

及移动感应器采用国标86盒或VDE德标80底盒墙装方式，施工简单，控制功能变化更方便。

6） i-bus系统采用分层结构，分成支线和区域，一般情况下，可有?15条支线经过线路耦合器与干线相连接，组成区域。支线中的信号，经

过线路耦合器过滤掉不必要的信号，才能被允许进入干线中，以提高干线通讯的效率。支线之间也可采用IP路由器连接，干线采用

局域网的数据传输方式，有效提高整个系统的数据交换速率，在局域网内数据的传输速率由网络设备的性能决定。

7） i-bus总线电缆本身具有屏蔽能力，总线电缆不能接地。

8） 带电流检测功能的开关驱动器，可以监视回路电气设备是否损坏并报警。

9） 系统元件巡检功能，可以监视系统内元件是否在线，若有总线故障或元件故障、断线可及时上报。

i-bus®系统组成

1） 总线元件主要分为三大类：驱动器、传感器、系统元件

驱动器：负责接收和处理传感器传送的信号，并执行相应的操作，如开/ 关灯、调节灯的亮度、升降窗帘、启停风机盘管或地加热调节

温度等。

传感器：负责根据现场手动操作，或探测光线、温度等的变化，向驱动器发出相应的控制信号。

系统元件：为系统运行提供必要的基础条件，如电源供应器和各类接口。