Stein Sohn船用车钟A067.3510-301-0711

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Stein Sohn船用车钟A067.3510-301-0711

型号 416.17.12

1 介电自愈金属化聚丙烯

2 填充聚氨酯树脂

3 外壳材料 热塑性自熄 V2 级

4 电容/容差 8 µF +/-5%

5 额定频率 50 Hz – 60 Hz

6 额定电压 a) AC 425 V 1 µF ÷ 45 µF

b) 交流 475 V 1 µF ÷ 70 µF

c) 交流 500 V 1 µF ÷ 25 µF

7 预期寿命 a) 30.000h / cl.A

b) 10.000h / cl.B

c) 3.000h / cl.C

8 气候类别 25/85/21

9 安全防护等级 S0

10 端子之间的测试电压 2 UN x 2”

11 端子与外壳之间的测试电压 3 kV x 2”

12 端子间绝缘电阻 10 x 10³ MΩ x µF

13 tanδ <=20 x 10-4

在额定电压、50Hz、20°C 下测量

14 dV/dt（最大值）20 V/µs

15 M8 螺纹固定螺栓的最大扭矩 5 Nm

16 根据 EN 60252-1/A1 进行测试和认证

17 个认证标志 VDE-IMQ

1 Stein Sohn A102.1 BRAL-TABLEAU A102.1 BRAL-TABLEAU   草稿 

2 Stein Sohn ush knob for telegraph Maker：STEIN SOHN,type：A067 ush knob for telegraph Maker：STEIN SOHN,type：A067   草稿 

3 Stein Sohn push knob for telegraph Maker：STEIN SOHN,type：A067 push knob for telegraph Maker：STEIN SOHN,type：A067   草稿 

4 Stein Sohn AO67.1222-000-0X11 AO67.1222-000-0X11   草稿 

5 Stein Sohn A067.1222-000-0211 A067.1222-000-0211  控制器 草稿已标记3C 

6 Stein Sohn A006.5B A006.5B   草稿 

7 Stein Sohn A067.5032-100-0X40 A067.5032-100-0X40  控制器 草稿已标记3C 

8 Stein Sohn 030752 030752   草稿 

9 Stein Sohn TUV-SV.10-2055.11.D/G.0.8 810sGK DN 15 030752   草稿 

10 Stein Sohn A006.3-00041 80099151   被替代产品已标记被替代 

11 Stein Sohn Watch Alarm Panel WAP 220.2.0.0 Watch Alarm Panel WAP 220.2.0.0   草稿 

12 Stein Sohn Watch Alarm Buzzer WAB 220.2.0.0 Watch Alarm Buzzer WAB 220.2.0.0 8538900000 按钮 草稿 

13 Stein Sohn A008015 19022598   草稿 

14 Stein Sohn F507001A PCP F507001A PCP   被替代产品已标记被替代 

15 Stein Sohn Process Control Panel PCP - new version 2120K01306 

船舶风帆船时代，船长驾驶帆船都是发布调整船帆角度的指令，然后由水手操纵帆缆绳来调节船帆的风舷角来达到风帆受到最大风力，从而推动帆船行驶速度最快。任何一位帆船的船长和水手都会熟练掌控风舷角，即便是在顶风的时候，也会借到最合适的风舷角推动船舶前进，所谓的逆风行舟是海员的最高技能和海员的最高精神境界，表现了海员迎着困难，无所畏惧风浪而杨帆行走，驶向大洋彼岸目的港勇气。我们先来认识汽车自动挡的标刻：

先说说汽车自动挡：自动挡汽车上的挡位共有5个位置，从上到下分别为：P、R、N、D、S。P——Parking，泊车挡，启动挡。当你停车不用时，挡位在此，此时车轮处于机械抱死状态，可以防止溜动。R——Reverse，倒车挡。倒车时用。N——Neutral，空挡。暂时停车时（如红灯），用此挡位。注意，此挡位表示空挡，为防止车辆在斜坡上溜动，一定要踩着刹车。D——Drive，前进挡，也称驱动挡。S——Sport，表示运动模式。另外，一些汽车还有L档和OD超速档等。

那时的车钟纯粹是机械力传递信息方式。因此，船长在驾驶台操纵船舶极大部分还得依赖轮机员的操纵蒸汽机的进车、倒车换向的技能。

这种操作方式一直延续到了现在的内燃机时代了。由于科学家发明了伺服同步马达而*摒弃了机械链接方式，车钟传令可靠性有了显著提高。但车钟传令仍然驾驶台摇车钟指令，轮机员接受指令，再调节内燃机调速器，从而控制速度，或者反向运转内燃机，到达倒车的目的。

车钟英文名字叫“ telegraph”！其tele的词根含义就是电传输信息的意思了。

那么，车钟是怎么标刻各个速度档的呢？我们先来认识一下车钟的面板刻度的含义：

STANDBY——主机备车；其含义就是船舶机舱主机、副机和启动主机的空压机等参与航行的一切设备已经处于随时启动状态。

FINISH WITH ENGINE——完车；当船舶靠泊码头、或完成锚泊后，无需再动主机的状态。

STOP——停车；船舶在进出港、海上机动操纵主机时，临时停车状态。

AHEAD——前进；分为：

DEAD SLOW AHEAD——微速前进；

SLOW AHEAD ——前进一；HALF AHEAD——前进二；FULL AHEAD——前进三。

前进一、前进二、前进三根据船舶主机设定的各挡转速。现代化的船舶的车钟还在前进三之上标刻有“SEA SPEED（海上速度）”也就是海上巡航速度。中海国产大型集装箱船舶的主机都是进口的，一般额定SEA SPEED转速可以达到100转/分，属于低速大口径气缸内燃机，每个气缸的功率可达1万匹马力左右。如果船舶在半载情况下，这类集装箱船舶的速度可以达到24.5节，甚至26.5节！

蒸汽机和内燃机的最大特点是可以正倒车旋转。也就是在空压机的控制下，可以从正车——停车——再将空压机反向灌入压宿空气后，主机就会倒转。这和汽车发动机永远是正转*不同的。倒车与正车相对应，但倒车主机功率小于正车功率。如下是倒车车钟令：

ASTERN——倒车；

DEAD SLOW ASTERN——微速退；SLOW ASTERN——后退一；HALF ASTERN——后退二；FULL ASTERN。

基于手动车钟的不足，当驾驶台面临紧迫或者紧张局面时，要紧急用车的话，船长会把车钟拉到前进（倒退）三，然后再拉到停车，再拉到前进（倒退）三！这样的动作要短时间内反复三次。当轮机员看到车钟传递这样的车钟令时，机舱马上进入紧急状态。按船长指令，将主机转速推到最高并尽可能维持转速，直至紧急状态结束！