赛达蓄电池ST17-12 12V17AH渠道价格

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1、　　免补水、维护简单

采用特殊设计克服了电池在充电过程中电解失水的现象，电池在使用过程中电液体积和比重几乎没有变化，因此电池在使用寿命期间*无需补水，维护简单。

2、　　密封安全、安装简单

电池内没有流动的电液，电池立式、侧卧安装使用均可，无电液渗漏之患，而且在正常充电过程中电池不会产生酸雾。因此可将电池安装在办公室或配套设备房内，而无需另建电池房，降低工程造价。

3、　　使用寿命长

采用了耐腐性良好的铅钙合金板栅，在25℃的环境温度下，正常浮充寿命可达10年以上。

4、　　高功率放电性能好

采用了内阻值很小的极板和玻纤隔板，而且装配较紧，使得电池内阻极小。在-40℃~60℃温度范围内进行大电流放电，其输出功率比常规电池可高出15%左右。

5、　　安装使用方便

电池出厂时已经*充电，用户拿到电池后即可安装投入使用。

赛达SAIDA蓄电池应用领域:
1.多用途的           2.不间断电源
3.电子能源系统        4.紧急备用电源
5.紧急灯            6.铁路信号
7.航空信号           8.安防系统
9.电子器械与装备       10.通话系统电源
11.直流电源           12.自动控制系统

赛达蓄电池ST12-24 ST系列产品简介有没有这么大的需求？

　　A5：根据益普索行业报告，在2015年，全国大概有100万台微型电动车到2020年是500万台，年复合增长率38%，是要翻四到五倍的。

　　A6：是没有给补贴的，其实那是好的一个状态，如果有补贴的话，你的可持续性就有一定问题了。金钱上的补贴我们不需要，但是我们需要的是政治上的一个配合。地方政府对低速电动车在15年每个月都有不同的政策辅助我们行业的发展。以前国家的层面对低速电动车的是比较保守的。随着低速电动车在没有补贴，没有任何政府支持的情况下，已经有了100万台，政府已经意识到那是一个有真正需求的刚性产品。所以他们不能不面对我们行业的发展。再加上地方政府将有新的政策出台配合行业发展，我想在16年是低速电动车爆发的重要一年。

　　A7：因为我们铅酸电池主要的成本来源是铅，占总成本的60%-70%，铅价近比较长的时间都是在一个下滑的趋势。铅本身不是重要的工业金属，铅主要就是做电池和做核电厂用上铅，除此之外，没有其他什么的用途，所以它的用面比较窄，另一方面，赛达蓄电池ST12-24 ST系列产品简介铅有公开买卖的市场。铅酸的价格从1.8万下降到现在的1.1-1.2万，对于我们的成本压力只会越来越低，再加上我们工艺和管理的改善，我们铅酸单位成本还有下降空间。