苏克士蓄电池6GFM127 12V7AH技术参数

苏克士蓄电池6GFM127 12V7AH技术参数

苏克士安全性能好特点
》贫液式设计，电池内的电解液全部被极板和超细玻璃纤维隔板吸附，电池内部无自由流动的电解液，在正常使用情况下无电解液漏出，侧倒90度安装也可正常使用。
》阀控密封式结构，当电池内气压偶尔偏高时，可通过安全阀的自动开启，泄掉压力，保证安全，内部产生可燃爆性气体聚集少，达不到燃爆浓度，防爆性能。
免维护性能
》利用阴极吸收式密封免维护原理，气体密封复合效率超过95%，正常使用情况下失水极少，电池无需定期补液维护。
绿色环保
》正常充电下无酸雾，不污染机房环境、*机房设备。
自放电小
》采用析气电位高的Pb-Ca-Sn合金，在20℃的干爽环境中放置半年，无需补电即可投入正常使用。
适用环境温度广
》－10℃～45℃可平稳运行。
耐大电流性能好
》紧装配工艺，内阻小，可进行3倍容量的放电电流放电3分钟（≤24Ah允许7分钟以上持续放电终止电压）或6倍容量的放电电流放电5秒，电池无异常。
寿命长
》由于采用高纯原材料及长寿命配方、电池组*性控制工艺，NP系列电池组正常浮充设计寿命可达7～10年（≥38Ah）。

电池组*性好
》不计成本的保证电池组中的每一个电池具有相对*的特性，确保在投入使用后*的放电*性和浮充*性，不出现个别落后电池而拖垮整组电池。

①从源头的板栅、涂膏量的重量和厚度开始控制；
②总装前再逐片极板称重分级（≥38Ah的电池），确保每个单体中活性物质的量的相对*性；
③定量精确注酸，四充三放化成制度，均衡电池性能；
④下线前对电池进行放电，进行容量和开路电压的一次配组；
⑤≥38Ah的电池出库前的静置期检测，经过7～15天的“时间考验"，出库时再*检，能有效检出下线时难以检出的极个别疑虑电池；
⑥出库时依据电池的开路电压和内阻进行二次配组

在45天之前，中国疫情还在胶着的时候，IMF就试图评估可能造成的经济影响，提出尽早给出对世界经济的评估报告。但疫情在200多个国家蔓延，波及几乎所有国家（只有几个太平洋岛国和经济不发达的国家暂时幸免），这份报告成了无法完成的任务。2020年经济衰退板上钉钉，是否会导致大萧条，则有争议（大概率不会）。

目前中国已经夺取了控制疫情的伟大胜利，实现了所有地区的复工复产，但中国与经济联系是如此的密切，以于无法善其身。一季度工业生产估计-6%左右，而二季度可能实现正增长，但上半年的正增长则有难度。

如果外贸继续倚重的话，重启内需成了选择。这是国家层面必须关注的内容。3月4日，中共*会会议提出基于科技的基础设施建设，即“新基建”。包括5G基建、特高压、城际轨道、充电桩、大数据中心、人工智能、工业互联网七大板块。

“新基建”不是新概念，2018年就已提出。但今年则以*不同的力度进入实施阶段。25个省市项目计划加起来，可能有34-40万亿元之巨。但这是多年投资的总和，而且不是都由政府出资。众多产业都希望从新基建中分一杯羹。

汽车产业更是迫切。经历了连续两年的负增长后，汽车市场今年负增长几成定局。在急于参与“新基建”之前，不妨思考几个问题。

直接补贴消费端，不是好办法

先是消费冷启动的问题。汽车产业的本质是终端消费，这一点上和快消品、服装鞋帽、食品没有任何区别。新基建启动的是内需，传导到消费端，时间比较长，汽车行业如何获益？

上一轮经济周期，以2008年美国金融危机为标签。美国持续5年的QE和中国的4万亿基建，固然拯救了流动性（并有通胀和过度投机），但扩张周期持续太短，表明大规模扩表的边际效应急剧缩短。

这一次，美国使出老法宝，且变本加厉。不但利率降为零，而且QE无*（虽然更多是姿态）。这表明货币政策已经走向终结。2万亿的中小企业救助和消费者保障计划，无法解决疫情导致的消费停滞问题。

中国的情况稍好。政府有两个选择，一个是直接介入消费（减税、发放消费券、低保救助），另一个是加强国家资本投资，向消费渗透。

对于汽车来说，3月31日的政策就属于典型的消费介入政策。新能源减免购置税和补贴延长两年、奖励淘汰国三柴油货车、将二手车增值税降0.5%。

虽然此举打乱了新能源政策逐步退出的节奏，但从*到地方都很清楚，越是直接的政策，越是效果不彰。原因很简单，中国市场太大，财政负担牵制的央补，难以对消费决策构成决定性影响力。

这种“撒胡椒面”试图直接启动消费的手段，被证明越来越低效。特别是汽车这种耐用品消费，靠一点利益“诱”，或者靠政策“挤”，手段都已穷尽，玩不出新花样。除非靠汽车产业本身创造出新价值。这就要落在新基建上。

虽然学术界对新基建颇有微词，诸如“画饼充饥”、“不如把钱直接发给老百姓”、“短期看不见效益”等等不一而足。

似乎有点道理。但是，始终要明白一点，我们不是美国，没办法仅有金融手段就撬动经济重启（美国的产业空心化也让他不能选择大建设）。于给老百姓直接发钱，理想很美好，现实很骨感。我们人口14亿，发少了，隔靴搔痒；发多了，财政*。

不管新基建、老基建，只要建了，就能成为存量资产。这是多年来过穷日子攒下的经验。如今庞大的工业基础，如果当年吃干花净（譬如印度消费占据GDP70%），哪里来的起家本钱？而且，劳动力价格日益走高，越晚建越建不起。老基建如此，新基建也如是。

于“短期不见效”，这是显然的。5G并未挖掘出适当的价值。但如果不启动基础设施，就永远等不到5G达到价值期待的那一天。

“新基建”提升汽车附加值