苏克士蓄电池6GFM12120 12V120AH技术参数

苏克士蓄电池6GFM12120 12V120AH技术参数

苏克士安全性能好特点
》贫液式设计，电池内的电解液全部被极板和超细玻璃纤维隔板吸附，电池内部无自由流动的电解液，在正常使用情况下无电解液漏出，侧倒90度安装也可正常使用。
》阀控密封式结构，当电池内气压偶尔偏高时，可通过安全阀的自动开启，泄掉压力，保证安全，内部产生可燃爆性气体聚集少，达不到燃爆浓度，防爆性能。
免维护性能
》利用阴极吸收式密封免维护原理，气体密封复合效率超过95%，正常使用情况下失水极少，电池无需定期补液维护。
绿色环保
》正常充电下无酸雾，不污染机房环境、*机房设备。
自放电小
》采用析气电位高的Pb-Ca-Sn合金，在20℃的干爽环境中放置半年，无需补电即可投入正常使用。
适用环境温度广
》－10℃～45℃可平稳运行。
耐大电流性能好
》紧装配工艺，内阻小，可进行3倍容量的放电电流放电3分钟（≤24Ah允许7分钟以上持续放电终止电压）或6倍容量的放电电流放电5秒，电池无异常。
寿命长
》由于采用高纯原材料及长寿命配方、电池组*性控制工艺，NP系列电池组正常浮充设计寿命可达7～10年（≥38Ah）。

电池组*性好
》不计成本的保证电池组中的每一个电池具有相对*的特性，确保在投入使用后*的放电*性和浮充*性，不出现个别落后电池而拖垮整组电池。

①从源头的板栅、涂膏量的重量和厚度开始控制；
②总装前再逐片极板称重分级（≥38Ah的电池），确保每个单体中活性物质的量的相对*性；

11月份，国内新能源汽车继续呈现下降，已连续5个月同比下滑，累计产销量同比仅实现微弱增长，全年或呈现负增长。

对此，刘相烈向记者表示，短期内，中国新能源车销量下滑，主要原因是补贴退坡，部分中游电池厂商和原材料厂商也受到一定的影响。但是，随着欧美的*不断提升，日本和韩国等电池厂的销量反而增加，预计2020上半年仍保持增长。未来，国内竞争将逐步转化成为化竞争，进入到整车厂的供应链中，才能可能在竞争中生存下来，利润短期内会萎缩，*来看会增加。

同时，刘相烈认为，行业短期的调整、企业的加速“洗牌”，*来看对中国新能源汽车产业是一件好事情。“2015-2018年，中国电动车行业政策驱动效应比较明显，国内很多企业参与到这个产业中去，对产业的发展做出了很大的贡献。但是，也存在一些技术能力欠缺、竞争力不高的企业。动力电池白名单废除后，国内企业跟上的企业都是在相同的环境下竞争，没有竞争力的国内企业会遭到淘汰。与此同时，跟国外的企业竞争之中，生存下来的国内企业的竞争力会进一步加强，技术开发、产业布局、供应链、质量等将成为核心竞争力。”他表示。

而对于未来原材料价格的波动，刘相烈认为对容百科技影响较小。他向记者表示，2019年生产电池级硫酸钴和*、氢氧化锂的公司的产能大幅提升，供大于求，所以钴和锂的价格相比2018年高位价格接近腰斩。镍金属主要应用场景还是不锈钢行业，电池行业对于镍价的影响比较有限。但因为印尼禁止原矿出口政策影响，明年镍价可能会有所提升。容百已经与重要供应商形成稳定的中*供应合作关系，因此原材料价格波动导致的风险比较小。

另外，刘相烈认为，从动力电池生态链来看，回收是非常重要的环节。“磷酸铁锂材料做梯次利用的场景还可以，但回收价值比较低。动力三元材料电池，除了可以在储能方面做梯次利用，还可以提取镍钴锰和铜等有价金属进行循环使用。目前这种回收的数量虽然不多，未来2-3年汽车回收量将在10万-20万台以上。所以，回收产业生态链要尽快建立，一是资源要再利用，二是考虑环境问题，不能再将电池报废处理。”他表示。

据悉，容百科技目前在韩国龟尾已经有再生工厂，国内也有计划布局回收产业链。但是，要做好电池回收产业链，从政府层面对标准和政策条款必须明确，才能加速产业链的形成。