赛尔蓄电池MF12-200 12V200AH参数及价格

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赛尔SUNSYLL蓄电池应用范围
⑴ 交换机；办公自动化系统
⑵ 电器设备、医疗设备及仪器仪表；无线电通讯系统
⑶ 计算机不间断电源UPS；应急照明EPS
⑷ 输变电站、开关控制和事故照明； 便携式电器及采矿系统
⑸ 消防、安全及报警监测；交通及航标信号灯
⑹ 通信用备用电源；发电厂、水电站直流电源
⑺ 变电站开关控制系统；铁路用直流电源 
⑻ 太阳能、风能系统；移动机站

近期，国内智能汽车领域频频传来好消息。的发展战略、自动驾驶的“中国标准”，这两个重磅消息甫一传出就成为行业焦点，也为疫情期间的车市带来一片难得的曙光。

11个国家部委联合出台的战略意味着智能汽车正式成为继新能源汽车之后，第二个汽车行业的“国家战略”。不过，这一次我们能否延续前一个“神话“还有一些不确定性。

车企*断然不会再让新能源汽车发展“掉头过慢”而失去先机的情况重演。而国内车企在近些年有关车联网、智能驾驶领域积累的丰富经验，与国家战略相得益彰，势必也会起到“事半功倍”的效果。

一场关于智能汽车“主场权”的争夺战已经拉开帷幕。

纲领性战略落地 中国版标准问世

2月24日，*等11个国家部委联合出台《智能汽车创新发展战略》。此，这个在2018年1月出台的征求意见稿终于落下帷幕。

《战略》明确了2025年我国的智能汽车发展目标是，基本形成标准体系，同时智能驾驶可以达到L3/L4的级别。即实现有条件自动驾驶的智能汽车达到规模化生产，实现高度自动驾驶的智能汽车在特定环境下市场化应用。

其中到2025年，中国标准智能汽车的技术创新、产业生态、基础设施、法规标准、产品监管和网络安全体系将基本形成。业界普遍认为，这一纲领性的文件将为国内智能汽车发展指明方向。

很快在3月9日，*又在其公示了《汽车驾驶自动化分级》*性国家标准报批稿，拟于2021年1月1日开始实施。

据了解，该标准报批自2017年启动预研今历时近3年，十余家国内外企业协助完成标准的起草及修改。

这一分级可以明确“中国版”的自动驾驶标准，国内自动驾驶汽车将以5个要素为主要依据，被划分为0-5共6个不同的等级。同时，中国标准也参考了现行SAE标准0-5 级的分级框架，做了一些依照我国具体情况的调整。

值得一提的是，中国版标准在3级中明确增加对驾驶员接管能力监测和风险减缓策略的要求，明确低安全要求，减少实际应用的安全风险。

自动驾驶中国标准的问世，不仅可以让车企们有针对性地开展研发和生产，也将是自动驾驶相关政策法规制定的基础。