LIMEI/利美机电 品牌
生产厂家厂商性质
济南市所在地
JWPA-100
轮胎高速耐久试验机
一、主要用途:
JWPA-100轮胎高速耐久试验机主要用于轿车、摩托车、轻便摩托车及其他乘用车车轮的径向载荷疲劳试验机。也是汽车车轮检测的常规设备。主要模拟汽车在负重的状态下,检测轮毂长时间运行的抗疲劳性。
执行标准:
QC/T221-1997《汽车轻合金车轮的性能要求和试验方法》
GB/T 5334-2005《乘用车车轮性能要求和试验方法》
GB/T 18861−汽车轮胎滚动阻力试验方法
ISO 18164−汽车轮胎滚动阻力试验方法
SAE J1270−轿车、轻型载重车、公路载重车及大客车轮胎滚动阻力的测量
ISO-FDIS 28580测量轿车、载重汽车和客车轮胎滚动阻力方法
GMW14909-2007 车轮径向疲劳试验
GB/T6147-92 《试验机包装、包装标志、储运技术要求》
QC/T211-1996《摩托车和轻便摩托车轻合金车轮试验方法》
QC/T212-1996《摩托车和轻便摩托车铝合金整体车轮通用技术条件》
JASO T 203-85《摩托车轻合金车轮》
ISO8644-1988《摩托车-轻合金车轮-试验方法》
ISO8645-1988《轻便摩托车-轻合金车轮-试验方法》
二、主要技术规格:
1、最大试验力:100KN,示值精度20%FS起±1%
2、转鼓表面线速度:20~120km/h
3、转鼓直径:1707.6mm±0.25
4、鼓面宽度:500mm
7、电机总功率:55kw
8、速度和转速测量精度:±1%
9、转鼓径向跳动量:≤0.2mm
10、转鼓不平衡量小于5g
11、转鼓表面粗糙度:小于3.2μm
12、被试车轮直径:15"-24.5"
13、被试车轮宽度:4-12"
14、配用轮胎外直径:Φ500 ~ Φ1000
15、显示试验次数累计及试验里程:达到设定次数后自动停机
16、负荷传感器:120KN
17、设备整体重量约为:12T
18、设备整体尺寸:约7000*1800*3000mm
三、试验机功能特点:
该试验机主要由主机、伺服油源、微机控制单元、强电控制单元、试验附具等组成。主机采用焊接结构设计制造,水平加载设计,大转鼓采用国际标准设计,设计直径1707.6mm,尽量逼真模拟路面状态,励磁调速电机驱动转鼓实现无级调速,实现不同行驶车速的试验,加载支架采用低阻尼直线元件传动、电液伺服闭环控制,负荷传感器完成对施加载荷的测量,从而实现疲劳试验载荷的闭环控制,以及疲劳破坏的紧急停车功能。
3.1 主机及工作原理
试验机主机包括底座部分、转鼓及其驱动部分,试验车轮托架及其导向部分、试验力施加装置等几部分。
3.1.1底座部分
试验机底座是由钢板焊接而成。为增加底座刚度,特将底座焊结成封闭的矩形箱体。这样,底座的抗弯刚度及抗扭刚度大大增强。底座的上平面经精刨加工而成为安装其他部件的基准面。
3.1.2 转鼓及其驱动部分
调速电机通过三角带传动带动主轴旋转,主轴又通过键联结驱动转鼓旋转。主轴由两套圆锥滚子轴承支撑,两支架用螺栓紧固在底座的上平面中间,支架的上平面的连接板通过螺栓固紧与底座成一个整体。轴承的润滑可由一端的轴端和另一端的端盖注油杯用加脂枪定期打入。
3.1.3 试验车轮托架及其导向部分
试验车轮托架的作用是安装被试车轮并通过它对试验车轮施加试验力。由此,对它的要求应是活动轻松自如,摩擦力小,导向精度和测度高。故该托架采用矩形箱体式,导向为滑块与高硬度直线导轨配合构成,并使托架有足够的导向长度。
3.1.4 试验力施加装置
该装置为液压油缸传动从而达到施力目的。主轴的传动由闭环控制的伺服电机来完成,并实现试验力的自动控制。
3.2控制系统
试验过程计算机自动控制,试验载荷、试验里程通过计算机设定后,计算机自动控制伺服电机进行加载,达到试验里程自动停机。
计算机控制系统设有安全保护,发生过载、爆胎、车轮损坏等意外情况时能自动卸载并停机。
3.3强电控制箱
配置强电控制箱,完成对励磁调速电机的驱动控制,具有电源开、关,电机启动、停止,转速增减等操作功能。
微机控制单元,配置计算机,计算机为联想品牌机,主流配置,计算机内置信号放大A/D转换一体卡板,完成传感器的信号放大以及信号的模数转换,计算机软件为WINDOWS平台软件,具有试验参数设定、动态试验波形显示、试验数据存储、输出试验报表等功能。
3.4打印机
打印机打印试验报告。
四、主要配置
1、焊接式主机框架 一台
2、加载伺服油源 一台
3、伺服控制系统 一只
4、加载机构 一套
5、励磁调速电机 一台
6、转毂 一个
7、负荷传感器(世铨) 一只
8、电控柜及强电控制部分 一套
9、计算机(工控机) 一台
10、试验软件 一套
11、打印机 一台
12、车轮安装夹具 一套