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我们愿与朋友携手,共同发展,共创辉煌的未来。
帆船有限公司(以下简称帆船)下属的中国造船工业公司。公司前身保定电池厂成立于1958年,是全国156个重点建设项目中的“一五”,2000年6月由中国造船工业公司为主(600,482)于2004年7月在上海证券交易所上市,是总股本5.31亿股。
东风汽车,长安汽车常年合作伙伴,是奥迪A6,帕萨特凌宇,别克等车型在配套业务中,国内汽车*的起动汽车电池达到约20%,出口更多超过30个国家和地区,连续三年列入“中国汽车零部件企业”,“中国机械工业*企业”,自1987年以来,主要经营技术指标一直处于*,目前国内,大,*的汽车启动电池制造企业。 2004年被**和**授予“*企业*企业”荣誉称号。 2010年和2011年,被评为“全国客户满意企业”和“实施高性能模式国家*企业特殊模式”。 2013年由*“工业企业质量标准”,被全国工会联合会评为“国家教育培训示范工人”,并被评为河北省制造,河北省政府质量奖,河北省社会责任企业。在这种情况下,
UPS现实影响轨道交通安全运行,是运营方、厂家常感头疼的故障原因:
① 在系统构成方面,两路市电经过ATS互投给稳压器(稳压器本身有旁路)输入,稳压器输出给UPS电源,UPS再输出给交流配电柜,也就是说,轨道交通通信电源系统的不间断是由UPS来完成的,可见UPS的重要性。不幸的是由于1~20kVA采用了商业型UPS单机系统,这类UPS的静态旁路和整流器的输入没有分开,在实际运行中,常因为UPS自身输入开关KI的跳闸,造成UPS电池放电完成后,没有旁路电源,致使系统负载掉电,严重影响轨道交通运行的安全性和可靠性。
UPS输入开关KI的跳闸,有多方面的原因:
•开关本身存在质量问题。一些质量较差的开关,一旦使用时间长了,其脱口机构就会疲乏,时不时的会跳闸;
•开关二次侧有短路现象。如:UPS整流器故障,UPS输入端子有短路现象,这种跳闸在实际运行中常出现;
•过载原因的跳闸。即一切可能引起过流的原因。如谐波、浪涌、电压骤降、启动电流、虚接等等。
②在系统的UPS选型方面,因为采用了商业型UPS,在实际运行中,不仅会由于UPS本身设计的抗扰度不高而造成整流器故障频发,还会因为逆变器过载跳旁路后,过载解除也不能自动恢复为逆变器供电,需要人为再次启动逆变器,为轨道交通运行的安全带来了严重缺陷。
从图1和图2中可以看到,UPS因过载(如通信信号电源,在输出到负载时,常用隔离变压器隔离输出,变压器有启动励磁电流,会造成逆变器过载),在转换到旁路运行时,如果过载解除也不能自动恢复为逆变器供电,那么此时任何一路市电掉电,都会造成负载的掉电。因为ATS的切换时间至少大于50ms。
所以,UPS主机应选用轨道交通专有的工业型UPS,它应具有:
•高等级的抗扰度,应用于严苛的电气环境(抗扰度包括:辐射敏感度试验、工频磁场辐射敏感度试验、射频场感应的传导敏感度、电快速瞬态脉冲群抗扰度、浪涌抗扰度、电压跌落与中断抗扰度、电力线感应/接触、静电放电抗扰度);
•整流器与静态旁路两路市电输入KI和KP;
•逆变器因过载跳旁路后,过载解除能自动恢复为逆变器供电。
电池型号 | 外型尺寸(mm) | 重量(kg) | |||
长(L) | 宽(W) | 高(h) | 总高(H) | ||
6-GFM-7 | 151 | 64 | 98 | 99 | 2.6 |
6-GFM-10 | 151 | 99 | 95 | 100 | 3.8 |
6-GFM-12 | 151 | 99 | 95 | 100 | 4.0 |
6-GFM-14 | 151 | 99 | 95 | 100 | 4.2 |
6-GFM-17 | 182 | 76 | 166 | 166 | 5.8 |
6-GFM-18 | 182 | 76 | 166 | 166 | 6.0 |
6-GFM-20 | 181 | 78 | 170 | 176 | 6.4 |
6-GFM-22 | 181 | 78 | 170 | 176 | 6.6 |
6-GFM-24 | 166 | 175 | 125 | 125 | 8.6 |
6-GFM-33 | 196 | 131 | 180 | 180 | 10.3 |
6-GFM-38 | 197 | 165 | 170 | 170 | 13.8 |
6-GFM-50 | 257 | 132 | 202 | 202 | 17.5 |
6-GFM-65 | 350 | 166 | 174 | 174 | 22.8 |
6-GFM-80 | 305 | 170 | 205 | 237 | 29.6 |
6-GFM-90 | 329 | 172 | 227 | 227 | 30 |
6-GFM-100 | 329 | 174 | 215 | 215 | 32 |
6-GFM-120 | 407 | 173 | 240 | 240 | 38 |
6-GFM-150 | 482 | 170 | 240 | 240 | 47 |
6-GFM-200 | 522 | 240 | 210 | 243 | 66 |
帆船有一个博士后工作站,国家电力锂电池实验室和业界的*员会,*已经确定了技术中心,已通过军用标准9001A-2001和ISO / TS16949:2002质量管理系统认证,ISO14001和ISO18001环境和职业健康安全管理体系认证。中国化工物理电力行业协会的酸性电池分公司和中国电池行业协会铅酸蓄电池分公司都位于帆。
帆船近年来积极奉行国家产业政策引导,坚持可持续发展道路,继续保持铅酸蓄电池在汽车行业的地位,在产品结构调整的基础上,年产量达到100万kvAh工业电池,3000万锂电池核心项目已投产。