西力蓄电池NP12-5 12V5AH规格及参数

SEHEY系列蓄电池产品特点

1、采用紧装配技术，具有优良的高率放电性能。

2、采用特殊的设计，电池在使用过程中电液量几乎不会减少，使用寿命期间*无需加水。

3、采用特的耐腐蚀板栅合金、使用寿命长。

4、全部采用高纯原材料，电池自放电极小。

5、采用气体再化合技术，电池具有*的密封反应效率，无酸雾析出，安全环保，无污染。

6、采用特殊的设计和高可靠的密封技术，确保电池密封，使用安全、可靠。

西力蓄电池NP12-5 12V5AH规格及参数

应用领域
1、通讯：汽车电话、手提式无线电发报机、手提式终端机。
2、动力：电动工具、玩具、携带式吸尘器、无人搬运机器人。
3、信号系统、应急照明系统、安防系统。
4、EPS和UPS系统。

5、其他便携式设备或便携工具电源。

西力蓄电池SH系列阀控密封铅酸蓄电池，是西力选用今世技能开发的产品，产品契合国家*YD/T799-2010规范、日本JISC8704-2:1999规范及IEC60896-2，2004规范，其各项性能指标均达到国内水平，在国内享有声誉。该产品可广泛运用于电信、移动、联通、铁道、船只等各种通讯、信号系统的备用电源，电力系统、核电站的备用电源，太阳能、风能发电储能系统，以及UPS、应急照明等备用电源。
　　西力蓄电池用于 电信、移动、网络、铁道、机场等各种通讯、信号系统备用电源；
　　电压（Ｖ）
　　开路电压，望文生义，即电池外部不接任何负载或电源，丈量电池正负极之间的电位差，即为电池的开路电压。作业电压，与开路电压相对应，即电池外接上负载或电源，有电流流过电池，丈量所得的正负极之间的电位差。
　　蓄电池产品特性:
　　高功率放电性能好
　　选用了内阻值很小的极板和玻纤隔板，并且装置较紧，使得电池内阻极小。在-40℃~60℃温度规模内进行大电流放电，其输出功率比常规电池可高出15%左右。
　　密封安全、装置简略
　　电池内没有活动的电液，电池立式、侧卧装置运用均可，无电液渗漏之患，并且在正常充电进程中电池不会发作酸雾。因而可将电池装置在办公室或配套设备房内，而无需另建电池房，下降工程造价。
　　免补水、保护简略
　　选用特别规划克服了电池在充电进程中电解失水的现象，电池在运用进程中电液体积和比重几乎没有改变，因而电池在运用寿数期间*无需补水，保护简略
　　因为电池内阻的存在，放电状况时（外接负载），作业电压低于开路电压，充电时（外接电源）的作业电压高于开路电压。
　　运用寿数长
　　选用了耐腐性杰出的铅钙合金板栅，在25℃的环境温度下，正常浮充寿数可达10年以上。
　　装置运用方便
　　电池出厂时现已*充电，用户拿到电池后即可装置投入运用。

  近年来，随着我国新能源汽车产业爆发式的增长，当前动力蓄电池开始进入规模化退役期。中国汽车技术研究中心有限公司预测，2020年我国动力电池累计退役量将达 20万吨（约25GWh）；2025年累计退役量约为78万吨（约116GWh）。庞大的电池数量，退役后如何妥善处理，成为目前要面对的难题，如果不实施有效的管控，势必将造成严重的环境污染和资源浪费。因此，建立绿色可持续的电池回收体系已刻不容缓。

回收队伍不断壮大  

据电池*了解，目前我国动力蓄电池回收领域正逐渐形成整车厂商、电池厂商以及第三方回收处理企业等多方参与的联合回收模式。其中，新能源汽车整车企业承担着动力蓄电池回收利用的主体责任，专业第三方回收企业通过与动力蓄电池厂商和整车厂商建立深度合作关系，逐步建立起较为完善的回收网络。

日前，深圳巴士集团启动批新能源大巴及其车载动力电池退役工作，对批退役的200余辆公交车动力电池进行规范化回收处置，目前共回收退役电池700余吨。深圳市恒创睿能环保科技有限公司（简称“恒创睿能”）与深圳巴士集团、电池的产权方中国普天集团合作，对批退役公交车动力电池进行规范化回收处置。据悉，恒创睿能已与东风汽车、亿纬锂能、国轩高科等多家企业建立合作关系，积极构建全流程闭环式动力电池回收利用模式。

实际上，国家关于废旧蓄电池综合利用方面的政策和标准也在不断完善中。今年1月发布的《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件（2019年本）》和《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范公告管理暂行办法（2019年本）》，是对2016年版本的修订和进一步完善，明确了我国动力蓄电池回收综合利用主要包括梯次利用、再生利用，并对申报企业进一步细致规定了从业门槛。

今年3月，国家*发布《2020年工业节能与综合利用工作要点》，其中又涉及推动新能源汽车动力蓄电池回收利用体系建设。

*此次提出的关于动力蓄电池回收主要涉及三个方面：在回收方面，强调要深入开展试点工作，加快探索推广技术经济性强、环境友好的回收利用市场化模式，培育一批动力蓄电池回收利用骨干企业；在梯次利用方面，提出要研究制定《新能源汽车动力蓄电池梯次利用管理办法》，建立梯次利用产品评价机制；在追溯体系方面，指出要依托“新能源汽车国家监测与动力蓄电池回收利用溯源综合管理平台”，健全法规，督促企业加快履行溯源和回收责任。

公开数据显示，截2020年1月，我国经营范围含“电池回收”的企业数量约有3000余家。近几年来，相关企业数量增长显著，企业增量逐年上升，2019年新增企业超700家。从企业角度来看，3000余家企业名称多包含“新能源、汽车、再生资源”等关键词，企业的注册资本多数分布于1000万以上。电池回收队伍的体量和资本都在不断壮大。