西力蓄电池NP12-20 12V20AH参数及规格

应用领域
1、通讯：汽车电话、手提式无线电发报机、手提式终端机。
2、动力：电动工具、玩具、携带式吸尘器、无人搬运机器人。
3、信号系统、应急照明系统、安防系统。
4、EPS和UPS系统。

5、其他便携式设备或便携工具电源。

西力蓄电池NP12-20 12V20AH参数及规格

西力蓄电池SH系列阀控密封铅酸蓄电池，是西力选用今世技能开发的产品，产品契合国家*YD/T799-2010规范、日本JISC8704-2:1999规范及IEC60896-2，2004规范，其各项性能指标均达到国内水平，在国内享有声誉。该产品可广泛运用于电信、移动、联通、铁道、船只等各种通讯、信号系统的备用电源，电力系统、核电站的备用电源，太阳能、风能发电储能系统，以及UPS、应急照明等备用电源。
　　西力蓄电池用于 电信、移动、网络、铁道、机场等各种通讯、信号系统备用电源；
　　电压（Ｖ）
　　开路电压，望文生义，即电池外部不接任何负载或电源，丈量电池正负极之间的电位差，即为电池的开路电压。作业电压，与开路电压相对应，即电池外接上负载或电源，有电流流过电池，丈量所得的正负极之间的电位差。
　　蓄电池产品特性:
　　高功率放电性能好
　　选用了内阻值很小的极板和玻纤隔板，并且装置较紧，使得电池内阻极小。在-40℃~60℃温度规模内进行大电流放电，其输出功率比常规电池可高出15%左右。
　　密封安全、装置简略
　　电池内没有活动的电液，电池立式、侧卧装置运用均可，无电液渗漏之患，并且在正常充电进程中电池不会发作酸雾。因而可将电池装置在办公室或配套设备房内，而无需另建电池房，下降工程造价。
　　免补水、保护简略
　　选用特别规划克服了电池在充电进程中电解失水的现象，电池在运用进程中电液体积和比重几乎没有改变，因而电池在运用寿数期间*无需补水，保护简略
　　因为电池内阻的存在，放电状况时（外接负载），作业电压低于开路电压，充电时（外接电源）的作业电压高于开路电压。
　　运用寿数长
　　选用了耐腐性杰出的铅钙合金板栅，在25℃的环境温度下，正常浮充寿数可达10年以上。
　　装置运用方便
　　电池出厂时现已*充电，用户拿到电池后即可装置投入运用。

*：关于“废旧动力电池回收”

1月2日，*公布了《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件（2019年本）》(以下简称“《规范条件》”)和《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范公告管理暂行办法（2019年本）》(以下简称“《办法》”)。

此举为了应对即将到来的新能源汽车动力电池淘汰潮，引导行业持续健康发展，并确保动力电池实现安全有效地回收。

此次修订在“资源综合利用及能耗”一项中增加了“保障不可利用残余物的环保处置”的内容，进一步完善了环保方面的要求；其次“环境保护要求企业应按照《污染源自动监控管理办法》《排污单位自行监测技术指南总则》等有关要求实施废水及废气的在线监测”，提供了更加具体详细的执行参考和相关标准；再者，对于“产品质量和职业教育”方面，征求意见稿中要求企业“应当”设立专门的质量管理部门和配备专职质量管理人员、建立完整的信息化生产过程管理体系以及建立职业教育培训管理制度及职工教育档案，此次发布的《规范条件》中将“应当”全部改为“鼓励”；

据统计，预计今年动力电池将进入规模化退役阶段，累计将超过20万吨（24.6GWh），如果按70%可用于梯次利用计算，大约有累计6万吨电池需要报废处理。此次《规范条件》和《办法》的发布，是旨在让动力电池回收体系更加完善安全。

*：关于“锂电池行业规范”

为加强锂电行业管理，引导产业转型升级，大力培育战略性新兴产业，推动锂离子电池产业健康发展；*根据国家有关法律法规及产业政策，按照优化布局、规范秩序、保障质量、安全管理、推动创新、分类指导的原则，制定的《锂离子电池行业规范条件》（简称“《规范条件》”）和《锂离子电池行业规范公告管理暂行办法》正式施行。同时《规范条件》还说明，会严格控制新上单纯扩大产能、技术水平低的锂离子电池（含配套）项目，将定期公布符合条件的企业名单。

1月3日，《锂离子电池行业规范条件》企业名单(第四批)已公布。宁波维科电池有限公司(消费型电池)、山东威能环保电源科技股份有限公司(储能型电池)、湖南立方新能源科技有限责任公司(消费型电池)、珠海冠宇电池有限公司(消费型电池)、路华能源科技(保山)有限公司(消费型、储能型电池)入围。

*：关于“免征车船税”

1月21日，*发布《享受车船税减免优惠的节约能源使用新能源汽车车型目录（第十三批）》，截止目前，13批目录中共计138款燃料电池商用车上榜，其中城市客车占据88款，其中74款为燃料电池城市客车。上海申龙客车上榜车型多，为17款；其次为东风汽车（13款）、中通客车（13款）、郑州宇通（12款）、北汽福田（9款）。其中，免征车船税的使用新能源汽车是指纯电动商用车、插电式（含增程式）混合动力汽车、燃料电池商用车。纯电动乘用车和燃料电池乘用车不属于车船税征税范围，对其不征车船税。

海南省*：新建住宅小区今年*建充电设施

1月9日讯，在海南省六届人大二次会议上，海南省人大代表符明全提出《关于加快推进新能源汽车充电及配套基础设施建设的建议》(以下简称《建议》)。《建议》指出，海南充电基础设施建设严重滞后，远远跟不上新能源汽车发展的需要，形不成驾驶新能源汽车所需的便利环境。海南省*于2019年7月对此进行了回复。

海南省*答复称，《海南省电动汽车充电基础设施规划(2019-2030)》对不同场所配置充电基础设施的原则均提出明确要求。例如，在住宅小区方面，要求新建住宅小区2020年*建设充电基础设施或预留安装充电接口条件。单位内部停车场方面，要求*、公共机构、企事业单位、学校、写字楼、工业园区等内部停车场资源，按不低于25%的比例规划建设电动汽车停车位和充电基础设施，鼓励向社会公众错峰开放。

重庆：关于“汽车电子产业发展指导意见”

近日，重庆市经济和信息化委员会印发《重庆市汽车电子产业发展指导意见》（渝经信发〔2020〕1号）（下称《意见》），提出把发展汽车电子作为推动重庆市汽车产业转型升级的工程，努力打造具有影响力的汽车电子产业高地。

《意见》提出，到2022年，汽车电子生产制造能力显著提升，新能源汽车“大小三电”等核心零部件本地化配套率达到60%，智能网联汽车辅助驾驶系统、网联终端系统本地化配套率达到30%，力争培育和引进汽车电子重点企业20家以上，全市汽车电子产业实现销售收入超过400亿元的发展目标。到2025年，力争全市汽车电子产业实现销售收入超过800亿元。《意见》明确了三大发展重点，重庆市将围绕新能源汽车电子、智能网联汽车电子及其它汽车电子领域，重点推动新能源汽车“大小三电”、燃料电池电堆及核心零部件等新能源汽车核心配套发展，以及辅助驾驶、自动驾驶系统、人机交互系统、车载操作系统、算法软件等智能网联汽车核心配套发展。并结合全市汽车电子产业发展现状和各工业园区特点，进一步优化产业布局，构建三类汽车电子产业聚集发展区。

安徽*：关于“两部制电价”政策

安徽*发布《关于落实两部制电价政策降低企业用电成本的通知》，通知指出，执行两部制电价的电动汽车集中式充电设施用电免收基本电费2025年底，港口岸电运营商执行工商业单一电价、不收基本电费。