费斯托FESTO节流阀根据调节部位信号，自动控制阀门的开度，从而达到介质流量、压力和液位的调节。以常用的4-20mA电流信号来说，在控制系统给电动调节阀的信号为4mA的时候，调节阀处于全闭状态，而给其20mA信号的时候，调节阀处于全闭状态。4-20mA中间不同的信号数值对应不同的调节阀开度，即控制系统在给其12mA信号的时候调节阀的开度为50%。根据自己的工况介质选择适用的流量系数，就可以算出调节阀每个开度所对应的流量、压力。从而达到调节阀对工况介质的调节要求。
节流阀的分类及工作原理节流阀是通过改变节流截面或节流长度以控制流体流量的阀。将节流阀和单向阀并联则可组合成单向节流阀。节流阀和单向节流阀是简易的流量控制阀。在定量泵液压系统中，节流阀和溢流阀配合，可组成三种节流调速系统，即进油路节流调速系统、回油路节流调速系统和旁路节流调速系统。节流阀没有流量负反馈功能，不能补偿由负载变化所造成的速度不稳定，一般仅用于负载变化不大或对速度稳定性要求不高的场合。按其功用，具有节流功能的阀有节流阀、单向节流阀、精密节流阀、节流截止阀和单向节流截止阀等，按节流口的结构形式，节流阀有针式、沉割槽式、偏心槽式、锥阀式、三角槽式、薄刃式等多种；按其调节功能，又可将节流阀分为简式和可调式两种。节流阀功能是能改变相关阀口的通流面积，控制流量。（负荷变化，  阀前后压差不变化）要求：灵敏可靠，工作平稳，无噪音，机构简单 。当阀前后的压力差发生变化时，通过阀的流量变化要小；当油温发生变化时，通过节流阀的流量变化要小； 要有较大的流量调节范围，在小流量时不易堵塞。当阀全开时，液流通过节流阀的压力损失要小； 阀的泄漏量要小。

德国FESTO单向节流阀VFOC系列基本参数
1.油液中的机械杂质或因氧化析出的胶质、沥青、碳渣等污物堆积在节流缝隙处。
2.由于油液老化或受到挤压后产生带电的极化分子，而节流缝隙的金属表面上存在电位差，故极化分子被吸附到缝隙表面，形成牢固的边界吸附层，吸附层厚度一般为5~8微米，因而影响了节流缝隙的大小。以上堆积、吸附物增长到一定厚度时，会被液流冲刷掉，随后又重新附在阀口上。这样周而复始，就形成了流量的脉动。
3.阀口压差较大时，因阀口温度高，液体受挤压的程度增强，金属表面也更易受摩擦作用而形成电位差，因此压差大时容易产生堵塞现象。
4.PCV废气来源：燃烧室内的可燃混合气通过活塞间隙进入曲轴箱后，与机油蒸汽混合后形成的混合气体。为避免稀释和污染机油，混合气会被曲轴箱强制通风系统（PCV）抽入进气道参与二次燃烧。这部分废气进到进气道后，由于温度降低会冷凝形成液相态，其中的“不稳定组分”会在高温下氧化缩合，在德国费斯托FESTO节流阀表面形成油垢并附着。
5.涡轮增压压气机深入的润滑油：对涡轮增压发动机而言，目前普遍采取废气驱动方式，即利用排气道产生的高压废气驱动涡轮，并通过共轴带动进气道内的压气叶片，形成进气道气流增压。但共轴轴承在长期且恶劣的工况下，易产生润滑油的渗透及挥发，再加入充气效率成倍增长，更易形成重质油污加剧节流阀体沉积物的附着。
6.碳罐排出的燃油蒸汽：发动机碳罐吸附的燃油蒸汽中，易形成德国费斯托FESTO节流阀沉积物的只要是环戊二烯，在持续的高温下可氧化缩合形成胶状油垢。

VFOC-S-S4-Q4
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德国FESTO单向节流阀VFOC系列基本参数