友联蓄电池VT1265 12V65AH参数及规格

 友联蓄电池存放时间过久会影响电池的寿命吗？

1、保持电池的足电状态，每天骑行电动助力车，无论10-50km，均应补充充电，使电池长期处于“吃饱状态”，而且当天就充，用完了闲置几天再充，易出现极板硫化，容量下降。
　　2、进行定期深放电：建议您使用两个月后二进进行一次深放电，即长距离骑行直到欠压指示灯闪亮，电量用完，然后充电恢复电池容量，也使您了解到电池当前的容量水平，是否需要经维护保护。
　　3、禁止亏电存放：蓄电池亏电存放会严重影响使用寿命，如果闲置时间越长，蓄电池损坏也越严重。
　　4、定期检验：假如你买的新车续行里程为50km，三月之内出现续行严重减少，如十几公里，此时可用万用表检查电池外接线柱的电压值，一般充满电应为39-42V，假如少好几伏，或打开电池盒其中一块电池电压低于10.5V，可能是内部单格短路，此时应找维修站修理更换，以免损坏另外两块好电池。另外也应检查充电器的故障。
　　5、电动助力车的设计载重量为75kg，所以避免带过重的物件，在起步和上坡时请用脚蹬以助力。因为此时电机电流增大，使电池放电过快，电压快速下降。电池每次使用的放电深度越小，电容的使用寿命越长。所以减少大电流放电，可以延长电池使用寿命，增加续行里程。另外不管电池用多大容量的电池组，用户都应养成随用随充的良好的习惯。
　　6、冬季电池容量随气温而下降这是正常现象，以20℃为标准，一般 -10℃容量为80%。
　　7、长期保持电池表面的清洁，存车时禁止曝晒，应将车放在阴凉通风干燥的地方。
　　8、电动助力车所用铅酸电池的寿命长短与用户的日常使用维护有很大的关系，一般来说，要注意以下几点：
　　(1)电池每次使用放电深度越小(距离越短)，电池的使用寿命就越长，平时应养成随用随充的良好习惯，使用电池经常保持足电状态。
　　(2)充电时间应根据行驶里程长短有所不同，里程越长，充电时间就长，反之则短，充电时间就控制在4-12小时，不得长时间充电。
　　(3)电池需长时间放置时必须先充足电量，一般每一个月补充一次。
　　(4)大电流放电对电池有一定的损害，所以在起步、上坡、负重、顶风时用脚踏加以助力。
　　(5)充电时要用配套的充电器，放置有阴凉通风处、避免高温和潮湿，切勿让水进入充电器，防止触电事故。

从目前国内几家大型阀控式密封电池厂家生产电池的质量来讲，基本能满足各运营商要求，但各厂家生产蓄电池质量、性能上有所差别，从调查使用情况来看，部分厂家生产蓄电池的质量因为成本较高、招标价太低等原因存在一定的问题，但在蓄电池质量没问题的情况下，部分基站蓄电池容量仍然下降过快、使用寿命大大缩短。从阀控式密封电池产品结构、产品性能、基站蓄电池使用过程现场勘察情况等综合因素来看，结合交换局站使用情况，阀控式密封电池在正常情况下使用1～4年后，其容量下降应不会这么快，因此造成基站蓄电池容量下降过快、使用寿命缩短的主要原因应在于基站本身蓄电池使用特点及其基站使用环境有关。从调查情况看，在蓄电池质量没有问题的情况下，影响基站蓄电池容量下降过快、使用寿命缩短的原因主要有以下几个方面。

一，基站频繁停电、停电时间长、停电时间无规律，使蓄电池频繁充放电，是造成蓄电池容量下降过快和使用寿命缩短的一个主要原因。

　　根据对基站报废蓄电池解剖情况来看，导致蓄电池寿命终止的原因在于蓄电池负极板的硫酸盐化，这是蓄电池早期容量衰竭(PCL)的一种典型现象。笔者认为造成蓄电池负极板产生硫酸盐化的原因可能有以下两个方面：

　　(1)基站停电频次过高，一天内停电数次，甚连续停电数天，使基站蓄电池在放电后尚未充足电的情况下又放电，蓄电池出现欠充。如连续多次发生欠充，将造成蓄电池容量累积性亏损，则该基站的蓄电池容量将在较短时间内下降，其使用寿命将较快终止。蓄电池容量下降的速度与该基站蓄电池连续欠充的次数成一定的正比关系。造成蓄电池容量下降的内在原因在于，电池放电后在未充足电的情况下又放电，正、负极在放电后生成的硫酸铅未能分别*恢复成二氧化铅和金属铅的情况下，正、负极板又放电，使蓄电池产生欠充，连续多次欠充，使负极板逐步硫酸盐化，产生不可逆转的结晶硫酸铅，特别是在蓄电池处于深度过放电的情况下，蓄电池负极板的硫酸盐化将更严重，硫酸盐化的速度将更快，造成负极板表面被屏蔽，其功能逐步下降直失效，导致蓄电池使用寿命下降直终止。从现有基站蓄电池实际使用情况分析，蓄电池发生累计欠充可能性是存在的。另外，蓄电池虽存在多次欠充，但二次欠充或多次欠充不是有规律连续发生的，电池发生累计欠充可能性及概率有多大，有待进一步确定。

　　(2)另外一个观点，造成基站蓄电池容量下降、使用寿命缩短的主要原因是由蓄电池负极板硫酸化引起的，蓄电池累计欠充将导致负极板硫酸化外，蓄电池充放电循环次数增加或一定时间内充放电循环过度频繁是否也将导致负极板硫酸化，或者是导致负极板硫酸化的一个重要因素。

　　  当然造成蓄电池负极板硫酸化原因除上述原因外还有多种因素，如电解液或玻璃纤维棉杂质超标，使电池自放电速率加快。浮充或均衡电压过低，使部分硫酸铅晶体不能被溶解。经常放电过量或经常小电流深放电，使蓄电池初期充电效率下降。电池工作环境温度过高，杂质离子更为活跃，加速电池自放电。

　　 根据目前电池生产厂家的规模、生产工艺及技术水平，造成基站蓄电池负极板硫酸化主要原因不在于产品质量，因在蓄电池正常使用情况下，蓄电池负极板硫酸化的时间较长，从而造成蓄电池容量难以恢复。另外从使用情况分析，不同生产厂家，不管进口或国产电池，都存在该问题。所以造成基站蓄电池负极板硫酸化的主要原因在基站频繁停电，经常过放电和小电流的深度过放电，造成蓄电池欠充，欠充连续多次的发生，形成蓄电池累计欠充，基站充放电循环次数过度频繁，从而造成负极板不可逆转的硫酸化。负极板的硫酸化是目前影响基站蓄电池容量下降，使用寿命缩短的主要原因所在。

韩国 UNION 电池诞生于1977年,1983年通过韩国电信KOREAN PTT电池质量认可和美国UL安全认证，为1986年亚运会及88年汉城奥运会备用电源。UNION   BATTERY CORPORATION，随业务发展，UNION电池先后在韩国、印度、中国、 伊朗等 建立了生产基地。其中国大陆生产基地佛山市尤尼电池有限公司是中国 早专业生产阀控式密封铅酸蓄电池（VRLA Battery)的中韩合资企业，主要生产检测设备皆采用进口名厂设备。20%以上员工在韩国总部接受过专业培训，并拥有健全的ISO9001-2000质量保证体系。

产品包括6V/12V1.2AH-200AH及2V 80AH-1000AH各种规格，年产近百万只电池，其中80%以上出口海外。

UNION电池于1988年登陆中国大陆。广泛应用于金融、电信、电力等系统，在中国主要城市均有营销处，热心为用户服务，注册商标 UNION（友联〕已成为电池界。

友联蓄电池MX小密系列型号规格表：

友联蓄电池MX中密系列型号规格表：

友联VT系列阀控密封铅酸蓄电池

1、友联阀控密封铅酸铅蓄电池性能
1.1 放 电 特 性
1. 友联蓄电池的容量与放电电流关系
铅蓄电池的容量受放电电流的直接影响。电流越大，电池的利用率越低，其实际放出电量减少，典型的放电曲线示于图1。不同放电倍率下电池的实际容量大致如下(表中C为10小时率容量)：
放电电流（A） 0.1C 0.6C 1C 3C
实际容量（AH） 1C 0.6C 0.5C 0.35C
1.2 充 电 特 性
密封铅蓄电池一般采用恒压限 流充电方法。充电开始时电池内阻小，恒电流输入的电量全部用于电极电化学反应.随充电的进行，电池电压逐渐升高，当电压升规定恒电压时，充电电流将逐渐减小，而充电电压保持不变.此时部分电量用于建立氧气在负极的吸收和水的循环利用。
1. 3 产品规格：

 韩国友联VOLTA 2V系列(电讯，电力)蓄电池
型号规格：

友联蓄电池VT1265 12V65AH参数及规格

韩国知识经济部(MKE)于2008年8月25日宣布，国家标准委员会将在2009年 

     7月2010年12月实行一个新的国家统一认证标志，名为""KC Mark""标志。 

     新标志叫做KC Mark，代表Korea Certification。现行的13种强制标志将被 

     终统一到这个新标志下。 

     此举措带来的一个结果是，减少供应商在认证费用方面的支出，使韩国KC Mark 

     逐步成为一个世界的认证。但是有个缺点，近刚刚颁布的KCC标志，将只能实行几年而已，终将被统一到这个新的KC标志下。 

     KC Mark认证未来的实施计划 

     2008年12月：国家基本法规与现行法令的更新 

     2009年7月：MKE开始执行国家统一标识 

     2009年1月--2010年12月：改善与认证标准相关的法规 

     2011年1月：完成国家统一标志到所有强制认证 

     KC Mark认证产品目录 

     KC Mark Certification Products List(KC认证产品目录) 根据《韩国电气用品安全管理法》规定，自2009年1月1日起电气用品安全认证分为强制性认证及自律（自愿）性认证两种。 

     强制性认证是指：属于强制性产品中的所有电子类产品必须获得KC Mark认证后才可以在韩国市场上销售.每年需要接受工厂审查和产品抽检测试。 

     自律（自愿）性认证是指：属于自愿性产品中的所有电子类产品只需测试获得证书，不需要接受工厂审查。证书有效期为5年。 

     申请KC Mark认证需要提交的技术资料 

     为了获得KC Mark认证证书产品制造商需要向EST认证机构申请电器电子产品安全认证。这里制造商指的是直接生产产品工厂。 

     当同样型号产品通过不同的工厂生产时，各工厂都需单申请KC Mark认证，因为工厂名称不同。 

UNIKOR电池 1977年在韩国诞生,今已有30余年历史；

UNIKOR电池 1983年通过韩国电信电池质量认可；

UNIKOR电池 为1986年亚运会及1988年汉城奥运会UPS电池；UNIKOR电池 美国子公司1988年成立，销售业绩；

UNIKOR电池 1991年在中国、印度、伊朗建有4个生产基地；

UNIKOR电池 1994年由山东省商检局抽样，国家蓄电池质量监督检验中心检测，产品全项达到日本JISC8702-1988标准，在国内取得国家检测中心颁发的“小型密封铅酸蓄电池全项检验合格证” ；

UNIKOR电池 1995年获得美国UL认证；

UNIKOR电池 1999年公司获得ISO-9001质量体系认证；

UNIKOR电池 2000年为悉尼奥运会UPS电池

UNIKOR电池 2002年获得欧盟CE认证；

UNIKOR电池 2003年获得国家广电总局广播电视设备器材入网认定证书；

UNIKOR电池 2004年获得信息产业部电信设备进网许可证；

UNIKOR电池 2005年获国家质检总局颁发的生产许可证