易事特蓄电池GM1500-2 2V1500AH应急照明

易事特蓄电池容量维护的巡检周期和检测仪表

密封易事特蓄电池，是电池技术的一个大进步。通信部门采用密封蓄电池，有其利也有其弊。其弊就是密封电池的技术状态是隐蔽的，这对重要场合就不合适。在通信基站，属无人值守，定期的巡检如不能发现不良处所，对设备的安全运行是不利的。电池的故障，都是慢性发展过程，从出现不良症状到失效，统计表明，有一个6～8个月的漫长过程。铁路机车用密封蓄电池的检修规程，规定3个月检测一次。结构容量小于50％的电池报废。凡是执行这种检测周期的机务段，都消除了由电池引发的机车故障。在检修记录中，对照两次的检测记录，就可看出不良单节电池的失效过程，这次检测失效的电池，上次检测数据就有偏低的记录。通信电源的工作条件远比机车有利，机车的起动电流峰值达2000A，平均1300A，通信易事特电池的工作电流约50A左右。机车行车时的振动远比客车强烈，通信电池没有振动。和机车蓄电池类比，通信电池的检测周期，6个月1次较为合适，在这段时间里，在巡检中。如果发现不良处所，可及时采取相应措施，电池的使用寿命就可成倍的延长。

易事特蓄电池GM1500-2 2V1500AH应急照明

易事特蓄电池在立运行的太阳能光伏发电系统和光伏／风力混合发电系统中，必须配备贮能蓄电池，蓄电池起着储存和调节电能的作用。当日照充足或风力很人而产生的电能过剩时，蓄电池将多余的电能贮存起来：当系统发电量不足或负载用电量大时，蓄电池向负载补充电能，并保持供电电压的稳定。 

   蓄电池，尤其是铅酸蓄电池，需要在充电和放电过程中加以控制，频繁地过充电和过放电都会影响蓄电池的使用寿命。过充电会使蓄电池大量出气(电解水)，造成水分散失和活性物质的脱落；过放电则容易加速栅板的腐蚀和不可逆硫酸化。为了保护蓄电池不受过充电和过放电的损害，则必须要有一套控制系统来防止蓄电池的过充电和过放电，这套系统称为充放电控制器。控制器通过检测蓄电池的电压或荷电状态，判断蓄电池是否已经达到过充点或过放点，并根据检测结果发出继续充、放电或终止充、放电的指令。 

   易事特蓄电池随着立型太阳能光伏发电系统、风力发电系统和光伏／风力混合发电系统容量的不断增加，设计者和用户对系统运行状态及运行方式合理性的要求越来越高，系统的安全性也更加突出和重要。因此，近年来设计者又赋予控制器更多的保护和监测功能，使早期的蓄电池充电控制器发展成今天比较复杂的系统控制器。此外，控制器在控制原理和使用的元器件方面也有了很大发展和提高，目前的系统控制器已使用了微处理器，实现了软件编程和智能控制。目前在太阳能光伏发电系统和风光混合发电系统中，使用多的仍然是铅酸蓄电池，因此这里仅以铅酸易事特蓄电池为例介绍控制器的充电控制基本原理和过放电保护原理。