康茂盛气缸资料,CAMOZZI效果图

应用参数:

新的23系列气缸基于论汽车减震的念并符合ISO 6432标准。

得益于系统*，自动调整缓冲，以便在各种条件下提供减速。

在整个缓冲阶段，气缸享受平稳、无震动的运动，减少振动和噪音，同时保证更高的可靠性和随时间推移的恒定性能。

由于不需要手动调整，调试时间减少，气缸防篡改。

操作双作用自动缓冲

材料阳极氧化铝端盖-不锈钢杆和筒-铝+技术聚合物活塞-NBR/PU密封件

支架杆端-法兰-支脚-耳轴

工作温度0°C÷80°C（干燥空气-20°C）

工作压力1÷10巴（双作用）

根据ISO 8573-1，7.8.4级流体过滤空气。如果使用润滑空气，建议使用ISOVG32油。

一旦使用，润滑就不应中断。

与外部传感器一起使用传感器型号CSH和CST，带适配器S-CST系列

气缸适用于许多工业应用，特别是在工作条件下由于尺寸的变化或由于主机或机构的磨损。

“自动缓冲”系统基于使用带有多个孔的异形套筒位置准确，尺寸为了使系统能够适应不同的速度和施加质量的组合。

当运动停止时末端行程位置为到达活塞（F）接触端盖（G）。

阻尼器的存在（H）吸收任何残余动能能量和化影响，使没有振动或噪音。

随着活塞（F）的移动，孔（E）封闭了一个由一个人造成后果空气流量减少从腔室（A）朝向出口（C），产生渐进而流畅减速。

当汽缸结合面大面积漏汽，间隙在0.50mm左右时，为了减少研刮的工作量，可用涂镀的工艺。用汽缸做阳极，涂具做阴极，在汽缸的结合面上反复涂刷电解溶液，涂层的厚度要根据汽缸结合面间隙的大小而定，涂层的种类要根据汽缸的材料和修刮的工艺而定。喷涂就是用专用的高温火焰喷枪把金属粉末加热至熔化或达到塑性状态后喷射于处理过的汽缸表面，形成一层具有所需性能的涂层方法。其特点就是设备简单，操作方便涂层牢固，喷涂后汽缸温度仅为70℃-80℃不会使汽缸产生变形，而且可获得耐热，耐磨，抗腐蚀的涂层。注意的是在涂渡和喷涂前都要对缸面进行打磨、除油、拉毛，在涂渡和喷涂后要对涂层进行研刮，保证结合面的严密。

当套筒（D）到达密封件（B）、存在的空气腔室（A）中的压力穿过孔（E）在袖子里，导致启动经济放缓。

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