PARKER传感器P8SAGRFDX2作为新能源汽车的核心能量源、三电系统之一，动力电池的安全可靠再怎么强调都不为过。随着客户对行驶里程、充电时间要求越来越高，电池的能量密度也越来越高，保障电池安全的绝缘需求也在不断增长。
PARKER传感器P8SAGRFDX2在电池包中，排列着无数的电芯，电芯与电芯之间、电芯与外板以及电芯与电池包壳体间的绝缘性能是电池是否可以安全使用的关键点之一。在新挑战下，采用传统蓝膜包覆进行电芯绝缘处理的方式越来越显现出短板，无法满足复杂电芯结构绝缘、更高粘接强度要求等。
针对这一挑战，派克洛德推出绝缘涂料。在喷涂工艺到位的情况下，Sipiol UV涂料能够提供与蓝膜同样出色、甚至更优的绝缘性能，安全环保，不含 VOC，可以为电芯或电池包外壳提供绝缘保护，这种变包覆为喷涂的绝缘方式在电动汽车新发展趋势带来的挑战面前还展现出更多优势：蓝膜包覆时需要使用背胶使其与电芯铝盒相连，粘接强度较弱，大约只有1-2Mpa，蓝膜用手就能撕开。更糟糕的是，这种粘接方式带来的空隙，在更快充电速度和更高能量密度的要求下，容易发生漏电或起火风险。而Sipiol UV涂料对铝材表面具有非常*的粘接性能，经 UV 灯照射后可以在数秒内完成固化，粘接强度可达到10MPa以上。同时，经过老化后，粘接性能仍能保持较高水平，使电池安全性得到极大提升。目前蓝膜是利用全自动包覆机进行包覆，但边角会有堆叠，需要人工辅助，会存在膜厚不均匀问题。而Sipiol UV涂料喷涂能满足膜厚的均一性，也更适合于自动化规模生产。随着电池企业对电池设计越来越复杂，一些边角用蓝膜包覆极易产生堆叠或包覆不到位，形成安全隐患。Sipiol UV涂料喷涂则可实现均匀覆盖，其采用的配方技术，能保证在电芯棱角处也有较好附着，能够满足复杂几何形状的包覆，解决目前电芯经常出现的边角处绝缘性能差的问题。
如今，电动汽车车企在致力于加强动力电池安全的同时，也在不断打造更好的驾乘体验。在车内营造私人影院、让汽车成为移动办公点……一场驾驶舱的“内卷”已然开始。
不难看出，所有需求的基础要求就是车内空间的安静。与内燃机驱动的车辆相比，电动汽车行驶时会更加安静。然而，当发动机不再持续产生噪音，此时车辆内部哪怕出现一点点噪音，在静谧的车厢内也会显得异常刺耳。谁也不想在欣赏精彩音乐、电影或者专心工作时，听到车外嘈杂的人声、车响；不想在安静驾驶时听到车窗升降摩擦等噪音。