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据有关资料统计，发动机清洁的劳动量约占整个产品制造劳动量的10% ～ 20%。发动机主要摩擦和重要项目的寿命如下表。

项目                     国内水平              国外水平

缸套和活塞             2~4kh                 6~8kh

活塞环                   1~2kh                 3~4kh

轴瓦                      1.5~3kh                  6kh

正时齿形带             8万公里               16万公里

发动机大修里程      8~10万公里             20万公里

从表中可以看出，国内均比*水平低一半以上。差距造成的原因有很多，而零部件乃至整机的清洁度是其中非常重要的因素。事实证明，由于装配前的清洗工艺和质量的不同，好的能运转几千小时，差的只能运转几百小时甚至几小时。 　　

举个简单的例子，在加工中如果清除零件和夹具定位面上的切屑不细致，则会影响零件加工的精/确定位。如果机械杂质残留在零件的配合面或油道孔上，那么在装配时零件表面会被擦伤，而且在试运转和实际使用过程中，配合表面极易造成破坏。另外，在不加工的内腔内( 如水道) 存在过多的铸造杂质和砂粒还会影响整机的性能。清洁度的好坏不仅与产品性能、寿命有关，而且与产品和企业的声誉有关。 　　

机械杂质残留物对发动机的有害影响主要有以下几个方面: 　　

a) 擦伤: 发动机缸孔擦伤呈条状，有不同的深度和宽度的直线伤痕; 　　

b) 拉缸: 发动机不能进行工作，部位不规则; 　　

c) 打活塞环;

d) 损坏曲轴和轴瓦; 　　

e) 影响整机寿命和性能，如油压降低、整机抱死等; 　　

f) 阻碍冷却水流动; 　　

g) 缸孔的磨损、气门导管及油封的磨损会造成烧机油; 　　

h) 对正时齿形带或齿轮造成的磨损会损坏整个发动机。

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