ATOS单向节流阀如何有效延长寿命?ATOS单向节流阀工厂货源品质有保证，采购订货认准正规渠道，天添公司在欧美工业品行业领域已经有多年的销售经验了，公司在美国、德国也有设立自己的采购公司，天添公司致力于为国内大中小型企业提供原装的高性价比货源。
ATOS单向节流阀性能高，使用寿命长，操作简单，响应速度快，售后完善。常常用于液压系统中防止油流反向流动,或者用于气动系统中防止压缩空气逆向流动。单向阀也叫止回阀 旋启式止回阀安装位置不受限制，通常安装于水平管路，但也可以安装于垂直管路或倾斜管路上，用于防止介质倒流。通过选用不同的材质，可适用于水、蒸汽、油品、硝酸、醋酸、强氧化性介质及尿素等多种介质。广泛应用于各个行业，其中包括：城建、化工、冶金、石油、制药、食品、饮料、环保等行业 。
ATOS单向节流阀外形结构与截止阀并无区别，只是它们启闭件的形状有所不同。ATOS节流阀的启闭件大多为圆锥流线型，通过它改变通道截面积而达到调节流量和压力。ATOS节流阀供在压力降极大的情况下作降低介质压力之用。
介质在ATOS节流阀瓣和阀座之间流速很大，以致使这些零件表面很快损坏，即所谓气蚀现象。为了尽量减少气蚀影响，阀瓣采用耐气蚀材料（合金钢制造）并制成顶尖角为140～180的流线型圆锥体，这还能使阀瓣能有较大的开启高度，一般不推荐在小缝隙下节流。
构造较简单，便于制造和维修，成本低。
调节精度不高，不能作调节使用。
密封面易冲蚀，不能作切断介质用。
密封性较差。
ATOS单向节流阀按通道方式可分为直通式和角式两种；按启闭件的形状分，有针形、沟形和窗形三种。
可调节ATOS节流阀：阀针和阀芯采用硬质合金制造，产品按API6A标准设计，具有耐磨、耐冲刷性能。主要用于井口采油（气）树设备。
滑套式ATOS节流阀：阀芯采用低噪音平衡型结构，开启轻便，产品按API6A标准设计，阀芯表面覆盖碳化钨，适合于有闪蒸、高压差，高压力，空化等条件苛刻的场合，使用寿命长，流量调节精度大大提高。适用于石油，天然气，化工，炼油，水电等行业。
ATOS单向节流阀的安装与维护应注意以下事项：
该阀经常需要操作，因此应安装在易于方便操作的位置上。
安装时要注意介质方向与阀体所标箭头方向保持一致。
一、ATOS节流阀体沉积物的来源较为复杂，但可归纳为以下几类：
油液中的机械杂质或因氧化析出的胶质、沥青、碳渣等污物堆积在节流缝隙处。
由于油液老化或受到挤压后产生带电的极化分子，而节流缝隙的金属表面上存在电位差，故极化分子被吸附到缝隙表面，形成牢固的边界吸附层，吸附层厚度一般为5~8微米，因而影响了节流缝隙的大小。以上堆积、吸附物增长到一定厚度时，会被液流冲刷掉，随后又重新附在阀口上。这样周而复始，就形成了流量的脉动。
阀口压差较大时，因阀口温度高，液体受挤压的程度增强，金属表面也更易受摩擦作用而形成电位差，因此压差大时容易产生堵塞现象。
废气来源：燃烧室内的可燃混合气通过活塞间隙进入曲轴箱后，与机油蒸汽混合后形成的混合气体。为避免稀释和污染机油，混合气会被曲轴箱强制通风系统（PCV）抽入进气道参与二次燃烧。这部分废气进到进气道后，由于温度降低会冷凝形成液相态，其中的“不稳定组分”会在高温下氧化缩合，在ATOS节流阀表面形成油垢并附着。
涡轮增压压气机深入的润滑油：对涡轮增压发动机而言，普遍采取废气驱动方式，即利用排气道产生的高压废气驱动涡轮，并通过共轴带动进气道内的压气叶片，形成进气道气流增压。但共轴轴承在长期且恶劣的工况下，易产生润滑油的渗透及挥发，再加入充气效率成倍增长，更易形成重质油污加剧ATOS节流阀体沉积物的附着。
碳罐排出的燃油蒸汽：发动机碳罐吸附的燃油蒸汽中，易形成ATOS节流阀沉积物的只要是环戊二烯，在持续的高温下可氧化缩合形成胶状油垢。
ATOS节流阀的维护与清洗
当ATOS节流阀（即蝴蝶阀）被沉积物所阻碍时，节气门开度值产生紊乱，发动机不能稳定、精确的控制其开度，开度值过低造成启动困难、怠速不稳或异常熄火；发动机加减速时，ATOS节流阀不能及时响应会导致加速延迟或突然提速。
ATOS单向节流阀如何有效延长寿命?具体可以参考以下几点：
1、对于单向节流阀，应避免在过高或过低的压力下使用。如需要长期保存时，最好把液压单向阀和液压马达用密封装置密封，防止液体漏出或空气进入液缸中；
2、经常检查液压油的数量、型号、及质量情况；
3、定期清除液压油箱内杂物，防止水和沉淀物进入油箱；
4、单向节流阀是液动回路中的主要元件，其作用是保证介质按要求的流动方向输送，不致因管路的阻力而中断。
5、对于单向节流阀，由于经常会有一些杂物、金属碎屑等进入到阀体内部，所以在清洗时，要将其放在水中用刷子或毛的进行清洗，切勿直接使用钢丝球去刮擦阀体，这样很容易损坏单向阀。
