1、冷冻水泵、冷却水泵流量计算
L (m3/h) =Q(Kw)X(1.15~1.2)/(5Cx1.163)
式中:
Q----制冷主机的制冷量，Kw.
L----冷冻冷却水泵的流量，m3/h.
2、补给水泵的流量计算
正常补给水量为系统循环水量的1%~2%，但是选择补给水泵时，补给水泵的流量除应满足上述水系统的正常补水量外，还应考虑发生事故时所增加的补给水量，因此补给水泵的流量通常不小于正常补水量的4倍。
补给水箱的有效容积可按1~1.5h的正常补水量考虑。
水泵对于发动机而言的重要性，相信各位汽修人都知道。水泵通过对冷却液进行加压，保证其在冷却系中循环流动，达到冷却发动机的目的，从而保证发动机处于正常的工作温度下运转。随着技术的不断迭代，新型水泵也正在逐步取代传统水泵。如宝马车系中的电子水泵、大众热量管理-新型水泵、奥迪车系中可控式水泵等。今天我们就讲点关于水泵的那些事。
基本结构：广泛采用离心式，由汽车水泵壳体、连接盘或皮带轮、汽车水泵轴及轴承、汽车水泵叶轮和水封装置等零件构成。
工作原理：
冷却液在叶轮高速旋转下，经进水口进入水泵积水室和出水口；同时在叶轮中心部位形成低压区，冷却液便不断地补给进来，形成连续的吸入和排除过程，实现冷却液的往复循环，从而达到给发动机冷却的效果。
故障检修点：
1.检查泵体及皮带轮有无磨损及损伤
2.检查轴承的磨损情况，可用表测量轴承的间隙，如超过0.10mm,则应更换新的轴承
3.检查水泵轴承是否转动灵活或有异常响声，如有说明轴承有问题，应予更换
4.检查水泵轴有无弯曲、轴颈磨损程度、轴端螺纹有无损坏
5.检查叶轮上的叶片有无破碎、轴孔磨损是否严重
6.水泵装配好后，用手转动一下，泵轴应无卡滞、叶轮与泵壳应无碰擦
在讲电子水泵之前，先简单的介绍三个名词：
发动机辅助冷却液泵：在发动机停止运转的时候，对部分部件进行冷却降温。其本质为电子冷却液泵。
冷却液循环泵：冷却液系统的动力源，使冷却液的进行循环，保证发动机的正常工作温度。相当于传统意义上的水泵。
涡轮冷却泵：在发动机停止运转的时候，对涡轮增压部件进行冷却降温。其本质也可认为是电子泵。
电子水泵的身影一般只能在部分中车上才能见到。如大众热量管理-新型水泵、宝马电子水泵等。
优点：
- 可控制水泵转速并提高电控水泵效率，功率消耗降低量超过87％
- 更加精准、自动的调节冷却液的温度，将发动机的工作温度控制在最佳范围内延长发动机的使用寿命
- 可根据汽车的行驶速度、发动机的冷却水温来综合控制冷却系统．从而达到降低油耗和提高发动机可靠性的效果
发动机热量管理系统可根据驾驶员的要求按照以下4种模式工作：
（1）111 ℃经济模式
（2）105 ℃正常模式
（3）95 ℃高级模式
（4）80 ℃高级 特性曲线模式
