我们在购车时，经常会看到这样的广告“双电机配AWD！” “破百xx 秒！” “续航超xx 公里！” 这里的“双电机配AWD” ，其实是一种使用两个电动机分别驱动前后轮的汽车驱动方式，可以实现更加灵活的扭矩分配，从而提升车辆的操控性和安全性。
大白话来讲就是：加速快、转向稳、抓地力强！尤其对于新能源汽车来说，没有尾气排放，对环境友好，还可以通过制动能量回收系统，将制动时产生的能量转化为电能储存起来，提高能源利用率，降低能耗。总之，无论从消费者的角度，还是制造商的角度，“双电机配AWD”都备受瞩目。
备受瞩目，意味着竞争激烈；其中，避免不了性能之间的PK，如此一来双电机AWD的性能评估就显得额外重要。对于双电机AWD，前后联动性十分重要，在评估中，“前后电机功率”和“各电机的电机控制器的输入/输出功率”均以相同的时间序列进行测量，计算出功率转换效率和损耗。
双电机由于测量的目标增加（以往4通道足以，现在可能涉及到8通道或更多），如此，单台测量仪器便难以对应。而配置多台测量仪器有个弊端，要后面才能整合测量，导致过度耗费时间和精力进行分析，且损害测量的再现性。
HIOKI日置全新研发的功率分析仪PW8001系列，是一款划时代的测量仪器，基于其高级别的测量精度、采样速率和抗干扰性，双电机AWD的性能可实现高效且具有高重现性的测量。
■ 同时测量8路功率和2路电机功率
功率分析仪PW8001可以同时测量8路功率和2路电机功率（2路扭矩和2路编码器输出），包括多系统逆变器的各个输出等与各个系统频率同步的谐波（最多测量500次的谐波）。
■ Auto相位补偿功能，为测量精度再添新砝码
从电流传感器的采集，再到功率分析仪的传输，难以避免的会存在一定的误差，尤其在高频或低功率因数条件下，误差会不断的增加，对功率误差的影响非常大。
AC/DC 电流传感器CT6904A 的相位特性补偿示例
从上图中可以发现，频率到达10kHz以上，误差会越来越大。而HIOKI功率分析仪+HIOKI电流传感器，可实现自动相位补偿，确保1MHz以内的高精准测量。
■ CAN・CAN-FD总线输出
可将车体的CAN/CAN FD 信号、温度·振动等模拟信号与PW8001测量的功率数据在同一坐标系列记录，并进行长时间观测。可综合评估车体状态和功率变化。
使用功率分析仪PW8001-11（带电机分析功能）和电流传感器，测量前后两台马达电源和每台马达所附的两台逆变器的输入/输出功率，并测量各台的功率转换效率、测量损耗。
效率测量画面示例
波形分析画面示例
可以发现，仅前轮马达的效率（Pm1）略低，为94.2%，可见有3.4kW的损耗。
