德国BOSCH博士气缸0822010541

压传动中将压缩气体的压力能转换为机械 
能的气动执行元件。气缸有做往复直线运动
直线运动的气缸又可分为单作用气缸、双作活
塞是气缸中的受压力零件。为防止活塞左右
两腔相互窜气，设有活塞密封圈。活塞上的耐
入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸

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的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，
减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿
命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸
件。端盖过去常用可锻铸铁，为减轻重量并防
锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材
磨环可提高气缸的导向性，减少活塞密封圈的

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磨耗，减少摩擦阻力。耐磨环长使用聚氨酯、
聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。活塞的宽
膜片式气缸：用膜片代替活塞，只在个方向
输出力，用弹簧复位。它的密封好，但行
冲击气缸：这是种新型元件。它把压缩气体
的压力能转换为活塞高速（10～20米/秒）运
无杆气缸：没有活塞杆的气缸的总称。有磁性

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做往复摆动的气缸称摆动气缸，由叶片将内腔
分隔为二，向两腔交替供气，输出轴做摆动运
动，摆动角小于 280°。此外，还有回转气缸
端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有
缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，
以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混

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