德国SEW斜齿轮-锥齿轮减速机结构分析

产品作用:

我们的紧凑设计在斜齿轮-锥齿轮减速机中得到了充分的展示。本方案特别适用于可用安装空间狭小的机械应用场合。这种情况下您既需要驱动技术功率强劲，又需要它设计紧凑。这就是我们斜齿轮-锥齿轮减速机的环境，它的扭矩范围可以达到80到50,000 Nm。

齿轮零磨损设计，维护成本低，运行寿命长。

灰铸铁具有很好的铸造性能和减振性能。为了便于轴系部件的安装和拆卸，箱体制成沿轴心线水平剖分式。上箱盖和下箱体用螺栓联接成一体。轴承座的联接螺栓应尽量靠近轴承座孔，而轴承座旁的凸台，应具有足够的承托面，以便放置联接螺栓，并旋紧螺栓时需要的扳手空间。为箱体具有足够的刚度，在轴承孔附近加支撑肋。为减速器安置在基础上的稳定性并尽可能减少箱体底座平面的机械加工面积，箱体底座一般不采用完整的平面。

设计紧凑，提供16种规格，额定扭矩从80 Nm至50,000 Nm。

减速器是原动机和工作机之间的独立的闭式传动装置，用来降低转速和增大转矩，以满足工作需要，在某些场合也用来增速，称为增速器

选用减速器时应根据工作机的选用条件，技术参数，动力机的性能，经济性等因素，比较不同类型、品种减速器的外廓尺寸，传动效率，承载能力，质量，价格等，选择减速器。

减速器是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩。

两种旋转方向和任何速度下均能达到高效水平。

油面指示器检查减速器内油池油面的高度，经常保持油池内有适量的油，一般在箱体便于观察、油面较稳定的部位，装设油面指示器。

放油螺塞换油时，排放污油和清洗剂，应在箱座底部，油池的位置处开设放油孔，平时用螺塞将放油孔堵住，放油螺塞和箱体接合面间应加防漏用的垫圈。

启箱螺钉为加强密封效果，通常在装配时于箱体剖分面上涂以水玻璃或密封胶，因而在拆卸时往往因胶结紧密难于开盖。为此常在箱盖联接凸缘的适当位置，加工出～2个螺孔，旋入启箱用的圆柱端或平端的启箱螺钉。旋动启箱螺钉便可将上箱盖顶起。小型减速器也可不设启箱螺钉，启盖时用起子撬开箱盖，启箱螺钉的大小可同于凸缘联接螺栓

K..19和K..29规格的箱体为铝制。

直角减速机在双向旋转以及所有输出速度下都能达到高效。高耐久性的无磨损齿轮延长了传动装置的使用寿命。低齿隙K系列减速机可用于定位。

轴承盖为固定轴系部件的轴向位置并承受轴向载荷，轴承座孔两端用轴承盖封闭。轴承盖有凸缘式和嵌入式两种。利用六角螺栓固定在箱体上，外伸轴处的轴承盖是通孔，其中装有密封装置。凸缘式轴承盖的是拆装、调整轴承方便，但和嵌入式轴承盖相比，零件数目较多，尺寸较大，外观不平整。

德国SEW斜齿轮-锥齿轮减速机结构分析