CAMOZZI气缸 圆缸筒安装注意事项

技术参数:

汽缸是铸造而成的，汽缸出厂后都要经过时效处理，使汽缸在住铸造过程中所产生的内应力*消除。如果时效时间短，那么加工好的汽缸在以后的运行中还会变形。

汽缸在运行时受力的情况很复杂，除了受汽缸内外气体的压力差和装在其中的各零部件的重量等静载荷外，还要承受蒸汽流出静叶时对静止部分的反作用力，以及各种连接管道冷热状态下对汽缸的作用力，在这些力的相互作用下，汽缸易发生塑性变形造成泄漏。

结构型材（带螺钉）和圆管（带拉杆）类型

操作单双作用

带前/后法兰的安装类型，底座安装，带前/后/中心/旋转耳轴

行程小 - 大 10 ÷ 2500 毫米

工作温度标准和低摩擦：0°C ÷ 80°C（干燥空气 -20°C）

高温（W 型）：0°C ÷ 150°C（干燥空气 -20°C）

工作压力 1 ÷ 10 bar（标准、高温和低温）

速度 10 ÷ 1000 毫米/秒，空载（标准，高温和低温）

符合 ISO 8573-1 的 7.8.4 级流体过滤空气。

如果使用润滑空气，建议使用油 ISOVG32。 一旦应用，润滑就不应中断。

63 系列气缸具有被开发以高性能和多功能性。

得益于新的可调节系统气动缓冲，气缸可以始终监管同时显着降低造成的噪音通过活塞对末端的影响堵塞。

除了标准版，它可以可用于许多领域，具体的解决方案已开发用于应用程序如食品加工、农业、张紧，计量系统和舞者用于缠绕应用的臂。

 有也适用于要求苛刻的应用版本环境，能够承受温度，腐蚀性大气等

，气缸数的增加不能无限制。因为随着气缸数的增加，发动机的零部件数也成比例地增加，从而使发动机结构复杂，降低发动机的性，增加发动机重量，提高制造成本和使用费用，增加燃料消耗，并使发动机的体积变大。因此，气车发动机的气缸数都是根据发动机的用途和性能要求，在权衡各种利弊之后做出的合适选择。

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