在卡箍的各转角处均应有足够半径的过渡圆角。

   卡箍连接结构多用于C形环密封，日本减速机DD马达FHA-40C-100-E250-C也用于O形和B形环等自紧式密封垫片，操作状态载荷都大于预紧状态载荷，所以都由操作状态载荷对有关零件作强度校核。    卡箍连接结构的优点是不用主螺栓，使封头和筒体端部法兰结构较为紧凑，制造及安装较为方便。但卡箍连接受锥面角度的限制，一般情况轴向下压量不能太大，而且大型卡箍要用大型锻件，故不能用于大直径的高压密封。

  抗剪螺栓并通过三锥光弹性实验得出

   ①各抗剪螺栓受力状态基本相同，轴向总载荷由所有抗剪螺栓均匀承担，在不同抗剪螺栓上取相同方位的切片，或者观察螺孔的切片均证实了每个螺栓均衡承担着轴向总载荷;

   ②根据抗剪螺栓切片条纹所示，载荷沿其长度方向分布不均匀，应力分布由上而下递增的规律，次条纹位于螺栓从底部算起的1/3-1/4有日本减速机DD马达FHA-40C-100-E250-C处，高条纹级数的位置在螺栓底下一扣螺纹;

   ③在抗剪螺栓心杆部位应力状态主要是纯剪切，为设计计算抗剪螺栓按纯剪切的计算公式奠定了实验依据;

   ④螺孔或抗剪螺栓在不同方位上受力不均匀，不呈现回转对称性现象