风帆铅酸蓄电池6-GFM-180 12V180AH/20HR数据基站

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友情提示：zui近假电池在市场活动猖獗，假电池由于生产技术质量等不达标，会对您的设备造成不可估量的损坏直接影响电源负载等设备寿命，另外放电不均匀，还会对一些机密仪表仪器造成不同程度的损害，有时甚至会发生爆炸，造成不堪设想的后果，所以采购电池时一定要注意！！！！买电池不是买的便宜而是质量，不怕货比货就怕您拿假电池的价格和原厂产品价格相比，在我公司购买电池我公司可以为您提供电池的原厂证明、厂家代理权，望广大客户在购买电池时一定要慎重。
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我们愿意与朋友们携手共进，共同发展，创造辉煌的未来。

风帆股份有限公司，是起动铅酸蓄电池的定点生产单位。多年来风帆股份公司引进了多条蓄电池生产线和检测设备，年生产能力达到350万KVAh。公司*等效采用美国、德国、日本、法国及其较有名汽车制造厂的*技术标准，产品性能达到当前技术水平。2002年又成功地引进投产了新型极板蓄电池的全套生产线，推出了绿色环保型“风帆/超越”系列全免维护蓄电池，以其*的性能，全面支持当今高用电量汽车的使用。 风帆蓄电池(风帆电瓶、风帆电池)得到“奥迪A6”，“帕萨特B5”，“桑塔纳”，“捷达”，“风神蓝鸟”，　“富康”等轿车、“切诺基”等吉普车、“依维柯”等旅行车、“斯太尔”等重型汽车的配套认可，配套车型达30多种 。风帆股份有限公司(下简称公司)隶属中国船舶重工集团公司。公司前身保定蓄电池厂始建于1958年，是“一五”期间国家156个重点建设项目之一，1992年更名为风帆蓄电池厂，1996年改制为保定风帆集团有限责任公司，2000年6月由中国船舶重工集团公司作为主发起人设立股份公司，注册资本2.18亿元。2004年7月，“风帆股份”A股(600482)在上海证交所挂牌上市，2006年2月完成股权分置改革。

锂电池收入利润占比逐年提升。公司成立于1994年,国内铅酸电池的之一,不过,锂电池近两年占比在逐年增加。从下游应用领域看,销售的电池包括通信、动力、储能等产品,通信产品国内*稳居前三位。2013通信产、动力、储能产品收入占比分别为47%、48%、4%,利润占比分别为58%、34%、6%。从电池种类来看,锂电的收入占比由2012年的1%上升到2013年5%左右,利润占比由1%增加到13%。

我国4G建设为通信锂电池带来机会。公司在通信后备电源主要针对国内外通信运营商,其中海外业务已超过50%,近几年公司每年均保持50%以上的增长,远*平均增长的速度;国内市场今年迎来4G的大投资机会,中国的4G建设投资计划主要集中在2014-2015年,依据以往的投资量,投资比往年增长30%左右,带给锂电池的年度增长率约为90%左右。

2014年产能大幅增加。目前铅酸电池产能:南都能源350万kWh+南都华宇450万kWh,2014年增加南都国舰220万kWh以及南都动力的300万kWh,产能大幅增加,2014年有望达到1320万kWh产能;目前锂电池:现产能南都电池的12万kWh,南都动力的30万kWh已建成投产,规划zui终产能120万kWh。2014年起,公司在建产能进入投产期(包括铅酸电池和锂电池),随新产能释放,收入和盈利有望进入新一轮跨越式增长。

盈利与估值。我们对公司2014-2016年的全面摊薄EPS预测为0.31元、0.42元和0.59元,复合增长率为38%。考虑到国内4G通信领域的投入,以及公司对海外市场的拓展,动力电池业务近两年将受益南都国舰的产能投放,参考同行业估值,以及锂电市场的快速增长,我们*给与“买入”评级。

产品用途
蓄电池应用领域与分类：
◆　免维护无须补液；　　　　　　　　　　● UPS不间断电源；
◆　内阻小，大电流放电性能好；　　　　　● 消防备用电源；
◆　适应温度广；　　　　　　　　　　　　● 安全防护报警系统；
◆　自放电小；　　　　　　　　　　　　　● 应急照明系统；
◆　使用寿命长；　　　　　　　　　　　　● 电力，邮电通信系统；
◆　荷电出厂，使用方便；　　　　　　　　● 电子仪器仪表；
◆　安全防爆；　　　　　　　　　　　　　● 电动工具,电动玩具；
◆　*配方，深放电恢复性能好；　　　　● 便携式电子设备；
◆　无游离电解液，侧倒仍能使用；　　　　● 摄影器材；
◆　产品通过CE,ROHS认证,所有电池　　　　● 太阳能、风能发电系统；
符合国家标准。　　　　　　　　　　　● 巡逻自行车、红绿警示灯等

风帆6-GFM系列蓄电池产品描述

6-GFM阀控式铅酸蓄电池，是利用当代*技术研发的新型高能电池，其性能指标符合YD / T799-2002和IEC标准。该产品具有密封安全可靠，比能量高，内阻小，自放电率低，充电接受能力强，循环寿命长，密封效率高还有许多其他优点。 它可广泛应用于电信系统，不间断电源（UPS），报警火灾和安全系统，应急照明系统，移动测量设备，电力系统，供电系统等。 仪表，，铁路系统，自动控制设备等领域。 在这种情况下，

A：如何订购

①手机和等;

②或，您的请求详细描述在！

2：订购前请与客户服务部

没有钴，很多事情都会作古!

zui近在一个论坛听到前国家税务总局原副局长许善达的演讲，许特地举了特斯拉的例子，大意是如果这车要卖火，那得要求中国的电网做很大的改革。*，特斯拉电动车和马斯克是当今世界颠覆式创新的代表，神了。特斯拉电动车也开始在中国卖售，很多大佬为了表示自己是马斯克同道中人，纷纷订购，为的是沾染上一点时代的精神。

曾经zui早专访过特斯拉的副总裁吴碧瑄，吴解释了特斯拉为什么采取了一个“公正的价格”入华?特斯拉为什么会继续保持直销模式?

受激于中国市场和欧洲市场的良好反应，特斯拉的股价大涨。光去年一年股价就涨了7倍。由于特斯拉的市值膨胀，融资也变得非常容易。马斯克接下来要干的事，就是要做大特斯拉的充电体系。充电体系有两块，一块是SolarCity，这是做可再生能源的吸收(风能太阳能)和充电设备的。但是充电到哪里呢?充电应该充到特斯拉的锂电池里面。锂电池这一块业务目前主要是日本的松下帮助特斯拉，松下尽管能力很强，但马斯克很不满意，首先是锂电池的成本比较高，意味着特斯拉的造价低不下来。其次，锂电池决定特斯拉替代传统汽车的关键点之一，它是快充的入口，也是一次充电能走多少公里的基础。按照马斯克的“颠覆式创新延伸”的观点，不应该有任何一个不可控的短板。电池肯定是他必须要牢牢掌控的部分，不会采取“外包模式”。而且，马斯克规划，将特斯拉的产能从35000台提升至2020年的50万台，他必须亲自做电池，要将电池做好，且电池成本削减30%。特斯拉车价就会有一个明显的下跌(虽然特斯拉的直销机制已经几乎用成本价来卖车)。

中国另外一种意义就浮现出来了。

很多人会说，中国意义不就是需求层面的意义吗?“中国需求”被认为是一个产品能够赚取很*的保证，比如苹果手机，与中移动谈妥了合作，就能保证一个巨大的销量，就有巨大的利润。但是特斯拉之于中国，并不是需求层面。特斯拉目前还处于高档玩物阶段，达人买了，但不达量。

实际上，特斯拉除了拉动了比亚迪之流的股价，倒是增加了市场防范。日系车开始加紧向中国推电动车的力度，德系宝马也要加大电动车在华的销售。就像许善达说的，连电网公司都开始琢磨，一旦特斯拉“颠覆式创新延伸”，会有什么后果?难道真的会出现送充电设备(太阳能设备)给居民，居民自己成为电力的生产者，然后通过马斯克的充电网络来出售电给特斯拉?这种散落的、分布式的供应会不会直接将“一个国家一张电网跨区经营”的垄断结构给废了?那么，现在要不要警惕做好利用行政手段扼杀苗头的准备，就像央行对待余额宝的颠覆式创新一样?

我们认为，中国意义对特斯拉和马斯克来说，不是需求层面的意义，不是推广车销量的意义，而是供应的意义。这话怎么理解?前面说了，马斯克SolarCity是管天然能源的吸收和充电的，那么锂电池这一块叫gigafactory，就是将生产锂电池的主导权从松下移到自己的手上。马斯克zui近开启了大规模的项目融资，目的就是做gigafactory。

我们严格按照每个客户的规格，数量和质量要求出货; 客户在购买之前可以在线客服，一个很好的示范咨询事宜。