中国台湾HWAYUN调速阀2FRM6A76-32/10QRV原装现货

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HWAYUN调速阀是由定差减压阀与节流阀串联而成的组合阀。节流阀用来调节通过的流量，定差减压阀则自动补偿负载变化的影响，使节流阀前后的压差为定值，消除了负载变化对流量的影响。
节流阀前、后的压力分别引到减压阀阀芯右、左两端，当负载压力增大，于是作用在减压阀芯左端的液压力增大，阀芯右移，减压口加大，压降减小，从而使节流阀的压差（p2-p3）保持不变；反之亦然。这样就是调速阀的流量恒定不变（不受负载影响）。调速阀也可以设计成先节流后减压的结构。

中国台湾HWAYUN调速阀2FRM6A76-32/10QRV原装现货

中国台湾HWAYUN调速阀部分型号：

2FRM6A36-3X/1.5QRV  2FRM6A36-3X/3QRV  2FRM6A36-3X/6QRV

2FRM6A36-3X/10QRV  2FRM6A36-3X/16QRV  2FRM6A36-3X/25QRV  2FRM6A36-3X/32QRV

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2FRM6A36-3X/10QMV  2FRM6A36-3X/16QMV  2FRM6A36-3X/25QMV  2FRM6A36-3X/32QMV

 
2FRM6A36-32/1.5QRV  2FRM6A36-32/3QRV  2FRM6A36-32/6QRV

2FRM6A36-32/10QRV  2FRM6A36-32/16QRV  2FRM6A36-32/25QRV  2FRM6A36-32/32QRV

2FRM6A36-32/1.5QMV  2FRM6A36-32/3QMV  2FRM6A36-32/6QMV

2FRM6A36-32/10QMV  2FRM6A36-32/16QMV  2FRM6A36-32/25QMV  2FRM6A36-32/32QMV

2FRM6A76-3X/1.5QRV  2FRM6A76-3X/3QRV  2FRM6A76-3X/6QRV

2FRM6A76-3X/10QRV  2FRM6A76-3X/16QRV  2FRM6A76-3X/25QRV  2FRM6A76-3X/32QRV

2FRM6A76-3X/1.5QMV  2FRM6A76-3X/3QMV  2FRM6A76-3X/6QMV

2FRM6A76-3X/10QMV  2FRM6A76-3X/16QMV  2FRM6A76-3X/25QMV  2FRM6A76-3X/32QMV

2FRM6A76-32/1.5QRV  2FRM6A76-32/3QRV  2FRM6A76-32/6QRV

2FRM6A76-32/10QRV  2FRM6A76-32/16QRV  2FRM6A76-32/25QRV  2FRM6A76-32/32QRV

2FRM6A76-32/1.5QMV  2FRM6A76-32/3QMV  2FRM6A76-32/6QMV

2FRM6A76-32/10QMV  2FRM6A76-32/16QMV  2FRM6A76-32/25QMV  2FRM6A76-32/32QMV

2FRM6B36-3X/1.5QRV  2FRM6B36-3X/3QRV  2FRM6B36-3X/6QRV

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2FRM6B36-32/10QRV  2FRM6B36-32/16QRV  2FRM6B36-32/25QRV  2FRM6B36-32/32QRV

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2FRM6B76-3X/1.5QRV  2FRM6B76-3X/3QRV  2FRM6B76-3X/6QRV

2FRM6B76-3X/10QRV  2FRM6B76-3X/16QRV  2FRM6B76-3X/25QRV  2FRM6B76-3X/32QRV

2FRM6B76-3X/1.5QMV  2FRM6B76-3X/3QMV  2FRM6B76-3X/6QMV

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2FRM6B76-32/1.5QRV  2FRM6B76-32/3QRV  2FRM6B76-32/6QRV

2FRM6B76-32/10QRV  2FRM6B76-32/16QRV  2FRM6B76-32/25QRV  2FRM6B76-32/32QRV

2FRM6B76-32/1.5QMV  2FRM6B76-32/3QMV  2FRM6B76-32/6QMV

2FRM6B76-32/10QMV  2FRM6B76-32/16QMV  2FRM6B76-32/25QMV  2FRM6B76-32/32QMV

若外界负荷减小，则柴油机发出的功率会大于外界负荷而使转速增加，这时飞铁离心力将大于弹簧的预紧力而使滑动套筒上移，通过直角形杠杆迫使油量调节机构向减油方向（右）移动（图中虚线所示）。随着喷油量减少，柴油机转速便下降，飞铁离心力也减小了，直到其离心力与调速弹簧张力又平衡为止，此时柴油机又重新稳定运行。从图中虚线可以看出，新的滑动套筒位置稍高于原来位置，调速弹簧又稍被压缩。说明：外负荷减小后，在新的稳定位置，飞铁的离心力比原先的大，经调速器自动调速后的转速比原来稍高，出现“转速差”。这是机械式调速器所固有的特性，是避免不了的。      同理，当外界负荷增加时，调速器的动作与上述相反，飞铁离心力与弹簧作用力在彼此都减小的情况下重新稳定的转速比原转速稍低。      另外，若想提高柴油机的转速，可以将调整螺钉向下旋动，加大调速弹簧5的张力，使油量调节机构左移加油。同理也可通过调整螺钉降低柴油机的转速。