比例阀REXROTH力士乐德国进口销售

　　德国REXROTH力士乐比例阀的工作原理及结构：

　　REXROTH力士乐比例阀的工作原理如下：在不制动时，活塞在感载弹簧通过杠杆施加的推力F的作用下，处 于左端极限位置，这时阀门离开阀座打开，使输入输出油路相通。当开始制动时，来自助力器的压力为P1的制动液由进油口进入，并通过阀门从出油口输至后制动管路。此时输出液压P,等于输入液压P1当制动踏板力增大时，P1和P2同步增大。但由于活塞左侧承压面积大于右侧，致使活塞左侧受到的力也大于右侧。

　　Rexroth力士乐比例阀的结构和其它参数一定的情况下，调节作用的初始控制压力P·的值取决于感载的比例阀感载弹簧预紧力的大小，其变化范围在1.35～2.7MPa之I闰。因此只要使弹簧预紧力随汽车实际轴荷的变化而变化，就能实现感载调节。感载比例阀安装在左后轮附近，其安装方式使得轴荷增加时，感载弹簧被拉伸，折点液压PS增大；轴荷减小时。PS减小。这样就使Ps随载荷变化，实现了感载调节，使前后轮制动力分配更接近理想分配特性曲线。

　　力士乐Rexroth比例阀在使用过程中，应注意对感载比例阀的检查调整。当感载弹簧过松时，后轮制动力就会减小，此时应调整感载弹簧，但不可调得过紧，否则会使后轮制动力太大而失去侧向控制能力，发生甩尾。正确的调整方法是。在平坦的地面上使车身落地，车辆空载，调整感载弹簧，使杠杆与活塞间无间隙即可。在有条件的情况下，可采用精确的调整方法。通过测量前后轮制动管路压力，绘制压力分配特性曲线，确认调整是否合格。

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　　REXROTH力士乐比例阀当左侧受力大于右侧受力与感载弹簧预紧力之和时（此时的压力为Ps），活塞不断右移，zui后使阀门与阀座接触而关闭，将输入输出油路隔绝，达到平衡状态。P1若进一步升高时，则活塞左移，阀门再度打开，制动液流入出油口，使P2也升高。

　　按比例阀控制方式分类是指按照比例阀的先导控制阀中的电气一机械转换方式来分类，其电控制部分有比例电磁铁、力矩马达、直流伺服电动机等多种形式。

　　（1）电磁式 电磁式是指采用比例电磁铁作为电气一机械转换元件的比例阀，比例电磁铁将输入的电流信号转换成力、位移机械信号输出．进而控制压力、流量及方向等参数。

　　（2）电动式 电动式是指采用直流伺服电动机作为电气一机械转换元件的比例阀，直流伺服电动机将输入的电信号．转换成旋转运动转速，再经丝杆螺母、齿轮齿条或齿轮凸轮等减速装置和变换机构，输出力与位移，进一步控制液压参数。

　　（3）电液式 电液式是指采用力矩马达和喷嘴挡板的结构为先导控制级的比例阀。对力矩马达输入不同的电信号，并通过同它连接在一起的挡板（有时力矩马达的衔铁就是挡板）输出位移或角位移，改变挡板和喷嘴之间的距离，使喷嘴喷出的油液流阻产生变化，进而控制输小参数。

　　比例控制阀是一种按输入的电信号连 续、按比例地控制液压系统的流量、压力和 方向的控制阀，其输出的流量和压力可以不受负载变化的影响。

　　比例阀REXROTH力士乐德国进口销售与普通液压元件相比，有如下特点：

　　（1）电信号便于传递，能简单地实现远 距离控制。

　　（2）能连续、按比例地控制液压系统的 压力和流量，实现对执行机构的位置、速 度、力量的控制，并能减少压力变换时的冲 击。

　　（3）减少了元件数量，简化了油路。

　　同时电液比例阀的使用条件和保养与一 般液压元件相同，比伺服阀的抗污染性能 强，工作可靠。