早期汽车使用单缸机

汽车鼻祖卡尔·奔驰和戴姆勒在当年设计制造汽车时，他们不约而同地只用了一个气缸的发动机。就像我们认为一辆汽车不可能使用两台或更多台发动机一样，估计当时的人们也不会想象出还会用两个气缸或更多气缸的发动机。然而现在不同了，先别说发达国家，看看国内汽车广告就会发现，不少厂家总拿发动机的气缸数目和排列形式来说事，卖微型车的极力吹鼓他的车用的是四缸机而非三缸，用v6发动机的一定要把v字弄得醒目惹眼，广告宣传确实起到了很大效果，不少车迷已认同了 "4缸比3缸好"、"6缸比4缸好"、"v型比直列好"、"v型发动机是高级发动机"等概念。国产车中已有近20种车装配了v6或v8型发动机。

单缸发动机的曲轴每转两周才能产生一次燃烧做功，这样它的声音听起来也不连续顺畅，听一听小排量摩托车的声音就知道了。较为不能让人接受的是它的运转极不平稳，转速波动较大，而且单缸发动机的外形也不适合装在汽车上。为此，汽车上已见不到单缸发动机上，两缸机也不好找了，最少是3缸发动机。国内生产的华利面包车、老款夏利车、吉利豪情和奥拓、福莱尔上，装的都是3缸机。

1升以下的微型车上多用3缸机，1升至2升的发动机一般采用4缸或5缸机。2升以上的发动机大多为6缸，4升以上的发动机使用8缸的占绝大多数。

在相同排量的情况下，增加气缸数可以提高发动机的转速，从而可以提高发动机的输出功率。另外，增加气缸数可以使发动机运转更平稳，使其输出扭矩和输出功率更加稳定。增加气缸数可以使气车更容易起动，加速响应性更好。为了提高气车的性能，必须增加气缸数。因此，豪华轿车、跑车、赛车等高性能气车的气缸数都在6缸以上，最多者已达到16缸。

但是，气缸数的增加不能无限制。因为随着气缸数的增加，发动机的零部件数也成比例地增加，从而使发动机结构复杂，降低发动机的可靠性，增加发动机重量，提高制造成本和使用费用，增加燃料消耗，并使发动机的体积变大。因此，气车发动机的气缸数都是根据发动机的用途和性能要求，在权衡各种利弊之后做出的合适选择。

SCHUNK PGN-PLUS80 气缸

SCHUNK 0301033 MMS22-S-M8-NPN 备件
SCHUNK 0349931 电缆设备
SCHUNK IN 80-S-M8 0301478 开关
SCHUNK PGN-PLUS-380-1 备件
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SCHUNK KGG 100-40 订货号：303065 备件
schunk SRH+35-W-M8-A 
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SCHUNK GMBH??CO KG PGN 64-1 AS 370400 
SCHUNK SRH-PLUS25-W-M8 备件
SCHUNK 0370452 PGN 100/2 AS 气缸
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SCHUNK SWA-020-K19-000 0022647 "气爪
SCHUNK OPS300-VS/321145 防碰撞保护collision
SCHUNK JGP 64-1-IS  308622 备件
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SCHUNK FDB340  ID0322201+(0322220/0322226/0322222/0322225) 备件
SCHUNK APS-M1S 0302062 传感器
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SCHUNK PEH30 电动三爪
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SCHUNK ACE-Z-050  324452 气缸
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SCHUNK OP15B    GWB-100 AIR GRIPPER
SCHUNK PGN-PLUS160-2     37371154 机械手
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SCHUNK 362602 夹爪
SCHUNK 340042  MPG 40 AS 备件
SCHUNK PWG-40-S 气爪
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SCHUNK MPG20 夹爪缸
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SCHUNK 301523 INS 22/S9103037059 
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SCHUNK PGN-PLUS80 气缸
SCHUNK OP50  355340 旋转气缸
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SCHUNK 1414081001 9935819 机器人电器接头
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SCHUNK PFH 40-AS （302041） 二指平动机械手
SCHUNK MMS-K 65-S-PNP 电磁开关
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五、卡爪SCHUNK
　　雄克卡爪由标准卡爪和特种卡爪两大类组成，具有1000多种规格，适用于各种形状零件的夹紧。它们不仅大量用于各类车床用卡盘，而且在其他现代化机床的夹紧装置中也被广泛使用。
　　半个多世纪以来，雄克公司作为机械加工及自动化生产的得力伙伴，为国际机械加工工艺水平的不断提高，作出了不可低估的贡献。今天，雄克产品在中国广泛而成功的应用同样赢得了广大用户的高度赞誉和充分信赖。
六
相关产品：
SCHUNK气缸　SCHUNK碳刷　SCHUNK机械手夹具　雄克气缸
德国雄克SCHUNK 

产品型号：德国雄克SCHUNK 
RH905 360110 PGN300/1 370106 MPG25 340010 PGN64/1 370100 KGG80 340310 PSH22-1 302122 GWB34 307135 PGN-PLUS 50/1AS 371399 GWB44 307136 PSK22/2 308222 MMSW-2-S-N8-PNP 0305108 SWG 40 0371152 PGN+ 100-2 0354314 OSE-B34-4 0370251 DPG64 0340510 MPZ30 0303309 PZN+ 50/1 0314060德国雄克SCHUNK LM50-H100 0314067 LMST100-H175 0313002 RM021 0314052 LM25-H059 0312974 LGR25 0313066 GM085 0340014 MPG64 0313015 RM21RZ ZPA-PGN-64 308330 RMO21 313002
PGN+200/1-AS 0371405德国雄克SCHUNK 

根据工作所需力的大小来确定活塞杆上的推力和拉力。由此来选择气缸时应使气缸的输出力稍有余量。若缸径选小了，输出力不够，气缸不能正常工作;但缸径过大，不仅使设备笨重、成本高，同时耗气量增大，造成能源浪费。在夹具设计时，应尽量采用增力机构，以减少气缸的尺寸。

气缸

下面是气缸理论出力的计算公式:

F:气缸理论输出力(kgf)

F′:效率为85%时的输出力(kgf)--(F′=F×85%)

D:气缸缸径(mm)

P:工作压力(kgf/C㎡)

例:直径340mm的气缸，工作压力为3kgf/cm2时，其理论输出力为多少?芽输出力是多少?

将P、D连接，找出F、F′上的点，得:

F=2800kgf;F′=2300kgf

在工程设计时选择气缸缸径，可根据其使用压力和理论推力或拉力的大小，从经验表1-1中查出。

例:有一气缸其使用压力为5kgf/cm2，在气缸推出时其推力为132kgf，(气缸效率为85%)问:该选择多大的气缸缸径?

●由气缸的推力132kgf和气缸的效率85%，可计算出气缸的理论推力为F=F′/85%=155(kgf)

●由使用压力5kgf/cm2和气缸的理论推力，查出选择缸径为?63的气缸便可满足使用要求。

根据工作所需力的大小来确定活塞杆上的推力和拉力。由此来选择气缸时应使气缸的输出力稍有余量。若缸径选小了，输出力不够，气缸不能正常工作;但缸径过大，不仅使设备笨重、成本高，同时耗气量增大，造成能源浪费。在夹具设计时，应尽量采用增力机构，以减少气缸的尺寸。

气缸

下面是气缸理论出力的计算公式:

F:气缸理论输出力(kgf)

F′:效率为85%时的输出力(kgf)--(F′=F×85%)

D:气缸缸径(mm)

P:工作压力(kgf/C㎡)

例:直径340mm的气缸，工作压力为3kgf/cm2时，其理论输出力为多少?芽输出力是多少?

将P、D连接，找出F、F′上的点，得:

F=2800kgf;F′=2300kgf

在工程设计时选择气缸缸径，可根据其使用压力和理论推力或拉力的大小，从经验表1-1中查出。

例:有一气缸其使用压力为5kgf/cm2，在气缸推出时其推力为132kgf，(气缸效率为85%)问:该选择多大的气缸缸径?

●由气缸的推力132kgf和气缸的效率85%，可计算出气缸的理论推力为F=F′/85%=155(kgf)

●由使用压力5kgf/cm2和气缸的理论推力，查出选择缸径为?63的气缸便可满足使用要求。