ROEMHELD油缸D-35321 1575105 500bar

ROEMHELD油缸D-35321 1575105 500bar

ROEMHELD 联轴器 0460-659
ROEMHELD 内部接口 0460-656
ROEMHELD 接近开关 3829-234 10-30VDC 10mA PNP
ROEMHELD 备件 1544165B
ROEMHELD 备件 HTC-40D10ES
ROEMHELD 辅助支撑 1942012
ROEMHELD 备件 1845F090L30
ROEMHELD 位置开关 3829-201
ROEMHELD 限位开关 3829-234/10-30V/100mA
ROEMHELD 气缸 1546-195
ROEMHELD 密封 0131-441用于1543-106ZM
ROEMHELD 感应器 感应器NE传感器600mm F1（频率F1）P002044
ROEMHELD 液压缸 1546-1035
ROEMHELD 备件 1023546 M=1KG 36.8218 ￠20.3
ROEMHELD 夹紧块 A.1134.0965 1824-829
ROEMHELD 备件 1955924
ROEMHELD 油缸 1895-1163
ROEMHELD 辅助支撑 1942012
ROEMHELD 夹紧油缸 1940-010-K47-R-857204
ROEMHELD 阀门 P/N:29554429
ROEMHELD 阀门 P/N:2953110
ROEMHELD 夹紧装置锁紧液压缸 182376 50/32-20HUB
ROEMHELD 备件 1895-101
ROEMHELD 液压缸 1548-105
ROEMHELD 备件 3821487
ROEMHELD 备件 1544165B
ROEMHELD 备件 1544105B
ROEMHELD 顺序阀 2954-429
ROEMHELD 油缸 32DX25HUB     1544513
ROEMHELD 液压缸 1942-010
ROEMHELD 油缸 B1578-105
ROEMHELD 备件 4605-932
ROEMHELD油缸D-35321 1575105 500bar
ROEMHELD 油缸 1373-010
ROEMHELD D35 LH6505-OP10备用油缸-直线油缸 1541-105S
ROEMHELD 油缸 1546407
ROEMHELD 蓄能器 9605-600
ROEMHELD 备件 1824-872
ROEMHELD 液压缸 3614-001
ROEMHELD 增压油缸传感器连接器 3829-230
ROEMHELD 密封件 5700062 FOR 821358062 CYLINDER
ROEMHELD 增压器 8755-050
ROEMHELD 备件 3887-071
ROEMHELD 电器件 1752-023 φ20-10stroke
ROEMHELD 电器件 1535-166 L31 R 221619
ROEMHELD 油缸 1895-109
ROEMHELD 备件 1895-101
ROEMHELD 液压缸 1942201
ROEMHELD Spare sealing ring 38/30x2 3001-729
ROEMHELD Spare thread sealing ring 3001-730
ROEMHELD O-ring 10x2 3000-347
ROEMHELD 位置开关 3829-234
ROEMHELD 油缸 1897-221
ROEMHELD 支撑缸 1472-011
ROEMHELD GROB夹具托盘耦合单向阀 0460937
ROEMHELD 支撑缸support cylinder 1460-001
ROEMHELD 液压缸 1544-105
ROEMHELD 油缸 1893-504
ROEMHELD 油缸 1893-604
ROEMHELD 油缸 1895-504
ROEMHELD 油缸 1895-604
ROEMHELD 增压器 8755-032
ROEMHELD 油缸 1541-106-X ZKG2 AF200
ROEMHELD 油缸 1541-106Y ZKG2 AF280
ROEMHELD 油缸 1541-196Y ZKG2 AF200
ROEMHELD 油缸 1544-106Y ZKG2 AF280
ROEMHELD 油缸 1544-166Z ZKG2 AF280
ROEMHELD 油缸 E 1472-819  ZKG2 AF300
ROEMHELD 油缸 E 1893-1182 ZKG2 AF210
ROEMHELD 油缸 E 1896-092 ZKG2 AF300
ROEMHELD 油缸 1472-823  ZKG1 AF300
ROEMHELD 支撑 E1953-882  ZKG1  AF300
ROEMHELD 油缸 1896-1038P60M ZKG2 AF220
ROEMHELD 油缸 1896-103NM90M ZKG2 AF210
ROEMHELD 油缸 1953-021 ZKG2 AF200
ROEMHELD 油缸 2954-420 ZKG2 AF220
ROEMHELD 油缸 8755-032 ZKG2  AF200
ROEMHELD 油缸 E 1472-816 ZKG2 AF300
ROEMHELD 油缸 1896-1027P45M ZKG2 AF300
ROEMHELD 油缸 1896-1030P15M ZKG2 AF220
ROEMHELD 油缸 1896-1031000M ZKG2 AF220
ROEMHELD 油缸 1896-1034000M ZKG2 AF220
ROEMHELD 油缸 1896-1037000M ZKG2 AF220
ROEMHELD 油缸 1896-1037M45M  ZKG2 AF220
ROEMHELD 位置开关 3829-234
ROEMHELD 配件 1543-526
ROEMHELD 方块油缸 1545-195-B
ROEMHELD 油缸 1911-003
ROEMHELD 位置开关 3829-234
ROEMHELD 油缸 1940-000
ROEMHELD 手动液压泵 8817-002D8.817
ROEMHELD 单向阀 2951-417
ROEMHELD 液压缸 3614-001
ROEMHELD 转角油缸 No:1895-231
ROEMHELD *套 1022549
ROEMHELD 备件 1023546 M=1KG 36.8218 ￠20.3
ROEMHELD 夹紧块 A.1134.0965 1824-829
ROEMHELD 油缸 1955924
ROEMHELD 油缸 D-35321/Laubach/1925003/500bar 778063
ROEMHELD 蓄能器 9605-611
ROEMHELD 液压缸 1942-012
ROEMHELD 转角油缸 1895-624AL
ROEMHELD 转角油缸 1850-104AL
ROEMHELD 电磁换向阀 2362-3202
ROEMHELD 电磁换向阀 2361-322
ROEMHELD 油缸 1298 130- 250
ROEMHELD 油缸 1543-166 205R
ROEMHELD 密封件 0131-449
ROEMHELD 旋转式耦合连接器 9284036
ROEMHELD 连接机构 0460-656R A.1106.1331
ROEMHELD 增压油缸传感器连接器 3829-230
ROEMHELD 备件 1576-106
ROEMHELD 油缸oil cylinder 1574-105
ROEMHELD 油缸oil cylinder/ 1458-101
ROEMHELD 单向阀 2951-417
ROEMHELD 液压缸 3614-001
ROEMHELD 备件 1825-112
ROEMHELD 备件 1825-212
ROEMHELD 备件 T228.542-105-3
ROEMHELD 备件 T229.550-100-3
ROEMHELD 备件 1942-200
ROEMHELD 密封原件 0131-135
ROEMHELD 密封元件 0131-166
ROEMHELD 连接螺栓 3614091 M12 x 32 Schlüsselweite 17mm
ROEMHELD 油缸 1471011M
ROEMHELD 油缸 D-35321（订货号：1955870）
ROEMHELD 密封套件 0131133
ROEMHELD 油缸 1541100K
ROEMHELD 备件 1955924
ROEMHELD 转角夹紧油缸 1895-103AL
ROEMHELD 备件 1474001
ROEMHELD 油缸 Art No:9284106
ROEMHELD 备件 4412974
ROEMHELD 支撑缸 1472-011
ROEMHELD 电器件 1752-023 φ20-10stroke
ROEMHELD 支撑缸 1953-821
ROEMHELD 油缸 1577-105
ROEMHELD 油缸 1515-025
ROEMHELD 油缸 1545-105
ROEMHELD 手动液压泵 手动液压泵  8816-006
ROEMHELD 旋转油缸 1895508M，500bar
ROEMHELD 旋转油缸 1895608M，500bar
ROEMHELD 旋转油缸 1895403M，500bar
ROEMHELD 旋转油缸 1895303M，500bar
ROEMHELD 夹紧块 A.1134.0965 1824-829
ROEMHELD 油缸 1544-513
ROEMHELD 油缸 BLOCKCYLINDER DK=25 DS=16 STROKE=50 NR.1553-160 带两套密封组件
ROEMHELD 备件 1896-442-M
ROEMHELD 备件 1543-165-S-H37
ROEMHELD 接近开关 3829-164+3829-099  1NO
ROEMHELD 位置开关 3829-234
ROEMHELD 备件 1023546 M=1KG 36.8218 ￠20.3
ROEMHELD 备件 1911-003(K06-756921)
ROEMHELD 油缸 1461100
ROEMHELD 备件 E1953-882
ROEMHELD 备件 1472-823
ROEMHELD 油缸 1825843
ROEMHELD 油缸 1541100K
ROEMHELD 油缸 1931-025
ROEMHELD 备件 1941-000
ROEMHELD 油缸 BZYL_1537-801-HUB40_VW
ROEMHELD 工作台上接口 460815
ROEMHELD 工作台下接口 460656
ROEMHELD 备件 15412-101
ROEMHELD 传感器 3829-099
ROEMHELD 油缸 1461-110
ROEMHELD 油缸 1942-015
ROEMHELD 支撑缸 1472-011
ROEMHELD 支撑 1942-830（27R/801432）
ROEMHELD 辅助支撑 辅助支撑 1933-005
ROEMHELD 手动快换接头 9384-735
ROEMHELD 手动快换接头 9384-765
ROEMHELD 油缸 1475-001
ROEMHELD 转角夹紧油缸 D-35321Laubach Art-Nr1896403VMH36 500bar
ROEMHELD 液压缸Hydraulic Cylinder Type：1576-101.50／32-12
ROEMHELD 接近开关 3829-234 10-30VDC 10mA PNP
ROEMHELD 接口总成 接口总成0460-739
ROEMHELD 位置开关 3829-234
ROEMHELD 回转夹具rotary fixture/ 1895-204
ROEMHELD 回转夹具rotary fixture 1895-234
ROEMHELD 回转夹具rotary fixture 1895-104
ROEMHELD 回转四路接口 9284-036
ROEMHELD 油缸 H4.307 (4316-120)
ROEMHELD 备件 1453-000  25/16-10 有图
ROEMHELD 密封套件 0132-006用于1896-508VMH36
ROEMHELD 密封件 1895-508-VMH36
ROEMHELD 减压阀 2953-110
ROEMHELD 备件 1023546
ROEMHELD 备件 1824829
ROEMHELD 备件 1955924
ROEMHELD 油缸oil cylinder 1895-208
ROEMHELD 备件 A3929
ROEMHELD 备件 A3360
ROEMHELD 备件 A3361
ROEMHELD 油缸 4312-151
ROEMHELD 备件 2954-420
ROEMHELD 备件 2954-812
ROEMHELD 旋转接头 9281-106
ROEMHELD 备件 0460-727
ROEMHELD 备件 0460-725
ROEMHELD 直线油缸 1543-195-S
ROEMHELD 直线油缸 1543-165-S
ROEMHELD 直线油缸 1544-165-S
ROEMHELD 直线油缸 1545-110-S
ROEMHELD 插头 460-656
ROEMHELD 备件 1893-1196
ROEMHELD 备件 1940012
ROEMHELD 支撑缸support cylinder 1460-001
ROEMHELD 转角缸 1893-103
ROEMHELD 液压缸 1942-010
ROEMHELD 夹紧块 A.1134.0965 1824-829
ROEMHELD 旋转式耦合连接器 9284036
ROEMHELD 蓄能器 9605-600
ROEMHELD 支撑缸 1472-011
ROEMHELD 电器件 1493-809
ROEMHELD 块形液压缸 70580/1515-025
ROEMHELD 块形液压缸 98941/1517-005
ROEMHELD 块形液压缸 120034/1545-105
ROEMHELD 增压油缸传感器连接器 3829-230
ROEMHELD 油缸 1896-609
ROEMHELD 块状油缸 1538146
ROEMHELD 块状油缸 1534136B
ROEMHELD 块状油缸 1537146
ROEMHELD 联轴器 0460-659
ROEMHELD 内部接口 0460-656
ROEMHELD 液压缸 D-35321 LAUBACH 1547284
ROEMHELD 备件 SEAL SET 0131-417(SEAL KIT OF 8772-101)
ROEMHELD 接口总成 接口总成0460-739
ROEMHELD 油缸 1940-000
ROEMHELD 密封件 1895-608-VMH35
ROEMHELD 油缸 Art-Nr：1896403VMH36
ROEMHELD 夹紧块 A.1134.0965 1824-829
ROEMHELD 快速接头 0460-814
ROEMHELD 夹具油缸 1953-846
ROEMHELD 夹具油缸 ART-Nr:1931802
ROEMHELD 备件 2096-040
ROEMHELD 备件 SHLKUP 9384-005
ROEMHELD 备件 VSHR 3610-006 G1/4
ROEMHELD 液压缸 NR.1553-160，BLOCKCYLINDER DK=5 DS=16 STROKE=50
ROEMHELD 油缸密封件 油缸型号1553-160
ROEMHELD 夹紧块 A.1134.1595 1824-828
ROEMHELD 备件 2096-040
ROEMHELD 备件 SHLKUP 9384-005
ROEMHELD 备件 VSHR 3610-006 G1/4
ROEMHELD 阀 9000-BOK-ZZ-005
ROEMHELD 油缸 1458-001
ROEMHELD 备件 0131417
ROEMHELD 液压缸 1957001-180
ROEMHELD 支撑缸 1941-000
ROEMHELD 转角油缸 1895-333-VDH35
ROEMHELD 油缸 1544-513
ROEMHELD 液压缸 3614-001
ROEMHELD 限位开关 3829-234/10-30V/100mA
ROEMHELD 密封套件 0131-133
ROEMHELD 备件 1895-101
ROEMHELD 旋转油缸 1895-201
ROEMHELD 支撑 1953-867
ROEMHELD 支撑 1955-952
ROEMHELD 手动液压泵 手动液压泵  8816-006
ROEMHELD 备件 HILMA STRAK    1536190L
ROEMHELD 备件 0460-814
ROEMHELD 旋转接头 490967
ROEMHELD 辅助支撑 1942-830(27R/801432)
ROEMHELD 块状油缸 1534136B
ROEMHELD 块状油缸 1537146
ROEMHELD 块状油缸 1538146
ROEMHELD 联轴器 0460-659
ROEMHELD 回转夹具rotary fixture/ 1895-204
ROEMHELD 油缸 １５４６－１０５Ｂ
ROEMHELD 液压缸 1942-010
ROEMHELD 附件 1825230 877463
ROEMHELD 转角缸 1893-103
ROEMHELD 小油缸 1311-025
ROEMHELD 辅助支撑 1942-005
ROEMHELD 夹具 ART No：1897104
ROEMHELD 液压旋转油缸 ART NO:1897204
ROEMHELD 增压机 8755-232
ROEMHELD 备件 2954-420
ROEMHELD 备件 4312-151
ROEMHELD 工作台上接口 460815
ROEMHELD 工作台下接口 460656
ROEMHELD 夹具撑块 1463000
ROEMHELD 油缸 1942-015
ROEMHELD 备件 1895-101
ROEMHELD 液压缸 1895-108-VMH35
ROEMHELD 脚踏油泵 8805-06
ROEMHELD 卡爪 3548-447
ROEMHELD 油缸 1546165 500BAR 699491
ROEMHELD 备件 1824-890
ROEMHELD 备件 1895-442-M
ROEMHELD 备件 1895-1676 45 GRAD RECHTSSDR.
ROEMHELD 备件 2953-100
ROEMHELD 备件 1896-442-M
ROEMHELD 备件 1850-105
ROEMHELD 备件 1543-165-S-H37
ROEMHELD 备件 8755-032
ROEMHELD 备件 1824-914A
ROEMHELD 备件 E 1947 300
ROEMHELD 备件 VCF 01S
ROEMHELD 备件 1474-011
ROEMHELD 备件 2954-429
ROEMHELD 接头 9384-624
ROEMHELD 油缸 1896-1020-90M
ROEMHELD 油缸 1896-1026M45M
ROEMHELD 油缸 1896-1022-75M
ROEMHELD 油缸 18961025P75M
ROEMHELD 油缸 18961021P75M
ROEMHELD 油缸 18961020M75M
ROEMHELD 油缸 1955-860
ROEMHELD 油缸 18961024M75M
ROEMHELD 油缸 1472-816
ROEMHELD 油缸 1942-017
ROEMHELD 油缸 1896-092
ROEMHELD 油缸 1896-091
ROEMHELD 油缸 1953-844
ROEMHELD 液压缸 1942-007
ROEMHELD 液压缸 1942-012
ROEMHELD 液压缸 E1955-898
ROEMHELD 油缸 1545165
ROEMHELD 油缸 1527075
ROEMHELD 接口总成 0460-697 接口总成
ROEMHELD 接口总成 接口总成0460-739
ROEMHELD 油缸 1475-011R31R  797260
ROEMHELD 蓄能器 3887087
ROEMHELD 夹紧缸 1896423VMM36
ROEMHELD 夹紧缸 1896323VMM36
ROEMHELD 油缸 1895-103
ROEMHELD 弹簧夹套 1020850

直列发动机

直列发动机(line engine)，它的所有气缸均肩并肩排成一个平面，它的缸体和曲轴结构简单，而且使用一个气缸盖，制造成本较低，稳定性高，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸紧凑，应用比较广泛。其缺点是功率较低。"直列"可用l代表，后面加上气缸数就是发动机代号，现代汽车上主要有l3、l4、l5、l6型发动机。

直列3缸(l3)。

折叠编辑本段常见故障

折叠问题及原因

⒈汽缸是铸造而成的，汽缸出厂后都要经过时效处理，使汽缸在住铸造过程中所产生的内应力*消除。如果时效时间短，那么加工好的汽缸在以后的运行中还会变形。

⒉汽缸在运行时受力的情况很复杂，除了受汽缸内外气体的压力差和装在其中的各零部件的重量等静载荷外，还要承受蒸汽流出静叶时对静止部分的反作用力，以及各种连接管道冷热状态下对汽缸的作用力，在这些力的相互作用下，汽缸易发生塑性变形造成泄漏。

⒊汽缸的负荷增减过快，特别是快速的启动、停机和工况变化时温度变化大、暖缸的方式不正确、停机检修时打开保温层过早等，在汽缸中和法兰上产生很大的热应力和热变形。

⒋汽缸在机械加工的过程中或经过补焊后产生了应力，但没有对汽缸进行回火处理加以消除，致使汽缸存在较大的残余应力，在运行中产生的变形。

⒌在安装或检修的过程中，由于检修工艺和检修技术的原因，使内缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨胀间隙不合适，或是挂耳压板的膨胀间隙不合适，运行后产生巨大的膨胀力使汽缸变形。

⒍使用的汽缸密封剂质量不好、杂质过多或是型号不对;汽缸密封剂内若有坚硬的杂质颗粒就会使密封面难以紧密的结合。

⒎汽缸螺栓的紧力不足或是螺栓的材质不合格。汽缸结合面的严密性主要靠螺栓的紧力来实现的。机组的起停或是增减负荷时产生的热应力和高温会造成螺栓的应力松弛，如果应力不足，螺栓的预紧力就会逐渐减小。如果汽缸的螺栓材质不好，螺栓在长时间的运行当中，在热应力和汽缸膨胀力的作用下被拉长，发生塑性变形或断裂，紧力就会不足，使汽缸发生泄漏的现象。

⒏汽缸螺栓紧固的顺序不正确。一般的汽缸螺栓在紧固时是从中间向两边同时紧固，也就是从垂弧最大处或是受力变形最大的地方紧固，这样就会把变形最大的处的间隙向汽缸前后的自由端转移，最后间隙渐渐消失。如果是从两边向中间紧，间隙就会集中于中部，汽缸结合面形成弓型间隙，引起蒸汽泄漏。

• 气缸出现内、外泄漏，一般是因活塞杆安装偏心，润滑油供应不足，密封圈和密封环磨损或损坏，气缸内有杂质及活塞杆有伤痕等造成的。所以，当气缸出现内、外泄漏时，应重新调整活塞杆的中心，以保证活塞杆与缸筒的同轴度;须经常检查油雾器工作是否可靠，以保证执行元件润滑良好;当密封圈和密封环出现磨损或损环时，须及时更换;若气缸内存在杂质，应及时清除;活塞杆上有伤痕时，应换新。
• 气缸的输出力不足和动作不平稳，一般是因活塞或活塞杆被卡住、润滑不良、供气量不足，或缸内有冷凝水和杂质等原因造成的。对此，应调整活塞杆的中心;检查油雾器的工作是否可靠;供气管路是否被堵塞。当气缸内存有冷凝水和杂质时，应及时清除。
• 气缸的缓冲效果不良，一般是因缓冲密封圈磨损或调节螺钉损坏所致。此时，应更换密封圈和调节螺钉。
• 气缸的活塞杆和缸盖损坏，一般是因活塞杆安装偏心或缓冲机构不起作用而造成的。对此，应调整活塞杆的中心位置;更换缓冲密封圈或调节螺钉。

直列发动机

直列发动机(line engine)，它的所有气缸均肩并肩排成一个平面，它的缸体和曲轴结构简单，而且使用一个气缸盖，制造成本较低，稳定性高，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸紧凑，应用比较广泛。其缺点是功率较低。"直列"可用l代表，后面加上气缸数就是发动机代号，现代汽车上主要有l3、l4、l5、l6型发动机。

直列3缸(l3)。

折叠编辑本段常见故障

折叠问题及原因

⒈汽缸是铸造而成的，汽缸出厂后都要经过时效处理，使汽缸在住铸造过程中所产生的内应力*消除。如果时效时间短，那么加工好的汽缸在以后的运行中还会变形。

⒉汽缸在运行时受力的情况很复杂，除了受汽缸内外气体的压力差和装在其中的各零部件的重量等静载荷外，还要承受蒸汽流出静叶时对静止部分的反作用力，以及各种连接管道冷热状态下对汽缸的作用力，在这些力的相互作用下，汽缸易发生塑性变形造成泄漏。

⒊汽缸的负荷增减过快，特别是快速的启动、停机和工况变化时温度变化大、暖缸的方式不正确、停机检修时打开保温层过早等，在汽缸中和法兰上产生很大的热应力和热变形。

⒋汽缸在机械加工的过程中或经过补焊后产生了应力，但没有对汽缸进行回火处理加以消除，致使汽缸存在较大的残余应力，在运行中产生的变形。

⒌在安装或检修的过程中，由于检修工艺和检修技术的原因，使内缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨胀间隙不合适，或是挂耳压板的膨胀间隙不合适，运行后产生巨大的膨胀力使汽缸变形。

⒍使用的汽缸密封剂质量不好、杂质过多或是型号不对;汽缸密封剂内若有坚硬的杂质颗粒就会使密封面难以紧密的结合。

⒎汽缸螺栓的紧力不足或是螺栓的材质不合格。汽缸结合面的严密性主要靠螺栓的紧力来实现的。机组的起停或是增减负荷时产生的热应力和高温会造成螺栓的应力松弛，如果应力不足，螺栓的预紧力就会逐渐减小。如果汽缸的螺栓材质不好，螺栓在长时间的运行当中，在热应力和汽缸膨胀力的作用下被拉长，发生塑性变形或断裂，紧力就会不足，使汽缸发生泄漏的现象。

⒏汽缸螺栓紧固的顺序不正确。一般的汽缸螺栓在紧固时是从中间向两边同时紧固，也就是从垂弧最大处或是受力变形最大的地方紧固，这样就会把变形最大的处的间隙向汽缸前后的自由端转移，最后间隙渐渐消失。如果是从两边向中间紧，间隙就会集中于中部，汽缸结合面形成弓型间隙，引起蒸汽泄漏。

• 气缸出现内、外泄漏，一般是因活塞杆安装偏心，润滑油供应不足，密封圈和密封环磨损或损坏，气缸内有杂质及活塞杆有伤痕等造成的。所以，当气缸出现内、外泄漏时，应重新调整活塞杆的中心，以保证活塞杆与缸筒的同轴度;须经常检查油雾器工作是否可靠，以保证执行元件润滑良好;当密封圈和密封环出现磨损或损环时，须及时更换;若气缸内存在杂质，应及时清除;活塞杆上有伤痕时，应换新。
• 气缸的输出力不足和动作不平稳，一般是因活塞或活塞杆被卡住、润滑不良、供气量不足，或缸内有冷凝水和杂质等原因造成的。对此，应调整活塞杆的中心;检查油雾器的工作是否可靠;供气管路是否被堵塞。当气缸内存有冷凝水和杂质时，应及时清除。
• 气缸的缓冲效果不良，一般是因缓冲密封圈磨损或调节螺钉损坏所致。此时，应更换密封圈和调节螺钉。
• 气缸的活塞杆和缸盖损坏，一般是因活塞杆安装偏心或缓冲机构不起作用而造成的。对此，应调整活塞杆的中心位置;更换缓冲密封圈或调节螺钉。

直列发动机

直列发动机(line engine)，它的所有气缸均肩并肩排成一个平面，它的缸体和曲轴结构简单，而且使用一个气缸盖，制造成本较低，稳定性高，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸紧凑，应用比较广泛。其缺点是功率较低。"直列"可用l代表，后面加上气缸数就是发动机代号，现代汽车上主要有l3、l4、l5、l6型发动机。

直列3缸(l3)。

折叠编辑本段常见故障

折叠问题及原因

⒈汽缸是铸造而成的，汽缸出厂后都要经过时效处理，使汽缸在住铸造过程中所产生的内应力*消除。如果时效时间短，那么加工好的汽缸在以后的运行中还会变形。

⒉汽缸在运行时受力的情况很复杂，除了受汽缸内外气体的压力差和装在其中的各零部件的重量等静载荷外，还要承受蒸汽流出静叶时对静止部分的反作用力，以及各种连接管道冷热状态下对汽缸的作用力，在这些力的相互作用下，汽缸易发生塑性变形造成泄漏。

⒊汽缸的负荷增减过快，特别是快速的启动、停机和工况变化时温度变化大、暖缸的方式不正确、停机检修时打开保温层过早等，在汽缸中和法兰上产生很大的热应力和热变形。

⒋汽缸在机械加工的过程中或经过补焊后产生了应力，但没有对汽缸进行回火处理加以消除，致使汽缸存在较大的残余应力，在运行中产生的变形。

⒌在安装或检修的过程中，由于检修工艺和检修技术的原因，使内缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨胀间隙不合适，或是挂耳压板的膨胀间隙不合适，运行后产生巨大的膨胀力使汽缸变形。

⒍使用的汽缸密封剂质量不好、杂质过多或是型号不对;汽缸密封剂内若有坚硬的杂质颗粒就会使密封面难以紧密的结合。

⒎汽缸螺栓的紧力不足或是螺栓的材质不合格。汽缸结合面的严密性主要靠螺栓的紧力来实现的。机组的起停或是增减负荷时产生的热应力和高温会造成螺栓的应力松弛，如果应力不足，螺栓的预紧力就会逐渐减小。如果汽缸的螺栓材质不好，螺栓在长时间的运行当中，在热应力和汽缸膨胀力的作用下被拉长，发生塑性变形或断裂，紧力就会不足，使汽缸发生泄漏的现象。

⒏汽缸螺栓紧固的顺序不正确。一般的汽缸螺栓在紧固时是从中间向两边同时紧固，也就是从垂弧最大处或是受力变形最大的地方紧固，这样就会把变形最大的处的间隙向汽缸前后的自由端转移，最后间隙渐渐消失。如果是从两边向中间紧，间隙就会集中于中部，汽缸结合面形成弓型间隙，引起蒸汽泄漏。

• 气缸出现内、外泄漏，一般是因活塞杆安装偏心，润滑油供应不足，密封圈和密封环磨损或损坏，气缸内有杂质及活塞杆有伤痕等造成的。所以，当气缸出现内、外泄漏时，应重新调整活塞杆的中心，以保证活塞杆与缸筒的同轴度;须经常检查油雾器工作是否可靠，以保证执行元件润滑良好;当密封圈和密封环出现磨损或损环时，须及时更换;若气缸内存在杂质，应及时清除;活塞杆上有伤痕时，应换新。
• 气缸的输出力不足和动作不平稳，一般是因活塞或活塞杆被卡住、润滑不良、供气量不足，或缸内有冷凝水和杂质等原因造成的。对此，应调整活塞杆的中心;检查油雾器的工作是否可靠;供气管路是否被堵塞。当气缸内存有冷凝水和杂质时，应及时清除。
• 气缸的缓冲效果不良，一般是因缓冲密封圈磨损或调节螺钉损坏所致。此时，应更换密封圈和调节螺钉。
• 气缸的活塞杆和缸盖损坏，一般是因活塞杆安装偏心或缓冲机构不起作用而造成的。对此，应调整活塞杆的中心位置;更换缓冲密封圈或调节螺钉。

直列发动机

直列发动机(line engine)，它的所有气缸均肩并肩排成一个平面，它的缸体和曲轴结构简单，而且使用一个气缸盖，制造成本较低，稳定性高，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸紧凑，应用比较广泛。其缺点是功率较低。"直列"可用l代表，后面加上气缸数就是发动机代号，现代汽车上主要有l3、l4、l5、l6型发动机。

直列3缸(l3)。

折叠编辑本段常见故障

折叠问题及原因

⒈汽缸是铸造而成的，汽缸出厂后都要经过时效处理，使汽缸在住铸造过程中所产生的内应力*消除。如果时效时间短，那么加工好的汽缸在以后的运行中还会变形。

⒉汽缸在运行时受力的情况很复杂，除了受汽缸内外气体的压力差和装在其中的各零部件的重量等静载荷外，还要承受蒸汽流出静叶时对静止部分的反作用力，以及各种连接管道冷热状态下对汽缸的作用力，在这些力的相互作用下，汽缸易发生塑性变形造成泄漏。

⒊汽缸的负荷增减过快，特别是快速的启动、停机和工况变化时温度变化大、暖缸的方式不正确、停机检修时打开保温层过早等，在汽缸中和法兰上产生很大的热应力和热变形。

⒋汽缸在机械加工的过程中或经过补焊后产生了应力，但没有对汽缸进行回火处理加以消除，致使汽缸存在较大的残余应力，在运行中产生的变形。

⒌在安装或检修的过程中，由于检修工艺和检修技术的原因，使内缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨胀间隙不合适，或是挂耳压板的膨胀间隙不合适，运行后产生巨大的膨胀力使汽缸变形。

⒍使用的汽缸密封剂质量不好、杂质过多或是型号不对;汽缸密封剂内若有坚硬的杂质颗粒就会使密封面难以紧密的结合。

⒎汽缸螺栓的紧力不足或是螺栓的材质不合格。汽缸结合面的严密性主要靠螺栓的紧力来实现的。机组的起停或是增减负荷时产生的热应力和高温会造成螺栓的应力松弛，如果应力不足，螺栓的预紧力就会逐渐减小。如果汽缸的螺栓材质不好，螺栓在长时间的运行当中，在热应力和汽缸膨胀力的作用下被拉长，发生塑性变形或断裂，紧力就会不足，使汽缸发生泄漏的现象。

⒏汽缸螺栓紧固的顺序不正确。一般的汽缸螺栓在紧固时是从中间向两边同时紧固，也就是从垂弧最大处或是受力变形最大的地方紧固，这样就会把变形最大的处的间隙向汽缸前后的自由端转移，最后间隙渐渐消失。如果是从两边向中间紧，间隙就会集中于中部，汽缸结合面形成弓型间隙，引起蒸汽泄漏。

• 气缸出现内、外泄漏，一般是因活塞杆安装偏心，润滑油供应不足，密封圈和密封环磨损或损坏，气缸内有杂质及活塞杆有伤痕等造成的。所以，当气缸出现内、外泄漏时，应重新调整活塞杆的中心，以保证活塞杆与缸筒的同轴度;须经常检查油雾器工作是否可靠，以保证执行元件润滑良好;当密封圈和密封环出现磨损或损环时，须及时更换;若气缸内存在杂质，应及时清除;活塞杆上有伤痕时，应换新。
• 气缸的输出力不足和动作不平稳，一般是因活塞或活塞杆被卡住、润滑不良、供气量不足，或缸内有冷凝水和杂质等原因造成的。对此，应调整活塞杆的中心;检查油雾器的工作是否可靠;供气管路是否被堵塞。当气缸内存有冷凝水和杂质时，应及时清除。
• 气缸的缓冲效果不良，一般是因缓冲密封圈磨损或调节螺钉损坏所致。此时，应更换密封圈和调节螺钉。
• 气缸的活塞杆和缸盖损坏，一般是因活塞杆安装偏心或缓冲机构不起作用而造成的。对此，应调整活塞杆的中心位置;更换缓冲密封圈或调节螺钉。

直列发动机

直列发动机(line engine)，它的所有气缸均肩并肩排成一个平面，它的缸体和曲轴结构简单，而且使用一个气缸盖，制造成本较低，稳定性高，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸紧凑，应用比较广泛。其缺点是功率较低。"直列"可用l代表，后面加上气缸数就是发动机代号，现代汽车上主要有l3、l4、l5、l6型发动机。

直列3缸(l3)。

折叠编辑本段常见故障

折叠问题及原因

⒈汽缸是铸造而成的，汽缸出厂后都要经过时效处理，使汽缸在住铸造过程中所产生的内应力*消除。如果时效时间短，那么加工好的汽缸在以后的运行中还会变形。

⒉汽缸在运行时受力的情况很复杂，除了受汽缸内外气体的压力差和装在其中的各零部件的重量等静载荷外，还要承受蒸汽流出静叶时对静止部分的反作用力，以及各种连接管道冷热状态下对汽缸的作用力，在这些力的相互作用下，汽缸易发生塑性变形造成泄漏。

⒊汽缸的负荷增减过快，特别是快速的启动、停机和工况变化时温度变化大、暖缸的方式不正确、停机检修时打开保温层过早等，在汽缸中和法兰上产生很大的热应力和热变形。

⒋汽缸在机械加工的过程中或经过补焊后产生了应力，但没有对汽缸进行回火处理加以消除，致使汽缸存在较大的残余应力，在运行中产生的变形。

⒌在安装或检修的过程中，由于检修工艺和检修技术的原因，使内缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨胀间隙不合适，或是挂耳压板的膨胀间隙不合适，运行后产生巨大的膨胀力使汽缸变形。

⒍使用的汽缸密封剂质量不好、杂质过多或是型号不对;汽缸密封剂内若有坚硬的杂质颗粒就会使密封面难以紧密的结合。

⒎汽缸螺栓的紧力不足或是螺栓的材质不合格。汽缸结合面的严密性主要靠螺栓的紧力来实现的。机组的起停或是增减负荷时产生的热应力和高温会造成螺栓的应力松弛，如果应力不足，螺栓的预紧力就会逐渐减小。如果汽缸的螺栓材质不好，螺栓在长时间的运行当中，在热应力和汽缸膨胀力的作用下被拉长，发生塑性变形或断裂，紧力就会不足，使汽缸发生泄漏的现象。

⒏汽缸螺栓紧固的顺序不正确。一般的汽缸螺栓在紧固时是从中间向两边同时紧固，也就是从垂弧最大处或是受力变形最大的地方紧固，这样就会把变形最大的处的间隙向汽缸前后的自由端转移，最后间隙渐渐消失。如果是从两边向中间紧，间隙就会集中于中部，汽缸结合面形成弓型间隙，引起蒸汽泄漏。

• 气缸出现内、外泄漏，一般是因活塞杆安装偏心，润滑油供应不足，密封圈和密封环磨损或损坏，气缸内有杂质及活塞杆有伤痕等造成的。所以，当气缸出现内、外泄漏时，应重新调整活塞杆的中心，以保证活塞杆与缸筒的同轴度;须经常检查油雾器工作是否可靠，以保证执行元件润滑良好;当密封圈和密封环出现磨损或损环时，须及时更换;若气缸内存在杂质，应及时清除;活塞杆上有伤痕时，应换新。
• 气缸的输出力不足和动作不平稳，一般是因活塞或活塞杆被卡住、润滑不良、供气量不足，或缸内有冷凝水和杂质等原因造成的。对此，应调整活塞杆的中心;检查油雾器的工作是否可靠;供气管路是否被堵塞。当气缸内存有冷凝水和杂质时，应及时清除。
• 气缸的缓冲效果不良，一般是因缓冲密封圈磨损或调节螺钉损坏所致。此时，应更换密封圈和调节螺钉。
• 气缸的活塞杆和缸盖损坏，一般是因活塞杆安装偏心或缓冲机构不起作用而造成的。对此，应调整活塞杆的中心位置;更换缓冲密封圈或调节螺钉。