(3)结构尺寸

线性轴承结构尺寸设计主要考虑直线导轨长度尺寸。在通过曲线时，滑块相对直线导轨左右运动，结合上一节小半径曲线拟合分析结果，其直线导轨长度需满足滑块左右运动的大横移量要求，并预留有一定的安全裕量。直线导轨预留的安全裕量均大于30 mm，满足线性轴承左右滑动时的安全需求。

2.强度校核

以下主要对线性轴承滑块与导轨及其连接件进行强度校核与评估，其强度直接关乎线性轴承能否正常工作与列车的安全运行问题。

(1)线性轴承滑块及导轨强度校核

计算滑块强度时，选取受力大的中间滑台上线性轴承滑块作为计算对象，在滑块定位孔施加固定约束，在滑块与导轨的作用面上施加载荷。计算导轨强度时，选取中间滑台的线性轴承导轨作为计算对象，在导轨的定位孔施加固定约束，在导轨与两滑块的作用面上施加载荷。

(2)连接件强度校核

线性轴承连接件主要有连接滑块与滑台的M10螺栓，以及连接导轨与车体底板的M8螺栓。通过给螺栓施加预紧力，使被连接体在受横向载荷作用时，结合面不发生相对位移 。

折叠编辑本段总结

通过对中低速磁浮车辆曲线通过分析，采用线性轴承以适应悬浮架与车体大横向位移要求是必要的，也是可行的。

计算分析了线性轴承的工作负荷、安全系数及额定寿命，并对线性轴承的滑块与导轨及连接件进行了强度校核。计算结果表明选定的线性轴承选型合理，安全系数符合相关规定，线性轴承的滑块与导轨强度满足要求，滑块与滑台的连接螺栓强度满足使用要求。

线性轴承在中低速磁浮车辆上的成功应用，为新一代中低速磁浮车辆研制打下了坚实基础。线性轴承的实际运用效果，包括车辆通过曲线时的性能表现、使用寿命、润滑周期和维护保养等，还有待于线性轴承在车辆上长期运行考核中加以验证 。

(3)结构尺寸

线性轴承结构尺寸设计主要考虑直线导轨长度尺寸。在通过曲线时，滑块相对直线导轨左右运动，结合上一节小半径曲线拟合分析结果，其直线导轨长度需满足滑块左右运动的大横移量要求，并预留有一定的安全裕量。直线导轨预留的安全裕量均大于30 mm，满足线性轴承左右滑动时的安全需求。

2.强度校核

以下主要对线性轴承滑块与导轨及其连接件进行强度校核与评估，其强度直接关乎线性轴承能否正常工作与列车的安全运行问题。

(1)线性轴承滑块及导轨强度校核

计算滑块强度时，选取受力大的中间滑台上线性轴承滑块作为计算对象，在滑块定位孔施加固定约束，在滑块与导轨的作用面上施加载荷。计算导轨强度时，选取中间滑台的线性轴承导轨作为计算对象，在导轨的定位孔施加固定约束，在导轨与两滑块的作用面上施加载荷。

(2)连接件强度校核

线性轴承连接件主要有连接滑块与滑台的M10螺栓，以及连接导轨与车体底板的M8螺栓。通过给螺栓施加预紧力，使被连接体在受横向载荷作用时，结合面不发生相对位移 。

折叠编辑本段总结

通过对中低速磁浮车辆曲线通过分析，采用线性轴承以适应悬浮架与车体大横向位移要求是必要的，也是可行的。

计算分析了线性轴承的工作负荷、安全系数及额定寿命，并对线性轴承的滑块与导轨及连接件进行了强度校核。计算结果表明选定的线性轴承选型合理，安全系数符合相关规定，线性轴承的滑块与导轨强度满足要求，滑块与滑台的连接螺栓强度满足使用要求。

线性轴承在中低速磁浮车辆上的成功应用，为新一代中低速磁浮车辆研制打下了坚实基础。线性轴承的实际运用效果，包括车辆通过曲线时的性能表现、使用寿命、润滑周期和维护保养等，还有待于线性轴承在车辆上长期运行考核中加以验证 。

(3)结构尺寸

线性轴承结构尺寸设计主要考虑直线导轨长度尺寸。在通过曲线时，滑块相对直线导轨左右运动，结合上一节小半径曲线拟合分析结果，其直线导轨长度需满足滑块左右运动的大横移量要求，并预留有一定的安全裕量。直线导轨预留的安全裕量均大于30 mm，满足线性轴承左右滑动时的安全需求。

2.强度校核

以下主要对线性轴承滑块与导轨及其连接件进行强度校核与评估，其强度直接关乎线性轴承能否正常工作与列车的安全运行问题。

(1)线性轴承滑块及导轨强度校核

计算滑块强度时，选取受力大的中间滑台上线性轴承滑块作为计算对象，在滑块定位孔施加固定约束，在滑块与导轨的作用面上施加载荷。计算导轨强度时，选取中间滑台的线性轴承导轨作为计算对象，在导轨的定位孔施加固定约束，在导轨与两滑块的作用面上施加载荷。

(2)连接件强度校核

线性轴承连接件主要有连接滑块与滑台的M10螺栓，以及连接导轨与车体底板的M8螺栓。通过给螺栓施加预紧力，使被连接体在受横向载荷作用时，结合面不发生相对位移 。

折叠编辑本段总结

通过对中低速磁浮车辆曲线通过分析，采用线性轴承以适应悬浮架与车体大横向位移要求是必要的，也是可行的。

计算分析了线性轴承的工作负荷、安全系数及额定寿命，并对线性轴承的滑块与导轨及连接件进行了强度校核。计算结果表明选定的线性轴承选型合理，安全系数符合相关规定，线性轴承的滑块与导轨强度满足要求，滑块与滑台的连接螺栓强度满足使用要求。

线性轴承在中低速磁浮车辆上的成功应用，为新一代中低速磁浮车辆研制打下了坚实基础。线性轴承的实际运用效果，包括车辆通过曲线时的性能表现、使用寿命、润滑周期和维护保养等，还有待于线性轴承在车辆上长期运行考核中加以验证 。

(3)结构尺寸

线性轴承结构尺寸设计主要考虑直线导轨长度尺寸。在通过曲线时，滑块相对直线导轨左右运动，结合上一节小半径曲线拟合分析结果，其直线导轨长度需满足滑块左右运动的大横移量要求，并预留有一定的安全裕量。直线导轨预留的安全裕量均大于30 mm，满足线性轴承左右滑动时的安全需求。

2.强度校核

以下主要对线性轴承滑块与导轨及其连接件进行强度校核与评估，其强度直接关乎线性轴承能否正常工作与列车的安全运行问题。

(1)线性轴承滑块及导轨强度校核

计算滑块强度时，选取受力大的中间滑台上线性轴承滑块作为计算对象，在滑块定位孔施加固定约束，在滑块与导轨的作用面上施加载荷。计算导轨强度时，选取中间滑台的线性轴承导轨作为计算对象，在导轨的定位孔施加固定约束，在导轨与两滑块的作用面上施加载荷。

(2)连接件强度校核

线性轴承连接件主要有连接滑块与滑台的M10螺栓，以及连接导轨与车体底板的M8螺栓。通过给螺栓施加预紧力，使被连接体在受横向载荷作用时，结合面不发生相对位移 。

折叠编辑本段总结

通过对中低速磁浮车辆曲线通过分析，采用线性轴承以适应悬浮架与车体大横向位移要求是必要的，也是可行的。

计算分析了线性轴承的工作负荷、安全系数及额定寿命，并对线性轴承的滑块与导轨及连接件进行了强度校核。计算结果表明选定的线性轴承选型合理，安全系数符合相关规定，线性轴承的滑块与导轨强度满足要求，滑块与滑台的连接螺栓强度满足使用要求。

线性轴承在中低速磁浮车辆上的成功应用，为新一代中低速磁浮车辆研制打下了坚实基础。线性轴承的实际运用效果，包括车辆通过曲线时的性能表现、使用寿命、润滑周期和维护保养等，还有待于线性轴承在车辆上长期运行考核中加以验证 。

(3)结构尺寸

线性轴承结构尺寸设计主要考虑直线导轨长度尺寸。在通过曲线时，滑块相对直线导轨左右运动，结合上一节小半径曲线拟合分析结果，其直线导轨长度需满足滑块左右运动的大横移量要求，并预留有一定的安全裕量。直线导轨预留的安全裕量均大于30 mm，满足线性轴承左右滑动时的安全需求。

2.强度校核

以下主要对线性轴承滑块与导轨及其连接件进行强度校核与评估，其强度直接关乎线性轴承能否正常工作与列车的安全运行问题。

(1)线性轴承滑块及导轨强度校核

计算滑块强度时，选取受力大的中间滑台上线性轴承滑块作为计算对象，在滑块定位孔施加固定约束，在滑块与导轨的作用面上施加载荷。计算导轨强度时，选取中间滑台的线性轴承导轨作为计算对象，在导轨的定位孔施加固定约束，在导轨与两滑块的作用面上施加载荷。

(2)连接件强度校核

线性轴承连接件主要有连接滑块与滑台的M10螺栓，以及连接导轨与车体底板的M8螺栓。通过给螺栓施加预紧力，使被连接体在受横向载荷作用时，结合面不发生相对位移 。

折叠编辑本段总结

通过对中低速磁浮车辆曲线通过分析，采用线性轴承以适应悬浮架与车体大横向位移要求是必要的，也是可行的。

计算分析了线性轴承的工作负荷、安全系数及额定寿命，并对线性轴承的滑块与导轨及连接件进行了强度校核。计算结果表明选定的线性轴承选型合理，安全系数符合相关规定，线性轴承的滑块与导轨强度满足要求，滑块与滑台的连接螺栓强度满足使用要求。

线性轴承在中低速磁浮车辆上的成功应用，为新一代中低速磁浮车辆研制打下了坚实基础。线性轴承的实际运用效果，包括车辆通过曲线时的性能表现、使用寿命、润滑周期和维护保养等，还有待于线性轴承在车辆上长期运行考核中加以验证 。

(3)结构尺寸

线性轴承结构尺寸设计主要考虑直线导轨长度尺寸。在通过曲线时，滑块相对直线导轨左右运动，结合上一节小半径曲线拟合分析结果，其直线导轨长度需满足滑块左右运动的大横移量要求，并预留有一定的安全裕量。直线导轨预留的安全裕量均大于30 mm，满足线性轴承左右滑动时的安全需求。

2.强度校核

以下主要对线性轴承滑块与导轨及其连接件进行强度校核与评估，其强度直接关乎线性轴承能否正常工作与列车的安全运行问题。

(1)线性轴承滑块及导轨强度校核

计算滑块强度时，选取受力大的中间滑台上线性轴承滑块作为计算对象，在滑块定位孔施加固定约束，在滑块与导轨的作用面上施加载荷。计算导轨强度时，选取中间滑台的线性轴承导轨作为计算对象，在导轨的定位孔施加固定约束，在导轨与两滑块的作用面上施加载荷。

(2)连接件强度校核

线性轴承连接件主要有连接滑块与滑台的M10螺栓，以及连接导轨与车体底板的M8螺栓。通过给螺栓施加预紧力，使被连接体在受横向载荷作用时，结合面不发生相对位移 。

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通过对中低速磁浮车辆曲线通过分析，采用线性轴承以适应悬浮架与车体大横向位移要求是必要的，也是可行的。

计算分析了线性轴承的工作负荷、安全系数及额定寿命，并对线性轴承的滑块与导轨及连接件进行了强度校核。计算结果表明选定的线性轴承选型合理，安全系数符合相关规定，线性轴承的滑块与导轨强度满足要求，滑块与滑台的连接螺栓强度满足使用要求。

线性轴承在中低速磁浮车辆上的成功应用，为新一代中低速磁浮车辆研制打下了坚实基础。线性轴承的实际运用效果，包括车辆通过曲线时的性能表现、使用寿命、润滑周期和维护保养等，还有待于线性轴承在车辆上长期运行考核中加以验证 。

(3)结构尺寸

线性轴承结构尺寸设计主要考虑直线导轨长度尺寸。在通过曲线时，滑块相对直线导轨左右运动，结合上一节小半径曲线拟合分析结果，其直线导轨长度需满足滑块左右运动的大横移量要求，并预留有一定的安全裕量。直线导轨预留的安全裕量均大于30 mm，满足线性轴承左右滑动时的安全需求。

2.强度校核

以下主要对线性轴承滑块与导轨及其连接件进行强度校核与评估，其强度直接关乎线性轴承能否正常工作与列车的安全运行问题。

(1)线性轴承滑块及导轨强度校核

计算滑块强度时，选取受力大的中间滑台上线性轴承滑块作为计算对象，在滑块定位孔施加固定约束，在滑块与导轨的作用面上施加载荷。计算导轨强度时，选取中间滑台的线性轴承导轨作为计算对象，在导轨的定位孔施加固定约束，在导轨与两滑块的作用面上施加载荷。

(2)连接件强度校核

线性轴承连接件主要有连接滑块与滑台的M10螺栓，以及连接导轨与车体底板的M8螺栓。通过给螺栓施加预紧力，使被连接体在受横向载荷作用时，结合面不发生相对位移 。

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通过对中低速磁浮车辆曲线通过分析，采用线性轴承以适应悬浮架与车体大横向位移要求是必要的，也是可行的。

计算分析了线性轴承的工作负荷、安全系数及额定寿命，并对线性轴承的滑块与导轨及连接件进行了强度校核。计算结果表明选定的线性轴承选型合理，安全系数符合相关规定，线性轴承的滑块与导轨强度满足要求，滑块与滑台的连接螺栓强度满足使用要求。

线性轴承在中低速磁浮车辆上的成功应用，为新一代中低速磁浮车辆研制打下了坚实基础。线性轴承的实际运用效果，包括车辆通过曲线时的性能表现、使用寿命、润滑周期和维护保养等，还有待于线性轴承在车辆上长期运行考核中加以验证 。

(3)结构尺寸

线性轴承结构尺寸设计主要考虑直线导轨长度尺寸。在通过曲线时，滑块相对直线导轨左右运动，结合上一节小半径曲线拟合分析结果，其直线导轨长度需满足滑块左右运动的大横移量要求，并预留有一定的安全裕量。直线导轨预留的安全裕量均大于30 mm，满足线性轴承左右滑动时的安全需求。

2.强度校核

以下主要对线性轴承滑块与导轨及其连接件进行强度校核与评估，其强度直接关乎线性轴承能否正常工作与列车的安全运行问题。

(1)线性轴承滑块及导轨强度校核

计算滑块强度时，选取受力大的中间滑台上线性轴承滑块作为计算对象，在滑块定位孔施加固定约束，在滑块与导轨的作用面上施加载荷。计算导轨强度时，选取中间滑台的线性轴承导轨作为计算对象，在导轨的定位孔施加固定约束，在导轨与两滑块的作用面上施加载荷。

(2)连接件强度校核

线性轴承连接件主要有连接滑块与滑台的M10螺栓，以及连接导轨与车体底板的M8螺栓。通过给螺栓施加预紧力，使被连接体在受横向载荷作用时，结合面不发生相对位移 。

折叠编辑本段总结

通过对中低速磁浮车辆曲线通过分析，采用线性轴承以适应悬浮架与车体大横向位移要求是必要的，也是可行的。

计算分析了线性轴承的工作负荷、安全系数及额定寿命，并对线性轴承的滑块与导轨及连接件进行了强度校核。计算结果表明选定的线性轴承选型合理，安全系数符合相关规定，线性轴承的滑块与导轨强度满足要求，滑块与滑台的连接螺栓强度满足使用要求。

线性轴承在中低速磁浮车辆上的成功应用，为新一代中低速磁浮车辆研制打下了坚实基础。线性轴承的实际运用效果，包括车辆通过曲线时的性能表现、使用寿命、润滑周期和维护保养等，还有待于线性轴承在车辆上长期运行考核中加以验证 。

(3)结构尺寸

线性轴承结构尺寸设计主要考虑直线导轨长度尺寸。在通过曲线时，滑块相对直线导轨左右运动，结合上一节小半径曲线拟合分析结果，其直线导轨长度需满足滑块左右运动的大横移量要求，并预留有一定的安全裕量。直线导轨预留的安全裕量均大于30 mm，满足线性轴承左右滑动时的安全需求。

2.强度校核

以下主要对线性轴承滑块与导轨及其连接件进行强度校核与评估，其强度直接关乎线性轴承能否正常工作与列车的安全运行问题。

(1)线性轴承滑块及导轨强度校核

计算滑块强度时，选取受力大的中间滑台上线性轴承滑块作为计算对象，在滑块定位孔施加固定约束，在滑块与导轨的作用面上施加载荷。计算导轨强度时，选取中间滑台的线性轴承导轨作为计算对象，在导轨的定位孔施加固定约束，在导轨与两滑块的作用面上施加载荷。

(2)连接件强度校核

线性轴承连接件主要有连接滑块与滑台的M10螺栓，以及连接导轨与车体底板的M8螺栓。通过给螺栓施加预紧力，使被连接体在受横向载荷作用时，结合面不发生相对位移 。

折叠编辑本段总结

通过对中低速磁浮车辆曲线通过分析，采用线性轴承以适应悬浮架与车体大横向位移要求是必要的，也是可行的。

计算分析了线性轴承的工作负荷、安全系数及额定寿命，并对线性轴承的滑块与导轨及连接件进行了强度校核。计算结果表明选定的线性轴承选型合理，安全系数符合相关规定，线性轴承的滑块与导轨强度满足要求，滑块与滑台的连接螺栓强度满足使用要求。

线性轴承在中低速磁浮车辆上的成功应用，为新一代中低速磁浮车辆研制打下了坚实基础。线性轴承的实际运用效果，包括车辆通过曲线时的性能表现、使用寿命、润滑周期和维护保养等，还有待于线性轴承在车辆上长期运行考核中加以验证 。

(3)结构尺寸

线性轴承结构尺寸设计主要考虑直线导轨长度尺寸。在通过曲线时，滑块相对直线导轨左右运动，结合上一节小半径曲线拟合分析结果，其直线导轨长度需满足滑块左右运动的大横移量要求，并预留有一定的安全裕量。直线导轨预留的安全裕量均大于30 mm，满足线性轴承左右滑动时的安全需求。

2.强度校核

以下主要对线性轴承滑块与导轨及其连接件进行强度校核与评估，其强度直接关乎线性轴承能否正常工作与列车的安全运行问题。

(1)线性轴承滑块及导轨强度校核

计算滑块强度时，选取受力大的中间滑台上线性轴承滑块作为计算对象，在滑块定位孔施加固定约束，在滑块与导轨的作用面上施加载荷。计算导轨强度时，选取中间滑台的线性轴承导轨作为计算对象，在导轨的定位孔施加固定约束，在导轨与两滑块的作用面上施加载荷。

(2)连接件强度校核

线性轴承连接件主要有连接滑块与滑台的M10螺栓，以及连接导轨与车体底板的M8螺栓。通过给螺栓施加预紧力，使被连接体在受横向载荷作用时，结合面不发生相对位移 。

折叠编辑本段总结

通过对中低速磁浮车辆曲线通过分析，采用线性轴承以适应悬浮架与车体大横向位移要求是必要的，也是可行的。

计算分析了线性轴承的工作负荷、安全系数及额定寿命，并对线性轴承的滑块与导轨及连接件进行了强度校核。计算结果表明选定的线性轴承选型合理，安全系数符合相关规定，线性轴承的滑块与导轨强度满足要求，滑块与滑台的连接螺栓强度满足使用要求。

线性轴承在中低速磁浮车辆上的成功应用，为新一代中低速磁浮车辆研制打下了坚实基础。线性轴承的实际运用效果，包括车辆通过曲线时的性能表现、使用寿命、润滑周期和维护保养等，还有待于线性轴承在车辆上长期运行考核中加以验证 。

(3)结构尺寸

线性轴承结构尺寸设计主要考虑直线导轨长度尺寸。在通过曲线时，滑块相对直线导轨左右运动，结合上一节小半径曲线拟合分析结果，其直线导轨长度需满足滑块左右运动的大横移量要求，并预留有一定的安全裕量。直线导轨预留的安全裕量均大于30 mm，满足线性轴承左右滑动时的安全需求。

2.强度校核

以下主要对线性轴承滑块与导轨及其连接件进行强度校核与评估，其强度直接关乎线性轴承能否正常工作与列车的安全运行问题。

(1)线性轴承滑块及导轨强度校核

计算滑块强度时，选取受力大的中间滑台上线性轴承滑块作为计算对象，在滑块定位孔施加固定约束，在滑块与导轨的作用面上施加载荷。计算导轨强度时，选取中间滑台的线性轴承导轨作为计算对象，在导轨的定位孔施加固定约束，在导轨与两滑块的作用面上施加载荷。

(2)连接件强度校核

线性轴承连接件主要有连接滑块与滑台的M10螺栓，以及连接导轨与车体底板的M8螺栓。通过给螺栓施加预紧力，使被连接体在受横向载荷作用时，结合面不发生相对位移 。

折叠编辑本段总结

通过对中低速磁浮车辆曲线通过分析，采用线性轴承以适应悬浮架与车体大横向位移要求是必要的，也是可行的。

计算分析了线性轴承的工作负荷、安全系数及额定寿命，并对线性轴承的滑块与导轨及连接件进行了强度校核。计算结果表明选定的线性轴承选型合理，安全系数符合相关规定，线性轴承的滑块与导轨强度满足要求，滑块与滑台的连接螺栓强度满足使用要求。

线性轴承在中低速磁浮车辆上的成功应用，为新一代中低速磁浮车辆研制打下了坚实基础。线性轴承的实际运用效果，包括车辆通过曲线时的性能表现、使用寿命、润滑周期和维护保养等，还有待于线性轴承在车辆上长期运行考核中加以验证 。

(3)结构尺寸

线性轴承结构尺寸设计主要考虑直线导轨长度尺寸。在通过曲线时，滑块相对直线导轨左右运动，结合上一节小半径曲线拟合分析结果，其直线导轨长度需满足滑块左右运动的大横移量要求，并预留有一定的安全裕量。直线导轨预留的安全裕量均大于30 mm，满足线性轴承左右滑动时的安全需求。

2.强度校核

以下主要对线性轴承滑块与导轨及其连接件进行强度校核与评估，其强度直接关乎线性轴承能否正常工作与列车的安全运行问题。

(1)线性轴承滑块及导轨强度校核

计算滑块强度时，选取受力大的中间滑台上线性轴承滑块作为计算对象，在滑块定位孔施加固定约束，在滑块与导轨的作用面上施加载荷。计算导轨强度时，选取中间滑台的线性轴承导轨作为计算对象，在导轨的定位孔施加固定约束，在导轨与两滑块的作用面上施加载荷。

(2)连接件强度校核

线性轴承连接件主要有连接滑块与滑台的M10螺栓，以及连接导轨与车体底板的M8螺栓。通过给螺栓施加预紧力，使被连接体在受横向载荷作用时，结合面不发生相对位移 。

折叠编辑本段总结

通过对中低速磁浮车辆曲线通过分析，采用线性轴承以适应悬浮架与车体大横向位移要求是必要的，也是可行的。

计算分析了线性轴承的工作负荷、安全系数及额定寿命，并对线性轴承的滑块与导轨及连接件进行了强度校核。计算结果表明选定的线性轴承选型合理，安全系数符合相关规定，线性轴承的滑块与导轨强度满足要求，滑块与滑台的连接螺栓强度满足使用要求。

线性轴承在中低速磁浮车辆上的成功应用，为新一代中低速磁浮车辆研制打下了坚实基础。线性轴承的实际运用效果，包括车辆通过曲线时的性能表现、使用寿命、润滑周期和维护保养等，还有待于线性轴承在车辆上长期运行考核中加以验证 。

(3)结构尺寸

线性轴承结构尺寸设计主要考虑直线导轨长度尺寸。在通过曲线时，滑块相对直线导轨左右运动，结合上一节小半径曲线拟合分析结果，其直线导轨长度需满足滑块左右运动的大横移量要求，并预留有一定的安全裕量。直线导轨预留的安全裕量均大于30 mm，满足线性轴承左右滑动时的安全需求。

2.强度校核

以下主要对线性轴承滑块与导轨及其连接件进行强度校核与评估，其强度直接关乎线性轴承能否正常工作与列车的安全运行问题。

(1)线性轴承滑块及导轨强度校核

计算滑块强度时，选取受力大的中间滑台上线性轴承滑块作为计算对象，在滑块定位孔施加固定约束，在滑块与导轨的作用面上施加载荷。计算导轨强度时，选取中间滑台的线性轴承导轨作为计算对象，在导轨的定位孔施加固定约束，在导轨与两滑块的作用面上施加载荷。

(2)连接件强度校核

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折叠编辑本段总结

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计算分析了线性轴承的工作负荷、安全系数及额定寿命，并对线性轴承的滑块与导轨及连接件进行了强度校核。计算结果表明选定的线性轴承选型合理，安全系数符合相关规定，线性轴承的滑块与导轨强度满足要求，滑块与滑台的连接螺栓强度满足使用要求。

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(3)结构尺寸

线性轴承结构尺寸设计主要考虑直线导轨长度尺寸。在通过曲线时，滑块相对直线导轨左右运动，结合上一节小半径曲线拟合分析结果，其直线导轨长度需满足滑块左右运动的大横移量要求，并预留有一定的安全裕量。直线导轨预留的安全裕量均大于30 mm，满足线性轴承左右滑动时的安全需求。

2.强度校核

以下主要对线性轴承滑块与导轨及其连接件进行强度校核与评估，其强度直接关乎线性轴承能否正常工作与列车的安全运行问题。

(1)线性轴承滑块及导轨强度校核

计算滑块强度时，选取受力大的中间滑台上线性轴承滑块作为计算对象，在滑块定位孔施加固定约束，在滑块与导轨的作用面上施加载荷。计算导轨强度时，选取中间滑台的线性轴承导轨作为计算对象，在导轨的定位孔施加固定约束，在导轨与两滑块的作用面上施加载荷。

(2)连接件强度校核

线性轴承连接件主要有连接滑块与滑台的M10螺栓，以及连接导轨与车体底板的M8螺栓。通过给螺栓施加预紧力，使被连接体在受横向载荷作用时，结合面不发生相对位移 。

折叠编辑本段总结

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计算分析了线性轴承的工作负荷、安全系数及额定寿命，并对线性轴承的滑块与导轨及连接件进行了强度校核。计算结果表明选定的线性轴承选型合理，安全系数符合相关规定，线性轴承的滑块与导轨强度满足要求，滑块与滑台的连接螺栓强度满足使用要求。

线性轴承在中低速磁浮车辆上的成功应用，为新一代中低速磁浮车辆研制打下了坚实基础。线性轴承的实际运用效果，包括车辆通过曲线时的性能表现、使用寿命、润滑周期和维护保养等，还有待于线性轴承在车辆上长期运行考核中加以验证 。

Oerlikon Barmag计量泵 GM系列主要用于化学液体的高精度计量。即使在涉及稀薄和有毒介质的困难的操作条件下，也能保证在高压下的精确计量。用于化学应用的计量泵系列的特征在于短流道通道，其中与介质接触的所有部件均由基础材料1.4112（马氏体铬钢）制成。容量0.05 - 200 cc/rev。产品温度高达140°C，大出口背压80 bar，具有高粘度液体的高扭矩负载，低粘度液体，计量精度高。

Oerlikon Barmag加药泵 GP系列设计用于溶剂型涂料和水性涂料的通用性。涂料计量泵非常适用于各种工业应用中的涂料的有效管理，例如汽车生产，航空航天工业和用于产生可再生能源的部件的制造。GM系列齿轮计量泵设计为板式泵。在这里，齿轮安装在泵的中心板上，具有精确限定的轴向间隙。容量1,2 - 9 cc / rev，出口杆20 bar处的大背压。

BARMAG齿轮计量泵 GMZ51D、GMD11D、GMD31D、GMD61D、GM121D、GM301D、GM601D、GMA21D、GMB01D原装Oerlikon Barmag

德国Oerlikon Leybold  230300 CCERAVAC CTR 100

德国Oerlikon Leybold  960702 SOGEVAC SV300 B

德国Oerlikon Leybold  250000 Helium-Lecksucher PhoeniXL 300

德国Oerlikon Leybold  800159V0001 TURBOVAC TW 70 LS2

德国Oerlikon Leybold  15813 DI 2000

德国Oerlikon Leybold  15812 DI 200

德国Oerlikon Leybold  88346 Centering Ring

德国Oerlikon Leybold  18341 Clamping Ring

德国Oerlikon Leybold  PECVD parts   9831500000000

ARCA,德国ARCA,ARCA定位器,ARCA阀门定位器Ecotrol®系列调节阀 波纹管密封控制阀 三通阀 双座阀 卫生级控制阀 蒸汽减温减压器 气动执行机构 电动执行机构 ARCAPRO® 827A系列智能定位器 824系列阀门定位器OERLIKON铬钼合金、OERLIKON耐热合金、OERLIKON镍基合金、OERLIKON双相和OERLIKON超双相合金。包括手工电弧焊条,MIG/MAG、TIG、埋弧焊丝和各种药芯焊丝.

ASM,德国ASM,ASM传感器,ASM编码器,ASM位移传感器,ASM拉绳编码器ASM,德国ASM,ASM传感器,ASM编码器,ASM位移传感器,ASM拉绳编码器ASM,德国ASM,ASM传感器,ASM编码器,ASM位移传感器,ASM拉绳编码器ASM,德国ASM,ASM传感器,ASM编码器,ASM位移传感器,ASM拉绳编码器

德国艾斯姆ASM代表型号：WS10-1250-10V-L10-M4-D8G， CONN-DIN-8F-W， CONN-M12-8F-G，WS10-500-420A-L10-SB0-M12G， WS10-1000-10-IE24HI-M4-D8G， WS-250-25-IE24LI-SB0-M12G， WS10SG-750-PMU-L10-SB0-D8G， WS10SG-1250-IE24HI-M4-D8G， WS12-2500-10V-M4-D8G，WS12-3000-420T-L10-M4-M12G，WS12-125-ADSI16-L10-SB0-D8G，WS1500-10-M4-D8G，WS12-2000-5-M4-D8G，WS17KT-1250-10V-L10-M4-D8G，WS17KT-10000-420A-L10-M4-D8-SAB2，WS10-100-10V-L10-SB0-D8，WS17KT-15000-420T-L10-M4-D8G，WS17KT-6250-R1K-L10-SB0-D8G，WS19KT-5000-HSSI-L01-M4G，WS19KT-3000-HSSIP-L01-SB0G，WS19KT-8000-HPROF-L01-M4G，WS19KT-10000-HCANOP-L01-M4G，WS19KT-2000-HTL-L01-M4G，WS7.5-10000-10V-L10-M4-D8G, WS7.5-20000-420A-L10-M4-D8G, WS7.5-30000-420T-L10-M4-D8G, WS7.5-40000-PMU-L10-M4-M12G, WS7.5-10000-HCAN-M4G, WS7.5-25000-HPROF-L01-SB0G, WS60-15000-IE58LI-L025-M4G, WS60-30000-IE58HI-L025-SB0G, WS60-60000-HSSI-L025-M4G, WS10EX-100-R1K-L10-KAB1.5M-M4, WS10EX-750-10V-L10-KAB1.5M-M4, WS10EX-2500-420T-L10-KAB1.5M-M4 , WS31-250-R1K-L35-1, WS31-500-R1K-L25-2, WS42-750-R1K-1, WS42-1000-R1K-L35-2, WS31-500-IE24LI-10-1, WS42-1000-IE24HI-6-2, WS31C-250-R1K-L35-A-KAB1M, WS42C-1000-420A-L35-2-KAB1M, LR19-1250-120.00-M4, LR19-2000-163.84-M4, LR19-3000-260.09-M4. LR19-5000-409.60-M4, LR19-8000-667.90-M4, LR19-15000-6000.00-M4, WGS2-1500-10V-TA-L10-D8G, WGS2-2000-420A-T5-L10-D8G, WGS2-ADSI-V250-L10-D8G, AWS1-345-420T, AWS2-180-10V, AWS1-90-PMU

OERLIKON Leybold  960702 SOGEVAC SV300 B

OERLIKON Leybold  960702 SOGEVAC SV300 B

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