HILGER U.KERN备件FRENOMAT-2  30A

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划分为斜交线轮胎、子午线轮胎。子午线胎与斜交线胎的根本区别在于胎体。斜交线胎的胎体是斜线交叉的帘布层；而子午线胎的胎体是聚合物多层交叉材质，其顶层是数层由钢丝编成的钢带帘布，可减少轮胎被异物刺破的几率。

斜交轮胎的帘线按斜线交叉排列，故而得名。特点是胎面和胎侧的强度大，但胎侧刚度较大，舒适性差，由于高速时帘布层间移动与磨擦大，并不适合高速行驶。随着子午线轮胎的不断改进，斜交轮胎将基本上被淘汰。

子午线轮胎的帘线排列方向与轮胎子午断面*，其帘布层相当于轮胎的基本骨架。由于行驶时轮胎要承受较大的切向作用力，为保证帘线的稳固，在其外部又有若干层由高强度、不易拉伸的材料制成的带束层(又称箍紧层)，其帘线方向与子午断面呈较大的交角。从设计上讲，斜交线轮胎有很多局限性，如由于交叉的帘线强烈摩擦，使胎体易生热，因此加速了胎纹的磨损，且其帘线布局也不能很好地提供优良的操控性和舒适性；而子午线轮胎中的钢丝带则具有较好的柔韧性以适应路面的不规则冲击，又经久耐用，它的帘布结构还意味着在汽车行驶中有比斜交线小得多的摩擦，从而获得了较长的胎纹使用寿命和较好的燃油经济性。

同时子午线轮胎本身具有的特点使轮胎无内胎成为可能。无内胎轮胎有一个*优点，即当轮胎被扎破后，不像有内胎的斜交线轮胎那样爆裂（这是非常危险的），而是使轮胎能在一段时间内保持气压，提高了汽车的行驶安全性。另外，和斜交线轮胎比，子午线轮胎还有更好的抓地性。

子午线轮胎与普通斜线轮胎相比，弹性大，耐磨性好，滚动阻力小，附着性能好，缓冲性能好，承载能力大，不易刺穿；缺点是胎侧易裂口，由于侧向变形大，导致汽车侧向稳定性稍差，制造技术要求高，成本较高。

划分为斜交线轮胎、子午线轮胎。子午线胎与斜交线胎的根本区别在于胎体。斜交线胎的胎体是斜线交叉的帘布层；而子午线胎的胎体是聚合物多层交叉材质，其顶层是数层由钢丝编成的钢带帘布，可减少轮胎被异物刺破的几率。

斜交轮胎的帘线按斜线交叉排列，故而得名。特点是胎面和胎侧的强度大，但胎侧刚度较大，舒适性差，由于高速时帘布层间移动与磨擦大，并不适合高速行驶。随着子午线轮胎的不断改进，斜交轮胎将基本上被淘汰。

子午线轮胎的帘线排列方向与轮胎子午断面*，其帘布层相当于轮胎的基本骨架。由于行驶时轮胎要承受较大的切向作用力，为保证帘线的稳固，在其外部又有若干层由高强度、不易拉伸的材料制成的带束层(又称箍紧层)，其帘线方向与子午断面呈较大的交角。从设计上讲，斜交线轮胎有很多局限性，如由于交叉的帘线强烈摩擦，使胎体易生热，因此加速了胎纹的磨损，且其帘线布局也不能很好地提供优良的操控性和舒适性；而子午线轮胎中的钢丝带则具有较好的柔韧性以适应路面的不规则冲击，又经久耐用，它的帘布结构还意味着在汽车行驶中有比斜交线小得多的摩擦，从而获得了较长的胎纹使用寿命和较好的燃油经济性。

同时子午线轮胎本身具有的特点使轮胎无内胎成为可能。无内胎轮胎有一个*优点，即当轮胎被扎破后，不像有内胎的斜交线轮胎那样爆裂（这是非常危险的），而是使轮胎能在一段时间内保持气压，提高了汽车的行驶安全性。另外，和斜交线轮胎比，子午线轮胎还有更好的抓地性。

子午线轮胎与普通斜线轮胎相比，弹性大，耐磨性好，滚动阻力小，附着性能好，缓冲性能好，承载能力大，不易刺穿；缺点是胎侧易裂口，由于侧向变形大，导致汽车侧向稳定性稍差，制造技术要求高，成本较高。

划分为斜交线轮胎、子午线轮胎。子午线胎与斜交线胎的根本区别在于胎体。斜交线胎的胎体是斜线交叉的帘布层；而子午线胎的胎体是聚合物多层交叉材质，其顶层是数层由钢丝编成的钢带帘布，可减少轮胎被异物刺破的几率。

斜交轮胎的帘线按斜线交叉排列，故而得名。特点是胎面和胎侧的强度大，但胎侧刚度较大，舒适性差，由于高速时帘布层间移动与磨擦大，并不适合高速行驶。随着子午线轮胎的不断改进，斜交轮胎将基本上被淘汰。

子午线轮胎的帘线排列方向与轮胎子午断面*，其帘布层相当于轮胎的基本骨架。由于行驶时轮胎要承受较大的切向作用力，为保证帘线的稳固，在其外部又有若干层由高强度、不易拉伸的材料制成的带束层(又称箍紧层)，其帘线方向与子午断面呈较大的交角。从设计上讲，斜交线轮胎有很多局限性，如由于交叉的帘线强烈摩擦，使胎体易生热，因此加速了胎纹的磨损，且其帘线布局也不能很好地提供优良的操控性和舒适性；而子午线轮胎中的钢丝带则具有较好的柔韧性以适应路面的不规则冲击，又经久耐用，它的帘布结构还意味着在汽车行驶中有比斜交线小得多的摩擦，从而获得了较长的胎纹使用寿命和较好的燃油经济性。

同时子午线轮胎本身具有的特点使轮胎无内胎成为可能。无内胎轮胎有一个*优点，即当轮胎被扎破后，不像有内胎的斜交线轮胎那样爆裂（这是非常危险的），而是使轮胎能在一段时间内保持气压，提高了汽车的行驶安全性。另外，和斜交线轮胎比，子午线轮胎还有更好的抓地性。

子午线轮胎与普通斜线轮胎相比，弹性大，耐磨性好，滚动阻力小，附着性能好，缓冲性能好，承载能力大，不易刺穿；缺点是胎侧易裂口，由于侧向变形大，导致汽车侧向稳定性稍差，制造技术要求高，成本较高。

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斜交轮胎的帘线按斜线交叉排列，故而得名。特点是胎面和胎侧的强度大，但胎侧刚度较大，舒适性差，由于高速时帘布层间移动与磨擦大，并不适合高速行驶。随着子午线轮胎的不断改进，斜交轮胎将基本上被淘汰。

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斜交轮胎的帘线按斜线交叉排列，故而得名。特点是胎面和胎侧的强度大，但胎侧刚度较大，舒适性差，由于高速时帘布层间移动与磨擦大，并不适合高速行驶。随着子午线轮胎的不断改进，斜交轮胎将基本上被淘汰。

子午线轮胎的帘线排列方向与轮胎子午断面*，其帘布层相当于轮胎的基本骨架。由于行驶时轮胎要承受较大的切向作用力，为保证帘线的稳固，在其外部又有若干层由高强度、不易拉伸的材料制成的带束层(又称箍紧层)，其帘线方向与子午断面呈较大的交角。从设计上讲，斜交线轮胎有很多局限性，如由于交叉的帘线强烈摩擦，使胎体易生热，因此加速了胎纹的磨损，且其帘线布局也不能很好地提供优良的操控性和舒适性；而子午线轮胎中的钢丝带则具有较好的柔韧性以适应路面的不规则冲击，又经久耐用，它的帘布结构还意味着在汽车行驶中有比斜交线小得多的摩擦，从而获得了较长的胎纹使用寿命和较好的燃油经济性。

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划分为斜交线轮胎、子午线轮胎。子午线胎与斜交线胎的根本区别在于胎体。斜交线胎的胎体是斜线交叉的帘布层；而子午线胎的胎体是聚合物多层交叉材质，其顶层是数层由钢丝编成的钢带帘布，可减少轮胎被异物刺破的几率。

斜交轮胎的帘线按斜线交叉排列，故而得名。特点是胎面和胎侧的强度大，但胎侧刚度较大，舒适性差，由于高速时帘布层间移动与磨擦大，并不适合高速行驶。随着子午线轮胎的不断改进，斜交轮胎将基本上被淘汰。

子午线轮胎的帘线排列方向与轮胎子午断面*，其帘布层相当于轮胎的基本骨架。由于行驶时轮胎要承受较大的切向作用力，为保证帘线的稳固，在其外部又有若干层由高强度、不易拉伸的材料制成的带束层(又称箍紧层)，其帘线方向与子午断面呈较大的交角。从设计上讲，斜交线轮胎有很多局限性，如由于交叉的帘线强烈摩擦，使胎体易生热，因此加速了胎纹的磨损，且其帘线布局也不能很好地提供优良的操控性和舒适性；而子午线轮胎中的钢丝带则具有较好的柔韧性以适应路面的不规则冲击，又经久耐用，它的帘布结构还意味着在汽车行驶中有比斜交线小得多的摩擦，从而获得了较长的胎纹使用寿命和较好的燃油经济性。

同时子午线轮胎本身具有的特点使轮胎无内胎成为可能。无内胎轮胎有一个*优点，即当轮胎被扎破后，不像有内胎的斜交线轮胎那样爆裂（这是非常危险的），而是使轮胎能在一段时间内保持气压，提高了汽车的行驶安全性。另外，和斜交线轮胎比，子午线轮胎还有更好的抓地性。

子午线轮胎与普通斜线轮胎相比，弹性大，耐磨性好，滚动阻力小，附着性能好，缓冲性能好，承载能力大，不易刺穿；缺点是胎侧易裂口，由于侧向变形大，导致汽车侧向稳定性稍差，制造技术要求高，成本较高。

划分为斜交线轮胎、子午线轮胎。子午线胎与斜交线胎的根本区别在于胎体。斜交线胎的胎体是斜线交叉的帘布层；而子午线胎的胎体是聚合物多层交叉材质，其顶层是数层由钢丝编成的钢带帘布，可减少轮胎被异物刺破的几率。

斜交轮胎的帘线按斜线交叉排列，故而得名。特点是胎面和胎侧的强度大，但胎侧刚度较大，舒适性差，由于高速时帘布层间移动与磨擦大，并不适合高速行驶。随着子午线轮胎的不断改进，斜交轮胎将基本上被淘汰。

子午线轮胎的帘线排列方向与轮胎子午断面*，其帘布层相当于轮胎的基本骨架。由于行驶时轮胎要承受较大的切向作用力，为保证帘线的稳固，在其外部又有若干层由高强度、不易拉伸的材料制成的带束层(又称箍紧层)，其帘线方向与子午断面呈较大的交角。从设计上讲，斜交线轮胎有很多局限性，如由于交叉的帘线强烈摩擦，使胎体易生热，因此加速了胎纹的磨损，且其帘线布局也不能很好地提供优良的操控性和舒适性；而子午线轮胎中的钢丝带则具有较好的柔韧性以适应路面的不规则冲击，又经久耐用，它的帘布结构还意味着在汽车行驶中有比斜交线小得多的摩擦，从而获得了较长的胎纹使用寿命和较好的燃油经济性。

同时子午线轮胎本身具有的特点使轮胎无内胎成为可能。无内胎轮胎有一个*优点，即当轮胎被扎破后，不像有内胎的斜交线轮胎那样爆裂（这是非常危险的），而是使轮胎能在一段时间内保持气压，提高了汽车的行驶安全性。另外，和斜交线轮胎比，子午线轮胎还有更好的抓地性。

子午线轮胎与普通斜线轮胎相比，弹性大，耐磨性好，滚动阻力小，附着性能好，缓冲性能好，承载能力大，不易刺穿；缺点是胎侧易裂口，由于侧向变形大，导致汽车侧向稳定性稍差，制造技术要求高，成本较高。

划分为斜交线轮胎、子午线轮胎。子午线胎与斜交线胎的根本区别在于胎体。斜交线胎的胎体是斜线交叉的帘布层；而子午线胎的胎体是聚合物多层交叉材质，其顶层是数层由钢丝编成的钢带帘布，可减少轮胎被异物刺破的几率。

斜交轮胎的帘线按斜线交叉排列，故而得名。特点是胎面和胎侧的强度大，但胎侧刚度较大，舒适性差，由于高速时帘布层间移动与磨擦大，并不适合高速行驶。随着子午线轮胎的不断改进，斜交轮胎将基本上被淘汰。

子午线轮胎的帘线排列方向与轮胎子午断面*，其帘布层相当于轮胎的基本骨架。由于行驶时轮胎要承受较大的切向作用力，为保证帘线的稳固，在其外部又有若干层由高强度、不易拉伸的材料制成的带束层(又称箍紧层)，其帘线方向与子午断面呈较大的交角。从设计上讲，斜交线轮胎有很多局限性，如由于交叉的帘线强烈摩擦，使胎体易生热，因此加速了胎纹的磨损，且其帘线布局也不能很好地提供优良的操控性和舒适性；而子午线轮胎中的钢丝带则具有较好的柔韧性以适应路面的不规则冲击，又经久耐用，它的帘布结构还意味着在汽车行驶中有比斜交线小得多的摩擦，从而获得了较长的胎纹使用寿命和较好的燃油经济性。

同时子午线轮胎本身具有的特点使轮胎无内胎成为可能。无内胎轮胎有一个*优点，即当轮胎被扎破后，不像有内胎的斜交线轮胎那样爆裂（这是非常危险的），而是使轮胎能在一段时间内保持气压，提高了汽车的行驶安全性。另外，和斜交线轮胎比，子午线轮胎还有更好的抓地性。

子午线轮胎与普通斜线轮胎相比，弹性大，耐磨性好，滚动阻力小，附着性能好，缓冲性能好，承载能力大，不易刺穿；缺点是胎侧易裂口，由于侧向变形大，导致汽车侧向稳定性稍差，制造技术要求高，成本较高。

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斜交轮胎的帘线按斜线交叉排列，故而得名。特点是胎面和胎侧的强度大，但胎侧刚度较大，舒适性差，由于高速时帘布层间移动与磨擦大，并不适合高速行驶。随着子午线轮胎的不断改进，斜交轮胎将基本上被淘汰。

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子午线轮胎与普通斜线轮胎相比，弹性大，耐磨性好，滚动阻力小，附着性能好，缓冲性能好，承载能力大，不易刺穿；缺点是胎侧易裂口，由于侧向变形大，导致汽车侧向稳定性稍差，制造技术要求高，成本较高。

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斜交轮胎的帘线按斜线交叉排列，故而得名。特点是胎面和胎侧的强度大，但胎侧刚度较大，舒适性差，由于高速时帘布层间移动与磨擦大，并不适合高速行驶。随着子午线轮胎的不断改进，斜交轮胎将基本上被淘汰。

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斜交轮胎的帘线按斜线交叉排列，故而得名。特点是胎面和胎侧的强度大，但胎侧刚度较大，舒适性差，由于高速时帘布层间移动与磨擦大，并不适合高速行驶。随着子午线轮胎的不断改进，斜交轮胎将基本上被淘汰。

子午线轮胎的帘线排列方向与轮胎子午断面*，其帘布层相当于轮胎的基本骨架。由于行驶时轮胎要承受较大的切向作用力，为保证帘线的稳固，在其外部又有若干层由高强度、不易拉伸的材料制成的带束层(又称箍紧层)，其帘线方向与子午断面呈较大的交角。从设计上讲，斜交线轮胎有很多局限性，如由于交叉的帘线强烈摩擦，使胎体易生热，因此加速了胎纹的磨损，且其帘线布局也不能很好地提供优良的操控性和舒适性；而子午线轮胎中的钢丝带则具有较好的柔韧性以适应路面的不规则冲击，又经久耐用，它的帘布结构还意味着在汽车行驶中有比斜交线小得多的摩擦，从而获得了较长的胎纹使用寿命和较好的燃油经济性。

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子午线轮胎与普通斜线轮胎相比，弹性大，耐磨性好，滚动阻力小，附着性能好，缓冲性能好，承载能力大，不易刺穿；缺点是胎侧易裂口，由于侧向变形大，导致汽车侧向稳定性稍差，制造技术要求高，成本较高。

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斜交轮胎的帘线按斜线交叉排列，故而得名。特点是胎面和胎侧的强度大，但胎侧刚度较大，舒适性差，由于高速时帘布层间移动与磨擦大，并不适合高速行驶。随着子午线轮胎的不断改进，斜交轮胎将基本上被淘汰。

子午线轮胎的帘线排列方向与轮胎子午断面*，其帘布层相当于轮胎的基本骨架。由于行驶时轮胎要承受较大的切向作用力，为保证帘线的稳固，在其外部又有若干层由高强度、不易拉伸的材料制成的带束层(又称箍紧层)，其帘线方向与子午断面呈较大的交角。从设计上讲，斜交线轮胎有很多局限性，如由于交叉的帘线强烈摩擦，使胎体易生热，因此加速了胎纹的磨损，且其帘线布局也不能很好地提供优良的操控性和舒适性；而子午线轮胎中的钢丝带则具有较好的柔韧性以适应路面的不规则冲击，又经久耐用，它的帘布结构还意味着在汽车行驶中有比斜交线小得多的摩擦，从而获得了较长的胎纹使用寿命和较好的燃油经济性。

同时子午线轮胎本身具有的特点使轮胎无内胎成为可能。无内胎轮胎有一个*优点，即当轮胎被扎破后，不像有内胎的斜交线轮胎那样爆裂（这是非常危险的），而是使轮胎能在一段时间内保持气压，提高了汽车的行驶安全性。另外，和斜交线轮胎比，子午线轮胎还有更好的抓地性。

子午线轮胎与普通斜线轮胎相比，弹性大，耐磨性好，滚动阻力小，附着性能好，缓冲性能好，承载能力大，不易刺穿；缺点是胎侧易裂口，由于侧向变形大，导致汽车侧向稳定性稍差，制造技术要求高，成本较高。

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斜交轮胎的帘线按斜线交叉排列，故而得名。特点是胎面和胎侧的强度大，但胎侧刚度较大，舒适性差，由于高速时帘布层间移动与磨擦大，并不适合高速行驶。随着子午线轮胎的不断改进，斜交轮胎将基本上被淘汰。

子午线轮胎的帘线排列方向与轮胎子午断面*，其帘布层相当于轮胎的基本骨架。由于行驶时轮胎要承受较大的切向作用力，为保证帘线的稳固，在其外部又有若干层由高强度、不易拉伸的材料制成的带束层(又称箍紧层)，其帘线方向与子午断面呈较大的交角。从设计上讲，斜交线轮胎有很多局限性，如由于交叉的帘线强烈摩擦，使胎体易生热，因此加速了胎纹的磨损，且其帘线布局也不能很好地提供优良的操控性和舒适性；而子午线轮胎中的钢丝带则具有较好的柔韧性以适应路面的不规则冲击，又经久耐用，它的帘布结构还意味着在汽车行驶中有比斜交线小得多的摩擦，从而获得了较长的胎纹使用寿命和较好的燃油经济性。

同时子午线轮胎本身具有的特点使轮胎无内胎成为可能。无内胎轮胎有一个*优点，即当轮胎被扎破后，不像有内胎的斜交线轮胎那样爆裂（这是非常危险的），而是使轮胎能在一段时间内保持气压，提高了汽车的行驶安全性。另外，和斜交线轮胎比，子午线轮胎还有更好的抓地性。

子午线轮胎与普通斜线轮胎相比，弹性大，耐磨性好，滚动阻力小，附着性能好，缓冲性能好，承载能力大，不易刺穿；缺点是胎侧易裂口，由于侧向变形大，导致汽车侧向稳定性稍差，制造技术要求高，成本较高。

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斜交轮胎的帘线按斜线交叉排列，故而得名。特点是胎面和胎侧的强度大，但胎侧刚度较大，舒适性差，由于高速时帘布层间移动与磨擦大，并不适合高速行驶。随着子午线轮胎的不断改进，斜交轮胎将基本上被淘汰。

子午线轮胎的帘线排列方向与轮胎子午断面*，其帘布层相当于轮胎的基本骨架。由于行驶时轮胎要承受较大的切向作用力，为保证帘线的稳固，在其外部又有若干层由高强度、不易拉伸的材料制成的带束层(又称箍紧层)，其帘线方向与子午断面呈较大的交角。从设计上讲，斜交线轮胎有很多局限性，如由于交叉的帘线强烈摩擦，使胎体易生热，因此加速了胎纹的磨损，且其帘线布局也不能很好地提供优良的操控性和舒适性；而子午线轮胎中的钢丝带则具有较好的柔韧性以适应路面的不规则冲击，又经久耐用，它的帘布结构还意味着在汽车行驶中有比斜交线小得多的摩擦，从而获得了较长的胎纹使用寿命和较好的燃油经济性。

同时子午线轮胎本身具有的特点使轮胎无内胎成为可能。无内胎轮胎有一个*优点，即当轮胎被扎破后，不像有内胎的斜交线轮胎那样爆裂（这是非常危险的），而是使轮胎能在一段时间内保持气压，提高了汽车的行驶安全性。另外，和斜交线轮胎比，子午线轮胎还有更好的抓地性。

子午线轮胎与普通斜线轮胎相比，弹性大，耐磨性好，滚动阻力小，附着性能好，缓冲性能好，承载能力大，不易刺穿；缺点是胎侧易裂口，由于侧向变形大，导致汽车侧向稳定性稍差，制造技术要求高，成本较高。

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斜交轮胎的帘线按斜线交叉排列，故而得名。特点是胎面和胎侧的强度大，但胎侧刚度较大，舒适性差，由于高速时帘布层间移动与磨擦大，并不适合高速行驶。随着子午线轮胎的不断改进，斜交轮胎将基本上被淘汰。

子午线轮胎的帘线排列方向与轮胎子午断面*，其帘布层相当于轮胎的基本骨架。由于行驶时轮胎要承受较大的切向作用力，为保证帘线的稳固，在其外部又有若干层由高强度、不易拉伸的材料制成的带束层(又称箍紧层)，其帘线方向与子午断面呈较大的交角。从设计上讲，斜交线轮胎有很多局限性，如由于交叉的帘线强烈摩擦，使胎体易生热，因此加速了胎纹的磨损，且其帘线布局也不能很好地提供优良的操控性和舒适性；而子午线轮胎中的钢丝带则具有较好的柔韧性以适应路面的不规则冲击，又经久耐用，它的帘布结构还意味着在汽车行驶中有比斜交线小得多的摩擦，从而获得了较长的胎纹使用寿命和较好的燃油经济性。

同时子午线轮胎本身具有的特点使轮胎无内胎成为可能。无内胎轮胎有一个*优点，即当轮胎被扎破后，不像有内胎的斜交线轮胎那样爆裂（这是非常危险的），而是使轮胎能在一段时间内保持气压，提高了汽车的行驶安全性。另外，和斜交线轮胎比，子午线轮胎还有更好的抓地性。

子午线轮胎与普通斜线轮胎相比，弹性大，耐磨性好，滚动阻力小，附着性能好，缓冲性能好，承载能力大，不易刺穿；缺点是胎侧易裂口，由于侧向变形大，导致汽车侧向稳定性稍差，制造技术要求高，成本较高。

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斜交轮胎的帘线按斜线交叉排列，故而得名。特点是胎面和胎侧的强度大，但胎侧刚度较大，舒适性差，由于高速时帘布层间移动与磨擦大，并不适合高速行驶。随着子午线轮胎的不断改进，斜交轮胎将基本上被淘汰。

子午线轮胎的帘线排列方向与轮胎子午断面*，其帘布层相当于轮胎的基本骨架。由于行驶时轮胎要承受较大的切向作用力，为保证帘线的稳固，在其外部又有若干层由高强度、不易拉伸的材料制成的带束层(又称箍紧层)，其帘线方向与子午断面呈较大的交角。从设计上讲，斜交线轮胎有很多局限性，如由于交叉的帘线强烈摩擦，使胎体易生热，因此加速了胎纹的磨损，且其帘线布局也不能很好地提供优良的操控性和舒适性；而子午线轮胎中的钢丝带则具有较好的柔韧性以适应路面的不规则冲击，又经久耐用，它的帘布结构还意味着在汽车行驶中有比斜交线小得多的摩擦，从而获得了较长的胎纹使用寿命和较好的燃油经济性。

同时子午线轮胎本身具有的特点使轮胎无内胎成为可能。无内胎轮胎有一个*优点，即当轮胎被扎破后，不像有内胎的斜交线轮胎那样爆裂（这是非常危险的），而是使轮胎能在一段时间内保持气压，提高了汽车的行驶安全性。另外，和斜交线轮胎比，子午线轮胎还有更好的抓地性。

子午线轮胎与普通斜线轮胎相比，弹性大，耐磨性好，滚动阻力小，附着性能好，缓冲性能好，承载能力大，不易刺穿；缺点是胎侧易裂口，由于侧向变形大，导致汽车侧向稳定性稍差，制造技术要求高，成本较高。

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斜交轮胎的帘线按斜线交叉排列，故而得名。特点是胎面和胎侧的强度大，但胎侧刚度较大，舒适性差，由于高速时帘布层间移动与磨擦大，并不适合高速行驶。随着子午线轮胎的不断改进，斜交轮胎将基本上被淘汰。

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斜交轮胎的帘线按斜线交叉排列，故而得名。特点是胎面和胎侧的强度大，但胎侧刚度较大，舒适性差，由于高速时帘布层间移动与磨擦大，并不适合高速行驶。随着子午线轮胎的不断改进，斜交轮胎将基本上被淘汰。

子午线轮胎的帘线排列方向与轮胎子午断面*，其帘布层相当于轮胎的基本骨架。由于行驶时轮胎要承受较大的切向作用力，为保证帘线的稳固，在其外部又有若干层由高强度、不易拉伸的材料制成的带束层(又称箍紧层)，其帘线方向与子午断面呈较大的交角。从设计上讲，斜交线轮胎有很多局限性，如由于交叉的帘线强烈摩擦，使胎体易生热，因此加速了胎纹的磨损，且其帘线布局也不能很好地提供优良的操控性和舒适性；而子午线轮胎中的钢丝带则具有较好的柔韧性以适应路面的不规则冲击，又经久耐用，它的帘布结构还意味着在汽车行驶中有比斜交线小得多的摩擦，从而获得了较长的胎纹使用寿命和较好的燃油经济性。

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子午线轮胎的帘线排列方向与轮胎子午断面*，其帘布层相当于轮胎的基本骨架。由于行驶时轮胎要承受较大的切向作用力，为保证帘线的稳固，在其外部又有若干层由高强度、不易拉伸的材料制成的带束层(又称箍紧层)，其帘线方向与子午断面呈较大的交角。从设计上讲，斜交线轮胎有很多局限性，如由于交叉的帘线强烈摩擦，使胎体易生热，因此加速了胎纹的磨损，且其帘线布局也不能很好地提供优良的操控性和舒适性；而子午线轮胎中的钢丝带则具有较好的柔韧性以适应路面的不规则冲击，又经久耐用，它的帘布结构还意味着在汽车行驶中有比斜交线小得多的摩擦，从而获得了较长的胎纹使用寿命和较好的燃油经济性。

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斜交轮胎的帘线按斜线交叉排列，故而得名。特点是胎面和胎侧的强度大，但胎侧刚度较大，舒适性差，由于高速时帘布层间移动与磨擦大，并不适合高速行驶。随着子午线轮胎的不断改进，斜交轮胎将基本上被淘汰。

子午线轮胎的帘线排列方向与轮胎子午断面*，其帘布层相当于轮胎的基本骨架。由于行驶时轮胎要承受较大的切向作用力，为保证帘线的稳固，在其外部又有若干层由高强度、不易拉伸的材料制成的带束层(又称箍紧层)，其帘线方向与子午断面呈较大的交角。从设计上讲，斜交线轮胎有很多局限性，如由于交叉的帘线强烈摩擦，使胎体易生热，因此加速了胎纹的磨损，且其帘线布局也不能很好地提供优良的操控性和舒适性；而子午线轮胎中的钢丝带则具有较好的柔韧性以适应路面的不规则冲击，又经久耐用，它的帘布结构还意味着在汽车行驶中有比斜交线小得多的摩擦，从而获得了较长的胎纹使用寿命和较好的燃油经济性。

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子午线轮胎与普通斜线轮胎相比，弹性大，耐磨性好，滚动阻力小，附着性能好，缓冲性能好，承载能力大，不易刺穿；缺点是胎侧易裂口，由于侧向变形大，导致汽车侧向稳定性稍差，制造技术要求高，成本较高。

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斜交轮胎的帘线按斜线交叉排列，故而得名。特点是胎面和胎侧的强度大，但胎侧刚度较大，舒适性差，由于高速时帘布层间移动与磨擦大，并不适合高速行驶。随着子午线轮胎的不断改进，斜交轮胎将基本上被淘汰。

子午线轮胎的帘线排列方向与轮胎子午断面*，其帘布层相当于轮胎的基本骨架。由于行驶时轮胎要承受较大的切向作用力，为保证帘线的稳固，在其外部又有若干层由高强度、不易拉伸的材料制成的带束层(又称箍紧层)，其帘线方向与子午断面呈较大的交角。从设计上讲，斜交线轮胎有很多局限性，如由于交叉的帘线强烈摩擦，使胎体易生热，因此加速了胎纹的磨损，且其帘线布局也不能很好地提供优良的操控性和舒适性；而子午线轮胎中的钢丝带则具有较好的柔韧性以适应路面的不规则冲击，又经久耐用，它的帘布结构还意味着在汽车行驶中有比斜交线小得多的摩擦，从而获得了较长的胎纹使用寿命和较好的燃油经济性。

同时子午线轮胎本身具有的特点使轮胎无内胎成为可能。无内胎轮胎有一个*优点，即当轮胎被扎破后，不像有内胎的斜交线轮胎那样爆裂（这是非常危险的），而是使轮胎能在一段时间内保持气压，提高了汽车的行驶安全性。另外，和斜交线轮胎比，子午线轮胎还有更好的抓地性。

子午线轮胎与普通斜线轮胎相比，弹性大，耐磨性好，滚动阻力小，附着性能好，缓冲性能好，承载能力大，不易刺穿；缺点是胎侧易裂口，由于侧向变形大，导致汽车侧向稳定性稍差，制造技术要求高，成本较高。

划分为斜交线轮胎、子午线轮胎。子午线胎与斜交线胎的根本区别在于胎体。斜交线胎的胎体是斜线交叉的帘布层；而子午线胎的胎体是聚合物多层交叉材质，其顶层是数层由钢丝编成的钢带帘布，可减少轮胎被异物刺破的几率。

斜交轮胎的帘线按斜线交叉排列，故而得名。特点是胎面和胎侧的强度大，但胎侧刚度较大，舒适性差，由于高速时帘布层间移动与磨擦大，并不适合高速行驶。随着子午线轮胎的不断改进，斜交轮胎将基本上被淘汰。

子午线轮胎的帘线排列方向与轮胎子午断面*，其帘布层相当于轮胎的基本骨架。由于行驶时轮胎要承受较大的切向作用力，为保证帘线的稳固，在其外部又有若干层由高强度、不易拉伸的材料制成的带束层(又称箍紧层)，其帘线方向与子午断面呈较大的交角。从设计上讲，斜交线轮胎有很多局限性，如由于交叉的帘线强烈摩擦，使胎体易生热，因此加速了胎纹的磨损，且其帘线布局也不能很好地提供优良的操控性和舒适性；而子午线轮胎中的钢丝带则具有较好的柔韧性以适应路面的不规则冲击，又经久耐用，它的帘布结构还意味着在汽车行驶中有比斜交线小得多的摩擦，从而获得了较长的胎纹使用寿命和较好的燃油经济性。

同时子午线轮胎本身具有的特点使轮胎无内胎成为可能。无内胎轮胎有一个*优点，即当轮胎被扎破后，不像有内胎的斜交线轮胎那样爆裂（这是非常危险的），而是使轮胎能在一段时间内保持气压，提高了汽车的行驶安全性。另外，和斜交线轮胎比，子午线轮胎还有更好的抓地性。

子午线轮胎与普通斜线轮胎相比，弹性大，耐磨性好，滚动阻力小，附着性能好，缓冲性能好，承载能力大，不易刺穿；缺点是胎侧易裂口，由于侧向变形大，导致汽车侧向稳定性稍差，制造技术要求高，成本较高。

划分为斜交线轮胎、子午线轮胎。子午线胎与斜交线胎的根本区别在于胎体。斜交线胎的胎体是斜线交叉的帘布层；而子午线胎的胎体是聚合物多层交叉材质，其顶层是数层由钢丝编成的钢带帘布，可减少轮胎被异物刺破的几率。

斜交轮胎的帘线按斜线交叉排列，故而得名。特点是胎面和胎侧的强度大，但胎侧刚度较大，舒适性差，由于高速时帘布层间移动与磨擦大，并不适合高速行驶。随着子午线轮胎的不断改进，斜交轮胎将基本上被淘汰。

子午线轮胎的帘线排列方向与轮胎子午断面*，其帘布层相当于轮胎的基本骨架。由于行驶时轮胎要承受较大的切向作用力，为保证帘线的稳固，在其外部又有若干层由高强度、不易拉伸的材料制成的带束层(又称箍紧层)，其帘线方向与子午断面呈较大的交角。从设计上讲，斜交线轮胎有很多局限性，如由于交叉的帘线强烈摩擦，使胎体易生热，因此加速了胎纹的磨损，且其帘线布局也不能很好地提供优良的操控性和舒适性；而子午线轮胎中的钢丝带则具有较好的柔韧性以适应路面的不规则冲击，又经久耐用，它的帘布结构还意味着在汽车行驶中有比斜交线小得多的摩擦，从而获得了较长的胎纹使用寿命和较好的燃油经济性。

同时子午线轮胎本身具有的特点使轮胎无内胎成为可能。无内胎轮胎有一个*优点，即当轮胎被扎破后，不像有内胎的斜交线轮胎那样爆裂（这是非常危险的），而是使轮胎能在一段时间内保持气压，提高了汽车的行驶安全性。另外，和斜交线轮胎比，子午线轮胎还有更好的抓地性。

子午线轮胎与普通斜线轮胎相比，弹性大，耐磨性好，滚动阻力小，附着性能好，缓冲性能好，承载能力大，不易刺穿；缺点是胎侧易裂口，由于侧向变形大，导致汽车侧向稳定性稍差，制造技术要求高，成本较高。

划分为斜交线轮胎、子午线轮胎。子午线胎与斜交线胎的根本区别在于胎体。斜交线胎的胎体是斜线交叉的帘布层；而子午线胎的胎体是聚合物多层交叉材质，其顶层是数层由钢丝编成的钢带帘布，可减少轮胎被异物刺破的几率。

斜交轮胎的帘线按斜线交叉排列，故而得名。特点是胎面和胎侧的强度大，但胎侧刚度较大，舒适性差，由于高速时帘布层间移动与磨擦大，并不适合高速行驶。随着子午线轮胎的不断改进，斜交轮胎将基本上被淘汰。

子午线轮胎的帘线排列方向与轮胎子午断面*，其帘布层相当于轮胎的基本骨架。由于行驶时轮胎要承受较大的切向作用力，为保证帘线的稳固，在其外部又有若干层由高强度、不易拉伸的材料制成的带束层(又称箍紧层)，其帘线方向与子午断面呈较大的交角。从设计上讲，斜交线轮胎有很多局限性，如由于交叉的帘线强烈摩擦，使胎体易生热，因此加速了胎纹的磨损，且其帘线布局也不能很好地提供优良的操控性和舒适性；而子午线轮胎中的钢丝带则具有较好的柔韧性以适应路面的不规则冲击，又经久耐用，它的帘布结构还意味着在汽车行驶中有比斜交线小得多的摩擦，从而获得了较长的胎纹使用寿命和较好的燃油经济性。

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子午线轮胎与普通斜线轮胎相比，弹性大，耐磨性好，滚动阻力小，附着性能好，缓冲性能好，承载能力大，不易刺穿；缺点是胎侧易裂口，由于侧向变形大，导致汽车侧向稳定性稍差，制造技术要求高，成本较高。

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 C-415-01-50 液压阀 GmbH

  H35-C-400-25-94 计量阀 GmbH

  C-415-01-50 减压阀 GmbH

  frenostat 2000 Artikel-Nr:60000330 Type:313 200 10 模块 GmbH

  C -415.01.75 计量阀 GmbH

  H35-C-400-25-94 阀 GmbH

  C-415.01.73 阀 GmbH

  H35-C-400-25-94 阀 GmbH

  C-415.01.73 阀 GmbH

  C-415-01-50 阀 GmbH

  C-415-01-50 阀 GmbH

  C38-CAT-730-21G5/VA-234/D10 液位感应器 GmbH

  C -415.01.75 减压阀 GmbH

  C-415 01 73 计量阀 GmbH

  H35-C-400-25-94 减压阀 GmbH

  C-415.01.73 阀门 GmbH

  C-401-02-53 Nr:22002070 液压阀 GmbH

  C-401-02-30 Nr:22001856 液压阀 GmbH

  6000 137 60A 2000 控制单元 GmbH

  6000 133 36A 2000 控制单元 GmbH

  750 200 00,30A/380V 控制器 GmbH

  38.17.018 附件 GmbH

  C-415-01-50 齿轮泵 GmbH

  TYP:KS 0,075 bis 60 A 电感器 GmbH

  TYP:750 200 00;380V-430V;30A 刹车制动单元 GmbH

  TYP:KS 0,075 bis 60 A 电感器 GmbH

  750 200 00 380V-430V 30A    GmbH

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  5DA12-7SE3E/480M.ENC ID-NR.4710120020 GmbH

  5DA12-7SE3E/480M.ENC ID-NR.4710120020 GmbH

  0-0.3-EE-R-F 100/HK-1/STZ-SP/S IADA 0001032 09100111-0.1.1 GmbH

  32 AT10/2800 V    GmbH

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HILGER U. KERN代理  HILGER U. KERN经销 HILGER U. KERN厂家  HILGER U. KERN办事处 HILGER U. KERN现货 HILGER U. KERN库存 HILGER U. KERN价格 HILGER U. KERN型号

VELAN PACKING RINGS  FOR FIGURE # :B08-2074B-05TS

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     edyne B-2C

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     Masoneilan 78-40

     Masoneilan 78-41

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     Barksdale D2T-M80SS Barksdale D2T-M18SS Barksdale DPD1T-M3SS Barksdale D2T-H18SS Barksdale D1T-M80SS Barksdale DPD1T-A3SS Barksdale DPD1T-A3SS Barksdale DPD1T-H18SS

德国 GmbH电感器及 GmbH系列等产品常用型号：

总经销德国 GmbH电感器及 GmbH系列等产品 TYP:KS 0,075 bis 60 A 电感器
总经销德国 GmbH电感器及 GmbH系列等产品 TYP:750 200 00;380V-430V;30A 刹车制动单元
总经销德国 GmbH电感器及 GmbH系列等产品 TYP:KS 0,075 bis 60 A 电感器
总经销德国 GmbH电感器及 GmbH系列等产品 TYP:750 200 00;380V-430V;30A 刹车制动单元
总经销德国 GmbH电感器及 GmbH系列等产品 TYP:KS 0,075 bis 60 A 电感器
总经销德国 GmbH电感器及 GmbH系列等产品 TYP:750 200 00;380V-430V;30A

I121121051883  69324-235
I121121051883  69322-235
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heyman DS5321-0035 伸缩式导轨
Heynau 2HV5M n1:1300/min n2:0.84-7.61/min 电机
Heynau 5V51M,81349500511,0.37KW 电机
heytec GPR075-(23) 减速机
HFB SB 210 轴承
HFB Walzlager SN218 轴承
HFB Walzlager 22218 CW33 轴承
HFB Walzlager SN214 轴承
HFB Walzlager 22214 W33 轴承
HFB Walzlager OWI 40 HFB轴承座+轴承
HFB Walzlager OIZ 25 HFB轴承座+轴承
HFB Walzlager UC216 轴承
HFB Walzlager SIH 70 Stehlagereinheit mit HC 214 联轴器
HFB Walzlager SIG 60 轴承
HFB Walzlager GUF218 BL 1218 轴壳
HIDRACAR U002A27N1-AI 减震器
Hilge Hilge Glrd 3A1-BS2-19 aiE 01 机械密封
Hilge HYGIANA I /5 Bloc-SUPER 40/25/4/2 泵
Hilge HILGE-3A1-L1K-40-KIEF3 阀门配件
Hilge HILGE-3A1-L1K-40-aeEF3 阀门配件
Hilgendorf 1207522 油压传动阀软管喷嘴
Hilgendorf 1208012 油压传动阀90°软管
Hilgendorf 1208939 油压传动阀软管
Hilgendorf 1357375 油压传动阀
Hilger u. Kern GmbH C-415.01.73 阀门
Hilger u. Kern GmbH C-415 01 73 计量阀
Hilger u. Kern GmbH H35-C-400-25-94 减压阀
Hilger u. Kern GmbH C -415.01.75 减压阀
Hilger u. Kern GmbH C38-CAT-730-21G5/VA-234/D10 液位感应器
Hilger u. Kern GmbH C-415-01-50 阀
Hilma 821350102 气缸

I121121051928  69325245
I121121051928  69320235
I121121051928  69320335
S121121051885  255-019-300
S121121051885  525-189-031
I121121051928  69323235
I121121051928  69323250
I121121051928  69324215
I121121051928  69368020
I121121051928  69369020
S121121051884  TOE/CY-6091.0380
I121121051882  02.91.010-CE07 
S121121051880  DEK132/4M 19567
H121121051881  TOE/CY-6091.0380
I121121051883  69323-235
I121121051883  69325-235
I121121051883  69332-010
I121121051883  69330-210
I121121051883  69326-230

I121121051851  AB 32-10/ID400 AB-NR:20091255,ART-NR:R900024794 VOLT:3X400DS WATT:999
I121121051851  AB-NR:2093862 ART-NR:03050025,VOIT:203WS,WATT:1400
S121121051850  NETZFILTER N 164125-2-AC480V-7A-50/60HZ HFD 210-400-7
H121121051849  PS 4155100  110-250V 50/60Hz
I121120051848  481865C2F DZ02C2 24V
S121120051847  DKER-1752/2DC10
S121120051845  DCC08M04POK-TSL
S121120051845  DCC08M04PSK-TSL
I121120051844  4503A5KLA2B1000
H121120051842  IE58A900Imp 5V pulse 5v 219-01018
H121120051842  CE-58-M Profibus-dp 5802-00036
H121120051842  IE58A900Imp pulse 5v 219-01018TTL
H121120051840  MPA46 DN25 PN40
S121120051839  serien nr: 41053012,mod: B-TMRLS24M,Pmax=100bar,hub:160
H121120051837  serien nr: 41053012,mod: B-TMRLS24M,Pmax=100bar,hub:160
H121120051835  FAD-T-A3.0-3,0-1500-6
H121120051835  CLS-K-50 ANALOG
H121120051835  FAR-T-A2.0-2,5-1200-68
H121120051830  Match  CRCM64-3-2 A-F-A-E-HE of Mechanical seal
I121120051831  R900747681  Z2S 6-1-64/V/62
S121120051829  BM4632-FL1-01208-S01-03 Art-Nr:06500273 Nr:S311061058
S121120051829  BM4466-FL1-01244-S01-03 Art-Nr:06500279 Nr:S311063167
H121120051833  6AV7 674-0LX00-0AA0
H121120051833  7ME3530-9AA40-0FF1-Z=HA1+K12*4
H121120051833  6AV7 883-6AG30-6DA0
H121120051833  6DD1660-0AK0
H121120051833  6AV6 618-7DD01-3AB0
S121120051826  3SV09F （Motor without requiring matched with 2.2KW motor）
I121120051825  Ds3201 / F range 0.5-5.5Mpa setting value 700kPa
I121120051825  Setting values ??of the Ds3201 / F range 0-16Mpa 10Mpa
S121120051824  820062101
I121120051823  820062101
I121120051821  FPF15KU230BE-110
I121120051819  4*SPDT,24V , out 4-20mA  T501
I121120051819  374Z-04427
S121120051815  112M-12/6WUK65 0.75/1.5KW 460/930rpm ；NR.70720962007
H121120051816  315418-07
H121120051816  ID:358697-80
H121120051814  Torlon 4301 Φ63.5*1220 ,1.22m long, DN 63.5mm
I121120051813  AB4018-B
I121120051812  107AL-N40-PI-F1A-X3X3715-401N.WC
S121120051810  712014 24VDC 18.5W 3/8in
H121120051809  Super （electric） pressure protector DG M WE 600
H121120051809  Accessories BXT ML2 BE HFS5
H121120051809  Blitzstromableiter.DBM 1760 FM
H121120051809  Grounding bracket EB 1 49
H121120051809  Accessories M2 P30
H121120051809  Accessories BXT BAS
S121120051808  HS35F-100-R2-SS-1024-ABZC-5V/V-SM18-EX No.92401075111
I121120051807  1-AED9101C
I121120051807  1-AD101B 
H121120051805  PG 9 150dp7ex 6.5-4.0
H121120051803  315418-07
H121120051803  358698-10
H121120051803  334755-55
H121120051803  358697-01
H121120051801  334755-55
H121120051801  S23-2M
H121120051801  UC88PCV3  PNP
I121120051800  907-75-0400.5
S121120051799  788-312
S121120051798  BS02-44H/D06LA4-S/E003B9/SP Nr1961165-16
H121120051797  060921 U=220V, R=13410hm,F=95N
H121120051797  3129060, 24V..230VAC/DC 1.5A
S121120051793  A.10 165 024 F  F.no9802 
S121120051793   2A 52 IP67 VDC 24 W12 
I121120051791  5DA12-7SE3E/480M.ENC ID-NR.4710120020
S121120051789  WAGO753-454
S121120051786  PVSE 230/24-10
S121120051786  PVSE 230/24-10
S121120051786  PVSE 400/24-40
S121120051786  PVSE 230/24-10
S121120051786  PVSE 230/24-40
S121120051786  PVSE 400/24-40
S121120051788  see the photo  We need the product of  picture 1  and matching handle as shown in figure 2 shown in the red box
S121120051785  1065206 S10EH5319G 011001500 E8HT 
H121120051784  MG-AU-VK10（TH）-TS-L950/M800/25 4-20MA
I121120051783   N86 KN.18  
H121120051781  MG 132SD2-38FF265-D1 No.85D17422
H121120051781  MG 90SB2-24FT115-D1 No.85D05906
H121120051780  0 821 200 200 M5
H121120051780  0 821 200 201 G1/8
H121120051780  0 821 200 202 G1/4
H121120051780  1 824 210 354 24V/DC  4.4W
H121120051780  0 822 120 002
H121120051780  R 412 007 476 G1/8
H121120051780  R901049896
H121120051780  R901049896
H121120051780  0 821 003 050 G1/8
H121120051780  0 821 003 051 G1/4
H121120051780  1 827 000 002 G3/8
H121120051780  A2F05/61RPP06
H121120051780  A2F016/61RPP06
H121120051780  PRA-DA-040-
H121120051780  0 830 100 489
H121120051780  1605-864-31  1676MM
H121120051780  1605-864-31  1677MM
H121120051780   4WE6Q6X/EG24N9K4
H121120051780  
H121120051780  
H121120051780  
H121120051780  4WE6D6X/OFEG24N9K4
H121120051780  
H121120051780  
H121120051780  
H121120051780  AG-
H121120051780  
H121120051780  
H121120051780  
H121120051780   RHD 10-PL
H121120051780  
H121120051780  
H121120051780  
H121120051780  4WE6D6X/EG24N9K4
H121120051780  
H121120051780  
H121120051780  
H121120051780  4WE6E6X/EG24N9K4
H121120051780  
H121120051780  
H121120051780  
H121120051780   4WE6J6X/EG24N9K4
H121120051780  
H121120051780  
H121120051780  
H121120051780  4WE10Q30/CG24N9K4
H121120051780  
H121120051780  
H121120051780  
H121120051780  AG-
H121120051780  
H121120051780  
H121120051780  
H121120051780  L G1/4
H121120051780  
H121120051780  
H121120051780  
H121120051780  G1/8
H121120051780  
H121120051780  
H121120051780  
H121120051780  
H121120051780  
H121120051780  
H121120051780  
H121120051780  
H121120051780  
H121120051780  
H121120051780  
H121120051780  
H121120051780  
H121120051780  
H121120051780  
H121120051780  
H121120051780  
H121120051780  
H121120051780  
H121120051780  
H121120051780  
H121120051780  C4I-G1/4
H121120051780  
H121120051780  
H121120051780  
H121120051780   2-FACH
H121120051780  
H121120051780  
H121120051780  
H121120051780   1-FACH
H121120051780  
H121120051780  
H121120051780  
H121120051780  
H121120051780  
H121120051780  
H121120051780  
H121120051780   ISO-GR.1
H121120051780  
H121120051780  
H121120051780  
H121120051780  
H121120051780  
H121120051780  
H121120051780  
H121120051780  
H121120051780  MUFFLER
H121120051780  
H121120051780  
H121120051780  

S121123052488  SRS50-HZA0-S36
I121123052485  SMC-08 NO
H121123052484  PXF072#4CR0A00×01×3200 S/N:25-0001-76468
I121123052481  DV3.004.170C DC24V 
H121123052480  372849-50 and cable 
H121123052479   LT BN/HC 301B20A1.0-B6-RAL 7043  
H121123052479  0030 D 020 BN4HC
H121123052478  weiss,PTH.pressure transducer,Nr.63380016
S121123052477  1LUMISTAR 175 24V 100W
S121123052475  R400 100 607
S121123052475  5811290050
S121123052475  5811170050
I121123052474  5811170050
I121123052474  5811290050
I121123052474  R400 100 607
S121123052473  R400 100 607
S121123052473  5811290050
S121123052473  5811170050
I121123052472  3614-017
I121123052472  1547-105
H121123052467  PGN200-1
S121123052466  SMD20-G1/6-P-OR
S121123052466  SMK20-G1/2-PC
S121123052464  SK05E2VY-20100
I121123052460  PE 2726D-1-X1-F1-CLS  SIZE DN50mm SR DA21072 SET PRESS 5.99Mpa CDTP 6.20Mpa B/M YC78660650021
I121123052460  TYPE 2725B-1-X1-F1-CLS  SIZE DN50mm SERIAL NoDA21071  SET PRESS 6.68Mpa B/M YC78660650020 DATE 3/08
I121123052460  TYPE 2725B-1-X1-F1-CLS  SIZE DN50mm  SERIAL No. DA21070      SET PRESS 6.55Mpa  B/M YC78660650019      DATE 3/08
H121123052461  DN8,MATERIAL PP-FRP,VALVE BALLS  PTFE,SEALINGS FPM  90005129
H121123052461  20*3*MATERIAL EPDM  90000065
H121123052461  8*2MM,MATERIAL FPM   90000045 
S121123052458  ANM-50.370   
S121123052458  ANM-50.250  
S121123052457  HEL-776-A-T-1
I121123052468  SD4 WD4.90.05/70-90RM
I121123052468  SD4 RS 4.75/RS4.75.100
I121123052468  SD4 RA4.70
S121123052454  SKH 90L-4  NR.W129115 IP55
H121123052453  SM15-200 with 0-15V 0-200A 3000W（P127 Power sink for SM15-200 P069 Increased maximum output  Master-Slave adapter for 2PCS SM series）
H121123052453  SM15-100 with 0-15V 0-100A 1500W（P202 Power sink for SM 15-100 P069 Increased maximum output）
H121123052450  SGI-3500-SK-S-JA  2000ppr
I121123052448  Typische Konfigurationen ProfilGate standard
S121123052446  AMD5107（M5）
H121123052445  IPV6-64-101
H121123052445  IPVS6-125-101
H121123052441  KF-1S
H121123052441  T4D064-12Y
H121123052441  TFH232-22UDR
S121123052440  Rexroth MNR:R902602507 7202 FD:04W19 
S121123052442  D662-4005D01HABF6VS2-B
S121123052442  G761-S63JOGM4VPL+49054F014S02S
H121123052435  UC128.A1.02
S121123052434  FT270/5-12
S121123052433  LOWARA,SVI202/18N024T 
S121123052433  LOWARA,SVI202/18N03T
H121122052432  6SE7090-0XX84-2FA0
H121122052432  6SE7041-2WL84-1JC1
I121122052429  11029335
I121122052429  11029344
I121122052429  11029319
S121122052427  SV3306F150T
H121122052426  typ.Mobilus 100-6 No.81430
I121122052421  NW12  PN:180bar,001-1331-009-330
I121122052417  P/N: 102566
I121122052417  P/N: 102570
H121122052418  RMI 09.4102
S121122052416  EVG-151-Y58-5/4BO-00 24V-DC
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