HILGER U.KERN  25 AT10/700-GENIII代理

HILGER U.KERN  25 AT10/700-GENIII代理

ipf electronic gmbh IN991197
EMILE MAURIN 7700016x70
EMILE MAURIN 7700016x100
EMILE MAURIN 7700016x120
EMILE MAURIN 7700012x60
EMILE MAURIN 7700012x90
EMILE MAURIN 7700012x110
EMILE MAURIN 7700012x70
EMILE MAURIN 7700012x100
EMILE MAURIN 7700012x120
EMILE MAURIN 770006x125
EMILE MAURIN 770006x100
EMILE MAURIN 770006x75
EMILE MAURIN 770006x110
EMILE MAURIN 770006x90
EMILE MAURIN 770006x65
EMILE MAURIN 32-055-12
EMILE MAURIN 76601-2x22
EMILE MAURIN 2340012x100
EMILE MAURIN 11-540-117
EMILE MAURIN 16-010-4-10
EMILE MAURIN 31-990-5
SOLDO SX1F200-1 5A 250VAC
Relpol R4-2014-23-5230-WT
EMILE MAURIN 70401Z8
EMILE MAURIN 770005x80
EMILE MAURIN 34-290-19
EMILE MAURIN 15-460-50-20
EMILE MAURIN 31-700-12
EMILE MAURIN 31-742-30
EMILE MAURIN 79410-22
EMILE MAURIN 794008
HOERBIGER S9 581RF-1/4-22V/50HZ
MICHAUD CHAILLY A1-81-08-1
MICHAUD CHAILLY A1-79-08
MICHAUD CHAILLY F2-31-20
MPFILTRI HP065/3M25AN14/11/06,190518
knoll TG40-52/22 285
KNOLL KTS25-50-T(188865)
fent 15.5080.10.1(OP20)
parker PV180R1K1T1NMLD ser.nr:12680533/001
GGB 2525DU
turck RKS4.5T-8-RSS4.5T/TXL
Weidmuller HDC-HE-24BS 121130 500/6KV/4
Weidmuller HDC-HE-24SS 121110 500/6KV/3
HYDAC ETS 1601-C-100-000
MICHAUD-CHAILLY Q42-PTFE-NAT-EP100-600X600
PERMA SL-1309-622878 / SF01 162.001.387
SIEMENS 7ML5221-2DA11-Z
ESCHA 8024413
Raziol Zibulla & Sohn GmbH  D-010 Nr:1040140405
Raziol Zibulla & Sohn GmbH  VBMV-2 aufPlatte Nr:1044111300
Bauer Gear Motor GmbH  BG70-11/D16LA4-TOF-G/AM 1989220-4
imav CVFP-08-N-0-015
Bender  IR140Y-4
phoenix 2900509
ATOS QVKZOR-A-10/90
Wika S-10 0...0,1BAR,4...20MA DC10...30V 1+ 2- S#260II10 P#7035455
Vickers EEA-PAM-513-A-22+02-104808
Herbert Waldmann GmbH & Co. KG  111450001 24VDC 36W 744mm
SENSOPART  FT50 RH-PAL4,572-51004,Sn:30-300mm
SENSOPART L4-2M-G-PUR 902-50805
EA PS-8080-120-2U 0-80V 0-120A
TR-Electronic GmbH CE 65M ART.NR:110-02272 MAX .4096
Christian Maier GmbH & Co. KG 3516153-001
Christian Maier GmbH & Co. KG DQTB250-100 1110316-100
deublin 1116-555-143
deublin 257-000-020 911730/s0623
deublin 257-000-020075 560890/u0727
WEG ODG 534 T/565 Nr.2851298
MISTRAL Aspiratori Ventilatori Srl mod.N522/1
FLOWSERVE F5-MEC420
AEG AM160LXA204 30128442 0008 H
DELTA FTD2-R
DELTA FT2007DV24V
rittal SK3239100
KTR Coupling _KTR-ROTEX-28, ST, 98ShA??28 * ??16
BERGER LAHR VRDM3913/50,LWC+BR,52527035800
hanchen A34044999
siemens 6DD16610AE1
siemens 6DD16000BA2
Camfil MGP11-....-2PU 440*610*150 E11
Camfil type:ECOPLEAT G 3GPA-0 size??610*440*96 F5
pizzato FA4115-2DG
pizzato FA4101-2DG
pizzato FR501
UNIVER AC-7800
ROSS C5214A8001 K 01
Datalogic OM200CN
Magnet-Schultz WZAW 010 X00 A05 2312308
RELECO C7-A20 F/DC110V
rexroth 3/2-way valve Rexroth 0820 402 009
rexroth 3/2-way valve Rexroth 0820 402 002

pilz 311070 PSS SB BusCable 0
pilz 570001 PSENme1S-1AR
pilz 570212 PSEN me3 / 2AR
pasaban PG4258
ICOMatic I-O12/G16T-02-PSKL-S1
Eupec TT162N14KOF
 PT200B D A
HEINRICH KIPP WERK KG 06470-517
COAX  KB15NC 11 3C8 3/8 DC24A 250 541223 Wasser G3 / 8 24VDC 0-250bar 261356-1 diameter G3 / 8 power supply 24VDC
AEG thyro-s1S400-170HRL1
INGERSOLL CONTROLLER, INSTRUMENT AIR, MFR: INGERSOLL, POWER:12()VAC, PN:23517972, SOFTWARE: 23456700, SW VERSION:l.l, SN:33097-11053-GCE
atos PFG-142-D
atos HMP011/100/22
kuhnke 65.111 NW1,0
STEMMANN-TECHNIK  LWLM 60/12/G2/2
Autz + Herrmann GmbH ROTOCLEAR S2 A-P 10850_500
AUBS AN70268??include 3M cable??,
SIEMENS 6SG2432-3CAO0-Z-A25
HANSA FLEX BALL VALVE|BKH G1/2 DN13
wago 280-901
wago 285-195
wago 282-901
wago 284-901
Tippkemper-Matrix GmbH AL-5000-4-I
TIPPKEMPER IRL-50-S-GFS17
SCHMIDT Typ 36/40;Nr.400177,03;Nr.0104
maxon 241298
HEIDENHAIN RCN727 529717-07
HEIDENHAIN AE LS486C ID:635816-01
GEWEFA NOZZLE|05.032.901
EVG RADIAL IMPELLER|RVHL/RU-400-R-GL-90??SPARE IMPELLER TO ORDER NO,21354/1/5. MATERIAL:ST52 SIZE: 625 mm FACTORY NO:40I-V54V001??
power-hydraulik PR 202 T/ shunt motor
ERMETO  O-Ring|122*2 226739
DOLD OA5669.12/12/3063/L1
legrand AM 10A
legrand AM 32A
BURSTER 8402-6002 S/N 22302
EUCHNER 50104361
Stoeber C202P24.3S1B3;M1LA4WFDR-AA220SA;0.55KW
Stoeber C302F52.4B5P80BN80B4W0.75KW 26.7r/min
Stoeber C302P12.3S3B3M3SA4; 1.5KW 114r/min
Stoeber C402F37.1S3B3M3SA4W;1.5KW 38r/min
Stoeber C402P15.8S3B5M3SA4W;1.5KW 89r/min
Stoeber C202F15.8S2B5M2SA4; 0.75KW 89r/min
hydac G3\\4?? 20MY NBR 20BAR LF BN\\HC 110 I C 20 B 1.0\\-2GC-A0.8
Z-LASER  ZLC8-M18
heidenhain 393000-07
heidenhain 390925-04
heidenhain 571613-04
heidenhain 533903-17
heidenhain 385480-0A
Samson 3730-3000000040000 0000.01
IMPAC 3875540 IMPAC IP140
ADDI DATA  ADDI DATA|PA1500
Rexroth R928022551 G10-EHV-O-T 25??m
Rexroth R928022551 G10-EHV-O-T 60??m
Rexroth R928022551 G10-EHV-O-T 100??m
Rexroth R928006809
Rexroth R928006764
ABB S 281 Z 10 A
P+F ML6-8-H-150-3881
Phoenix 2884130
METAL WORK OR25M 10-30V AC/DC 0951 6W/VA
Krohne OPTIFLUX 4100K?? 0~16 m3/h ??HG/T20592A PN1.6 DN50 RF IP67
Krohne OPTIMASS 1300C S25 1-1/2" RF 0~10 m3/h ?? 4 ~ 20 mA +HART ?? 0.2%
AB 20BC140A3ANNADC0
Bernstein ENM2-SU1ZAHS-V
 452100
trumpf MIRROR AS 1.65"OMS 30CC/PL 40% UR MF
WITTENSTEIN 110S-MA2-38.5-0K1-2S 2225484
staubli SPT12 N00221311
staubli SPT12 N00221411
Braun E16E306-97002405
Braun A5S15-97002017 0835
Braun E1697- 10375399
Braun D461.21
Braun E1615-10375401
Braun BRL4T-97002018
schwarzer  SP V 700 EC-VD (AC) Air Pump
EKA EKA 1-MOT.HE87-30T,117492/30,120W
Berger Lahr VRDM31122/50-LWC
Swagelok SS-12M0-1-8
Swagelok SS-12M0-1-4
Swagelok SS-12M0-6
Swagelok SS-12M0-3
Swagelok MS-HTB-10M
AMTEC MRS-1001
AMTEC H001.070.810N M16RH
AMTEC F-002393910N
HETRONIK HCM100-HN-12
Rexroth R911215879;55M
Rexroth R911297341
Rexroth R911308247;0.3M
Rexroth R911308248;0.4M
Rexroth R911308240;5M
Rexroth R911308240;2M
KOBOLD REG 11 08D
Lechler 660.726.16
ROLAND 120-4-PR-S-FP
ROLAND IEQ42FS
ROLAND SHX42
S+R Electronic Heinze TYPE??TV-30E NR.27619
STAUBLI RMI16.1104/JV
STAUBLI RMI16.7104/JV
STAUBLI AF154.19/G2/IC
SIEMENS 7ME4110-1FA21-1AA0
VOGEL IGZ38-M
rexroth R900927230?4WREE?10?E75-2X/G24K31/A1V?
rexroth R900954077?4WRAE?6?W15-2X/G24K31/A1V
rexroth R900710530?4WRAE?10?W60-2X/G24K31/F1V??????????????????????
rexroth R900965674?4WRAE?10?E60-2X/G24K31/F1V?
rexroth R900616717?4WRZE?32?W8-520-7X/6EG24N9K31/F1D3V
kracht Traffic monitoring unit TM 34 T FC040V, 1076/12, 56.7-567 L / min, Max.40bar, 89,9510 lmp / Ltr. 11,1172 cm3/lmp.
kracht Flow display unit SD1-I-24
WISKA Hoppmann + Mulsow GmbH PartType:1133/2/We Size:10A Material:Brass/red brass Technical:Change over switch 1-pole IP 56 250 V
HAWE CMV3CX-200
HAWE CRK2
HAWE CRB2
HAWE EV?1?G?1-12/24
HAWE SEH?2-2/10?F?P-G?24
HAWE R9.8-9.8-9.8-9.8A?
HAWE LHK44G-21-200/200
atos PFG-216
VOITH 0101-1-0220-1??0~50KN)
VOITH DGK106120
VOITH H84.311865
VOITH VP500.V18345.202046000V
VOITH LBV115153 12V/35W
VOITH H84.2446.15
VOITH 08422092AN1575251-001.001(H84.162666)
Dynisco Europe GmbH  ??0??30000PSIG??G860-310-30M(With PT06A-10-6S)
MARZOCCHI ALPP2-D-9-FG
MARZOCCHI ALPA2A-D-20-FG
wandfluh WDMFA06-AB1
Norwin Electronics Ltd  NE1750 DC SERVO
esco-antriebstechnik FST95
esco-antriebstechnik FST195
KOLLMPRGEN AKM42G-ACCNR-00
RENK Aktiengesellschaft LBKT100
RACO ELEKTRO-MASCHINEN GmbH T6L4 2792
Kromschroder  GFK200F10-3
HENGSTLER RI58TD/250ED 37XK-COS encoder
Schrack Technik GmbH RT424730 220VAC with base
 RT424012 12vdc with base 788-311
Vision & Control GmbH 3212011
Seybert & Rahier GmbH 298284
Eichenberger KGT25X5FBIRS4S500G9AE,Screw + nut
Eichenberger KGT16X5FBIRS4S500G9AE,Screw + nut
IBZ PCC-AS 3.163
Ronzio FDRA.2017.4WV
Molex Molex hand pressure clamp terminal model 63819-0900
KNORR BREMSE base of LAB201 25 II1921208082 0014313815/02
INA KGHK25B PP AS
SIKO Fold away handle for Handwheel - Ref UGM10
SIKO Handwheel ?150 - Ref KHB15-15-OP-2x?4.8/12-PM
SIKO Position Indicator SIKO calibration at 8700 (film finished maxi) - Ref : SZ80/1-N-00010-0-I-1-S-N-C1
BOSCH 0 822 395 001
BOSCH 0 822 306 203
BOSCH 0 822 340 002
BOSCH 0 120 468 142 N1-28V 10 80A
BOSCH 1 197 311 304
BOSCH 1 127 014 022
REXROTH Compact cylinder series CCI ?50 stroke 20mm according to ISO 21287 - Ref: R422001037
REXROTH Proximity sensor type ST6 - ref 0830100630
REXROTH Swivel rod eye AP6 ?20-M20 - ref 1822124006
REXROTH Universal rear hinge AB6 ?80 - 1827001597
REXROTH Runner block FLS - Flanged Long Standard height size 25 - R??f : 1653-294-20
REXROTH Guide rail - Size 25 class N Length 500 mm T1=10mm Pitch=60mm - Ref R1605 204 31, 500mm 10/8x60/10
REXROTH Pneumatic cylinder TRB series ?80 stroke 80mm, Ref: 0822244003
REXROTH Rear hinge MP6 ?80 - ref 1827001623
REXROTH Clevis mounting MP2 for tie rod cylinder serie TRB ?160
REXROTH Tie rod cylinder serie TRB ?160 stroke 100, double acting, magnetic piston, adjustable cushioning
REXROTH Electronic Sensor 10-30V serie ST6 - PNP Normally Open cable without connector length=10m PVC
REXROTH Sensor mounting for tie rod cylinder serie TRB
REXROTH Clevis pin CM1-AA4-160/200-M2-A- for tie rod cylinder serie TRB ?160
REXROTH Ball eye rod end AP6 - M27x2
REXROTH Swivel rod eye AP6 ?20-M20 BOSCH ; Ref : 1822124006
REXROTH Universal rear hinge AB6 ?80 BOSCH ; Ref : 
REXROTH Universal rear eye mount CS7 ?80 BOSCH ; Ref : 1827001788
REXROTH Swivel bearing AT4 (two parts) ?80 BOSCH ; Ref : 1827001605
REXROTH Trunnion mounting - ?80 - MT5 BOSCH ; Ref : 1827001613
REXROTH Universal rear hinge AB6 ?100 BOSCH ; Ref : 
REXROTH Universal rear eye mount CS7 ?100 BOSCH ; Ref : 1827001789
REXROTH Swivel bearing AT4 (two parts) ?100 BOSCH ; Ref : 1827001606
REXROTH Trunnion mounting - ?100 - MT5 BOSCH ; Ref : 1827001614
REXROTH According ISO 6431 / PRA ?100 - Stroke 50 BOSCH ; Ref : 0822125002
REXROTH According ISO 6431 / PRA ?80-Stroke 50 BOSCH ; Ref : 0822124002
REXROTH According ISO 6431 / PRA ?100 - Stroke 80 BOSCH ; Ref : 0822125003
REXROTH According ISO 6431 / PRA ?80-Stroke 80 BOSCH ; Ref : 0822124003
REXROTH Electronic sensor 10-30 V DC PNP Normally open / 10m PVC cable without connector
REXROTH Steel guide - Size 20 Precision class N Preload class C0 Ref : R1651-894-20
REXROTH Guidage rail - Size 20 - Lg = 236 Bottom fixing Precision class N Ref : R1607-804-31, 236 mm
REXROTH Cup greaser M3x5 - Ref : R3417-029-09
REXROTH Cam contact, angle bracket a,d fixing accessories for STAR linear motion slide L=2205mm - Ref 0236-203-03
REXROTH Coupling Shaft Rotex 24 ? chariot side SGK 40-230 = 16h7
REXROTH Flange STAR For motor LEROY SOMER LS80L Bride FF165 ? motor flange = 200 ? fixation = 165 Lenght flange = 120
REXROTH Support profile Mounting profile with mounting components for STAR linear motion slide L=1905mm - For SGK 40-230
REXROTH Switch - 16 pins plug - For SGK 40-230 Ref : 1414-000-61
REXROTH Mechanical Switch - For SGK 40-230 with fixation accessory - Ref : 02636-203-01
REXROTH Raceway for SGK 40-230
REXROTH Switch flag With attechment bracket + accessory / Ref : 0236-203-03
REXROTH Greaser M3 Graisseur ?? cuvette M3 / Ref : 3417-029-09
REXROTH Swivel rod eye AP6 ?30-M27x2 - ref 1822124013
REXROTH Clevis mounting MP2 for tie rod cylinder serie TRB ?125 - Ref 1827004862
REXROTH Universal rear eye mount MP4 ?125 - ref 1827004866
REXROTH Pneumatic cylinder ?125 stroke 100 according to ISO 15552, Ref: 0822306204
REXROTH Axle AA4 For Cylinder ?125 - Ref : 5236000092
REXROTH Pneumatique cylinder ?50 stroke 200 R??f : 0822122007
REXROTH Bearing block with fixed bearing and foot AB7 for cylinder ?50 R??f 1825805277
REXROTH Clevis mounting MP2 for cylinder ?50 in accordance with ISO 15552 Ref 1827001291
REXROTH Swivel rod eye AP6 ?16-M16 ref 1822124005
REXROTH Clevis pin AA4 ?50 Ref 1823120022
REXROTH Guiding unit GU1 ?40 Stroke=160 ISO 15552 - Ref 0821401022
REXROTH Pneumatic cylinder PRA series ?40 stroke 125 according to ISO 15552, Ref: 0822121005
Kraus&Naimer CA10-1-A201-FT1-V-G251
Kraus&Naimer CA10-1-A721-FT1-V-G251
GUTEKUNST Z-0981
Contrinex KAS-70-30/EM-S-ETW
schmalz 10.06.02.00049 VS-V-D-PNP
Tippkemper-Matrix GmbH s/n1122 1121 39976
TIMKEN 32307M
TIMKEN 30208M
HARTING 19 30 032 0528
HARTING  10 33 016 2601
HARTING  10 38 018 2601
univer BE5205
nexen 910404
JOLA CPE-LS4
Huba 69190600118 pressure sensor TYP691
parker D1VW78KNGW75
parker ZUDB1AT2Z07K
parker DSMN1012E16K11WBH
parker DSBA1002P07B
parker C032CA14009917N10
parker D1VW20BNGW75
parker C025CA00151599N10
parker R25E07SISN10
parker C025BN12N10
atos DLHZO-TE-040-V31
PULS ML50.100
ORBIT  SI100
ACLA-WERKE GMBH 60131/54/15*20/11/ LAGER 6202-ZZ
rexroth Drive: RS51.1-4G-050-L-V1-FW, CFG-RD500-NN-NN
rexroth Software: FWA-RD500 *-300-06VRS-D0-RS51
Heidenhain ID:557650-05
Heidenhain ID:558727-10
rexroth R902155871 A4VG180HD9MT1/32R-NSF02F021S-S+ A10VO28 DR/31R-VSC12K01 -ES1743+AZPF-11-016RRR20KB-S0023
MAXIMATOR 21V6M072
MAXIMATOR 21V16M072
MAXIMATOR H-900-HP-SS-L-1/4-E
ETA 3600-P10-SI-2A
ETA 3600-P10-SI-4A
EUROTHERM 7300A/63A/440V/230V/XXXX/3S/FUSE/PA/4MA20/ENG/YES/V2CL/XXXX/DLF/LTCL/XXXX/ NO/ NONE/ NONE/ NONE
EUROTHERM 7300A/80A/440V/230V/XXXX/3S/FUSE/PA/4MA20/ENG/YES/V2CL/XXXX/DLF/LTCL/XXXX/ NO/ NONE/ NONE/ NONE
EUROTHERM 7300A/100A/440V/230V/XXXX/3S/FUSE/PA/4MA20/ENG/YES/V2CL/XXXX/DLF/LTCL/XXXX/ NO/ NONE/ NONE/ NONE
EUROTHERM 7300A/160A/440V/230V/3S/FUSE/PA/4MA20/ENG/YES/V2CL/XXXX/DLF/LTCL/XXXX/ NO/ NONE/ NONE/ NONE
Fronius TRANSPOCKET 1500TIG
CYTEC QC/M08-N
CYTEC QC/F08-N
parker  PXB-B4935
ARGO-HYTOS GMBH  OPCom II?? 27395401
ARGO-HYTOS GMBH OPCom II?? 27395401
HAHN+KOLB  Hook spanner 20-35 NO.52104-010
HAHN+KOLB  Set PN.26254030 parallel pad
HAHN+KOLB Circumference Diameter scale / 940-2200mm 300-700mm
HAHN+KOLB Circumference Diameter ruler / 2190-3460mm 700-1100mm
HAHN+KOLB Twist Drill Set / D1.0-13.0mm 1050071
McDonnell & Miller IL 60618
WALDMANN LAMP|MYEL6S
Heidenhain AE LS 486 635816-01
baker DT05-3
hawe MP 34 A-H 0,9-Z5,2/B 25 T CR 4 M-G 24-550/55 3 x 400/230 V 50 Hz
hawe AGGREGAT S0 007 S00 NR8800 Y303-00
EPH 460A.10.0/3127DLS24/10M
Woodhead NO4FA04124(M12)
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Donaldson D-688804
Donaldson DT-1300-DHC-10UM
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WEISS TC 220T TC2347147
hawe RH 2 G3/8
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UNIVER AM5502
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FOXBORO IDP10-T22A21E
PFANNENBERG  Cabinet air conditioning 4 pin connector | INSTER | 025500851
PFANNENBERG  Cabinet air conditioner 3 pin connector | INSTER | 025500854
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PFANNENBERG  The new cabinet air conditioning Connector | INSTER | 000700336
ACG Automation SNMF532 024DC
ACG Automation SNMI532 024DC
semikron SK40DT16
UNIBAL JOINPOLE|SFLG12SILKAC12M
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J. Helmke & Co. 110K4P 380Vx50HZ DOR315S4157 220V/100W
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Unimec Deutschland GmbH Screw jack TPR.559 ratio 1/30, form*to be defined*, stroke 650 total length of spindle 1075 mm, end fitting TC
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MOELLER M22-AK11
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H. Lehnert Maschinenfabrik GmbH Modell Vll7,5 kw
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Siemens IFK7060-3BF71-1CG2 i=50
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waldmann 408001952
waldmann 112544007 LIQ24 LED
Reckmann typ:S600mm 0-1400??

a)纵向花纹

纵向花纹的共同特点是胎面纵向连续，横向断开，因而胎面纵向刚度大，而横向刚度小，轮胎抗滑能力呈现出横强而纵弱。这种花纹轮胎的滚动阻力较小，散热性能好，但花纹沟槽易嵌入碎石子儿。综合起来看，这种型式花纹适合在比较清洁、良好的硬路面上行驶。例如，轿车、轻型和微型货车等多选择这种花纹。

b)横向花纹

横向花纹横向花纹共同特点是胎面横向连续，纵向断开，因而胎面横向刚度大，而纵向刚度小。故轮胎抗滑能力呈现出纵强而横弱，汽车以较高速度转向时，容易侧滑；轮胎滚动阻力也比较大，胎面磨损比较严重。这种型式花纹适合于在一般硬路面上、牵引力比较大的中型或重型货车使用。

c)纵横兼有花纹

这种花纹介于纵向花纹和横向花纹之间。在胎面中部一般具有曲折形的纵向花纹，而在接近胎肩的两边则制有横向花纹。这样一来，台面的纵横抗滑能力比较好。因此这种型式花纹的轮胎适应能力强，应用范围广泛，它既适用于不同的硬路面，也适宜和于轿车和货车。

(2)越野花纹.

越野花纹的共同特点是花纹沟槽宽而深，花纹块接地面积比较小(约40%~60%)。在松软路面上行驶时，一部分土壤将嵌入花纹沟槽之中，必须将嵌入花纹沟槽的这一部分土壤剪切之后，轮胎才有可能出现打滑，因此，越野花纹的抓着力大。根据测试，在泥泞路上，同一车型的车辆使用越野花纹轮肿的牵引力可达普通花纹的1.5倍。

越野花纹分为无向和有向花纹两种。有向花纹使用时具有方向性。越野花纹轮胎适合于在崎岖不平的道路、松软土路和无路地区使用。由于花纹块的接触压力大，滚动阻力大，故不适合在良好硬路面上长时间行驶。否则，将加重轮胎磨损，增加燃油消耗，汽车行驶振动也比较厉害。

(3)混合花纹.

混合花纹是普通花纹和越野花纹之间的一种过渡性花纹。其特点是胎面中部具有方向各异或以纵向为主的窄花纹沟槽，而在两侧则以方向各异或以横向为主的宽花纹沟槽。这样的花纹搭配使混合花纹的综合性能好，适应能力强。它既适应于良好的硬路面，也适应于碎石路面、雪泥路面和松软路面，附着性能优于普通花纹，但耐磨性能稍逊。目前，一些货车和四轮驱动的乘用车多使用这种型式的花纹轮胎。

2.花纹深度的影响.

花纹愈深，则花纹块接地弹性变形量愈大，由轮胎弹性迟滞损失形成的滚动阻力也将随之增加。较深的花纹不利于轮胎散热，使胎温上升加快，花纹根部因受力严惩而易撕裂、脱落等。花纹过浅不仅影响其贮水、排水能力，容易产生有害的“滑水现象”，而且使光胎面轮胎易打滑的弊端凸现出来，从而使前面提及的汽车性能变坏。

因此，花纹过深过浅都不好。客观规律是使用中花纹将越变越小。为了确保花纹作用的有效性，世界各国都对轮胎花纹磨损极限制定了明确的法规。并在轮胎胎肩沿圆周的若干等份处模刻轮胎磨耗极限警报标记“”或(和)“TWI”英文标记。当花纹块凸面磨损距离到花纹沟槽底部约1.6mm(1/16英寸)时，标记处的花纹已被磨平，故显露出窄横条状的光胎面，借此警示驾驶员，该轮胎已到了必须更换的时候了。

a)纵向花纹

纵向花纹的共同特点是胎面纵向连续，横向断开，因而胎面纵向刚度大，而横向刚度小，轮胎抗滑能力呈现出横强而纵弱。这种花纹轮胎的滚动阻力较小，散热性能好，但花纹沟槽易嵌入碎石子儿。综合起来看，这种型式花纹适合在比较清洁、良好的硬路面上行驶。例如，轿车、轻型和微型货车等多选择这种花纹。

b)横向花纹

横向花纹横向花纹共同特点是胎面横向连续，纵向断开，因而胎面横向刚度大，而纵向刚度小。故轮胎抗滑能力呈现出纵强而横弱，汽车以较高速度转向时，容易侧滑；轮胎滚动阻力也比较大，胎面磨损比较严重。这种型式花纹适合于在一般硬路面上、牵引力比较大的中型或重型货车使用。

c)纵横兼有花纹

这种花纹介于纵向花纹和横向花纹之间。在胎面中部一般具有曲折形的纵向花纹，而在接近胎肩的两边则制有横向花纹。这样一来，台面的纵横抗滑能力比较好。因此这种型式花纹的轮胎适应能力强，应用范围广泛，它既适用于不同的硬路面，也适宜和于轿车和货车。

(2)越野花纹.

越野花纹的共同特点是花纹沟槽宽而深，花纹块接地面积比较小(约40%~60%)。在松软路面上行驶时，一部分土壤将嵌入花纹沟槽之中，必须将嵌入花纹沟槽的这一部分土壤剪切之后，轮胎才有可能出现打滑，因此，越野花纹的抓着力大。根据测试，在泥泞路上，同一车型的车辆使用越野花纹轮肿的牵引力可达普通花纹的1.5倍。

越野花纹分为无向和有向花纹两种。有向花纹使用时具有方向性。越野花纹轮胎适合于在崎岖不平的道路、松软土路和无路地区使用。由于花纹块的接触压力大，滚动阻力大，故不适合在良好硬路面上长时间行驶。否则，将加重轮胎磨损，增加燃油消耗，汽车行驶振动也比较厉害。

(3)混合花纹.

混合花纹是普通花纹和越野花纹之间的一种过渡性花纹。其特点是胎面中部具有方向各异或以纵向为主的窄花纹沟槽，而在两侧则以方向各异或以横向为主的宽花纹沟槽。这样的花纹搭配使混合花纹的综合性能好，适应能力强。它既适应于良好的硬路面，也适应于碎石路面、雪泥路面和松软路面，附着性能优于普通花纹，但耐磨性能稍逊。目前，一些货车和四轮驱动的乘用车多使用这种型式的花纹轮胎。

2.花纹深度的影响.

花纹愈深，则花纹块接地弹性变形量愈大，由轮胎弹性迟滞损失形成的滚动阻力也将随之增加。较深的花纹不利于轮胎散热，使胎温上升加快，花纹根部因受力严惩而易撕裂、脱落等。花纹过浅不仅影响其贮水、排水能力，容易产生有害的“滑水现象”，而且使光胎面轮胎易打滑的弊端凸现出来，从而使前面提及的汽车性能变坏。

因此，花纹过深过浅都不好。客观规律是使用中花纹将越变越小。为了确保花纹作用的有效性，世界各国都对轮胎花纹磨损极限制定了明确的法规。并在轮胎胎肩沿圆周的若干等份处模刻轮胎磨耗极限警报标记“”或(和)“TWI”英文标记。当花纹块凸面磨损距离到花纹沟槽底部约1.6mm(1/16英寸)时，标记处的花纹已被磨平，故显露出窄横条状的光胎面，借此警示驾驶员，该轮胎已到了必须更换的时候了。

a)纵向花纹

纵向花纹的共同特点是胎面纵向连续，横向断开，因而胎面纵向刚度大，而横向刚度小，轮胎抗滑能力呈现出横强而纵弱。这种花纹轮胎的滚动阻力较小，散热性能好，但花纹沟槽易嵌入碎石子儿。综合起来看，这种型式花纹适合在比较清洁、良好的硬路面上行驶。例如，轿车、轻型和微型货车等多选择这种花纹。

b)横向花纹

横向花纹横向花纹共同特点是胎面横向连续，纵向断开，因而胎面横向刚度大，而纵向刚度小。故轮胎抗滑能力呈现出纵强而横弱，汽车以较高速度转向时，容易侧滑；轮胎滚动阻力也比较大，胎面磨损比较严重。这种型式花纹适合于在一般硬路面上、牵引力比较大的中型或重型货车使用。

c)纵横兼有花纹

这种花纹介于纵向花纹和横向花纹之间。在胎面中部一般具有曲折形的纵向花纹，而在接近胎肩的两边则制有横向花纹。这样一来，台面的纵横抗滑能力比较好。因此这种型式花纹的轮胎适应能力强，应用范围广泛，它既适用于不同的硬路面，也适宜和于轿车和货车。

(2)越野花纹.

越野花纹的共同特点是花纹沟槽宽而深，花纹块接地面积比较小(约40%~60%)。在松软路面上行驶时，一部分土壤将嵌入花纹沟槽之中，必须将嵌入花纹沟槽的这一部分土壤剪切之后，轮胎才有可能出现打滑，因此，越野花纹的抓着力大。根据测试，在泥泞路上，同一车型的车辆使用越野花纹轮肿的牵引力可达普通花纹的1.5倍。

越野花纹分为无向和有向花纹两种。有向花纹使用时具有方向性。越野花纹轮胎适合于在崎岖不平的道路、松软土路和无路地区使用。由于花纹块的接触压力大，滚动阻力大，故不适合在良好硬路面上长时间行驶。否则，将加重轮胎磨损，增加燃油消耗，汽车行驶振动也比较厉害。

(3)混合花纹.

混合花纹是普通花纹和越野花纹之间的一种过渡性花纹。其特点是胎面中部具有方向各异或以纵向为主的窄花纹沟槽，而在两侧则以方向各异或以横向为主的宽花纹沟槽。这样的花纹搭配使混合花纹的综合性能好，适应能力强。它既适应于良好的硬路面，也适应于碎石路面、雪泥路面和松软路面，附着性能优于普通花纹，但耐磨性能稍逊。目前，一些货车和四轮驱动的乘用车多使用这种型式的花纹轮胎。

2.花纹深度的影响.

花纹愈深，则花纹块接地弹性变形量愈大，由轮胎弹性迟滞损失形成的滚动阻力也将随之增加。较深的花纹不利于轮胎散热，使胎温上升加快，花纹根部因受力严惩而易撕裂、脱落等。花纹过浅不仅影响其贮水、排水能力，容易产生有害的“滑水现象”，而且使光胎面轮胎易打滑的弊端凸现出来，从而使前面提及的汽车性能变坏。

因此，花纹过深过浅都不好。客观规律是使用中花纹将越变越小。为了确保花纹作用的有效性，世界各国都对轮胎花纹磨损极限制定了明确的法规。并在轮胎胎肩沿圆周的若干等份处模刻轮胎磨耗极限警报标记“”或(和)“TWI”英文标记。当花纹块凸面磨损距离到花纹沟槽底部约1.6mm(1/16英寸)时，标记处的花纹已被磨平，故显露出窄横条状的光胎面，借此警示驾驶员，该轮胎已到了必须更换的时候了。

a)纵向花纹

纵向花纹的共同特点是胎面纵向连续，横向断开，因而胎面纵向刚度大，而横向刚度小，轮胎抗滑能力呈现出横强而纵弱。这种花纹轮胎的滚动阻力较小，散热性能好，但花纹沟槽易嵌入碎石子儿。综合起来看，这种型式花纹适合在比较清洁、良好的硬路面上行驶。例如，轿车、轻型和微型货车等多选择这种花纹。

b)横向花纹

横向花纹横向花纹共同特点是胎面横向连续，纵向断开，因而胎面横向刚度大，而纵向刚度小。故轮胎抗滑能力呈现出纵强而横弱，汽车以较高速度转向时，容易侧滑；轮胎滚动阻力也比较大，胎面磨损比较严重。这种型式花纹适合于在一般硬路面上、牵引力比较大的中型或重型货车使用。

c)纵横兼有花纹

这种花纹介于纵向花纹和横向花纹之间。在胎面中部一般具有曲折形的纵向花纹，而在接近胎肩的两边则制有横向花纹。这样一来，台面的纵横抗滑能力比较好。因此这种型式花纹的轮胎适应能力强，应用范围广泛，它既适用于不同的硬路面，也适宜和于轿车和货车。

(2)越野花纹.

越野花纹的共同特点是花纹沟槽宽而深，花纹块接地面积比较小(约40%~60%)。在松软路面上行驶时，一部分土壤将嵌入花纹沟槽之中，必须将嵌入花纹沟槽的这一部分土壤剪切之后，轮胎才有可能出现打滑，因此，越野花纹的抓着力大。根据测试，在泥泞路上，同一车型的车辆使用越野花纹轮肿的牵引力可达普通花纹的1.5倍。

越野花纹分为无向和有向花纹两种。有向花纹使用时具有方向性。越野花纹轮胎适合于在崎岖不平的道路、松软土路和无路地区使用。由于花纹块的接触压力大，滚动阻力大，故不适合在良好硬路面上长时间行驶。否则，将加重轮胎磨损，增加燃油消耗，汽车行驶振动也比较厉害。

(3)混合花纹.

混合花纹是普通花纹和越野花纹之间的一种过渡性花纹。其特点是胎面中部具有方向各异或以纵向为主的窄花纹沟槽，而在两侧则以方向各异或以横向为主的宽花纹沟槽。这样的花纹搭配使混合花纹的综合性能好，适应能力强。它既适应于良好的硬路面，也适应于碎石路面、雪泥路面和松软路面，附着性能优于普通花纹，但耐磨性能稍逊。目前，一些货车和四轮驱动的乘用车多使用这种型式的花纹轮胎。

2.花纹深度的影响.

花纹愈深，则花纹块接地弹性变形量愈大，由轮胎弹性迟滞损失形成的滚动阻力也将随之增加。较深的花纹不利于轮胎散热，使胎温上升加快，花纹根部因受力严惩而易撕裂、脱落等。花纹过浅不仅影响其贮水、排水能力，容易产生有害的“滑水现象”，而且使光胎面轮胎易打滑的弊端凸现出来，从而使前面提及的汽车性能变坏。

因此，花纹过深过浅都不好。客观规律是使用中花纹将越变越小。为了确保花纹作用的有效性，世界各国都对轮胎花纹磨损极限制定了明确的法规。并在轮胎胎肩沿圆周的若干等份处模刻轮胎磨耗极限警报标记“”或(和)“TWI”英文标记。当花纹块凸面磨损距离到花纹沟槽底部约1.6mm(1/16英寸)时，标记处的花纹已被磨平，故显露出窄横条状的光胎面，借此警示驾驶员，该轮胎已到了必须更换的时候了。

a)纵向花纹

纵向花纹的共同特点是胎面纵向连续，横向断开，因而胎面纵向刚度大，而横向刚度小，轮胎抗滑能力呈现出横强而纵弱。这种花纹轮胎的滚动阻力较小，散热性能好，但花纹沟槽易嵌入碎石子儿。综合起来看，这种型式花纹适合在比较清洁、良好的硬路面上行驶。例如，轿车、轻型和微型货车等多选择这种花纹。

b)横向花纹

横向花纹横向花纹共同特点是胎面横向连续，纵向断开，因而胎面横向刚度大，而纵向刚度小。故轮胎抗滑能力呈现出纵强而横弱，汽车以较高速度转向时，容易侧滑；轮胎滚动阻力也比较大，胎面磨损比较严重。这种型式花纹适合于在一般硬路面上、牵引力比较大的中型或重型货车使用。

c)纵横兼有花纹

这种花纹介于纵向花纹和横向花纹之间。在胎面中部一般具有曲折形的纵向花纹，而在接近胎肩的两边则制有横向花纹。这样一来，台面的纵横抗滑能力比较好。因此这种型式花纹的轮胎适应能力强，应用范围广泛，它既适用于不同的硬路面，也适宜和于轿车和货车。

(2)越野花纹.

越野花纹的共同特点是花纹沟槽宽而深，花纹块接地面积比较小(约40%~60%)。在松软路面上行驶时，一部分土壤将嵌入花纹沟槽之中，必须将嵌入花纹沟槽的这一部分土壤剪切之后，轮胎才有可能出现打滑，因此，越野花纹的抓着力大。根据测试，在泥泞路上，同一车型的车辆使用越野花纹轮肿的牵引力可达普通花纹的1.5倍。

越野花纹分为无向和有向花纹两种。有向花纹使用时具有方向性。越野花纹轮胎适合于在崎岖不平的道路、松软土路和无路地区使用。由于花纹块的接触压力大，滚动阻力大，故不适合在良好硬路面上长时间行驶。否则，将加重轮胎磨损，增加燃油消耗，汽车行驶振动也比较厉害。

(3)混合花纹.

混合花纹是普通花纹和越野花纹之间的一种过渡性花纹。其特点是胎面中部具有方向各异或以纵向为主的窄花纹沟槽，而在两侧则以方向各异或以横向为主的宽花纹沟槽。这样的花纹搭配使混合花纹的综合性能好，适应能力强。它既适应于良好的硬路面，也适应于碎石路面、雪泥路面和松软路面，附着性能优于普通花纹，但耐磨性能稍逊。目前，一些货车和四轮驱动的乘用车多使用这种型式的花纹轮胎。

2.花纹深度的影响.

花纹愈深，则花纹块接地弹性变形量愈大，由轮胎弹性迟滞损失形成的滚动阻力也将随之增加。较深的花纹不利于轮胎散热，使胎温上升加快，花纹根部因受力严惩而易撕裂、脱落等。花纹过浅不仅影响其贮水、排水能力，容易产生有害的“滑水现象”，而且使光胎面轮胎易打滑的弊端凸现出来，从而使前面提及的汽车性能变坏。

因此，花纹过深过浅都不好。客观规律是使用中花纹将越变越小。为了确保花纹作用的有效性，世界各国都对轮胎花纹磨损极限制定了明确的法规。并在轮胎胎肩沿圆周的若干等份处模刻轮胎磨耗极限警报标记“”或(和)“TWI”英文标记。当花纹块凸面磨损距离到花纹沟槽底部约1.6mm(1/16英寸)时，标记处的花纹已被磨平，故显露出窄横条状的光胎面，借此警示驾驶员，该轮胎已到了必须更换的时候了。

a)纵向花纹

纵向花纹的共同特点是胎面纵向连续，横向断开，因而胎面纵向刚度大，而横向刚度小，轮胎抗滑能力呈现出横强而纵弱。这种花纹轮胎的滚动阻力较小，散热性能好，但花纹沟槽易嵌入碎石子儿。综合起来看，这种型式花纹适合在比较清洁、良好的硬路面上行驶。例如，轿车、轻型和微型货车等多选择这种花纹。

b)横向花纹

横向花纹横向花纹共同特点是胎面横向连续，纵向断开，因而胎面横向刚度大，而纵向刚度小。故轮胎抗滑能力呈现出纵强而横弱，汽车以较高速度转向时，容易侧滑；轮胎滚动阻力也比较大，胎面磨损比较严重。这种型式花纹适合于在一般硬路面上、牵引力比较大的中型或重型货车使用。

c)纵横兼有花纹

这种花纹介于纵向花纹和横向花纹之间。在胎面中部一般具有曲折形的纵向花纹，而在接近胎肩的两边则制有横向花纹。这样一来，台面的纵横抗滑能力比较好。因此这种型式花纹的轮胎适应能力强，应用范围广泛，它既适用于不同的硬路面，也适宜和于轿车和货车。

(2)越野花纹.

越野花纹的共同特点是花纹沟槽宽而深，花纹块接地面积比较小(约40%~60%)。在松软路面上行驶时，一部分土壤将嵌入花纹沟槽之中，必须将嵌入花纹沟槽的这一部分土壤剪切之后，轮胎才有可能出现打滑，因此，越野花纹的抓着力大。根据测试，在泥泞路上，同一车型的车辆使用越野花纹轮肿的牵引力可达普通花纹的1.5倍。

越野花纹分为无向和有向花纹两种。有向花纹使用时具有方向性。越野花纹轮胎适合于在崎岖不平的道路、松软土路和无路地区使用。由于花纹块的接触压力大，滚动阻力大，故不适合在良好硬路面上长时间行驶。否则，将加重轮胎磨损，增加燃油消耗，汽车行驶振动也比较厉害。

(3)混合花纹.

混合花纹是普通花纹和越野花纹之间的一种过渡性花纹。其特点是胎面中部具有方向各异或以纵向为主的窄花纹沟槽，而在两侧则以方向各异或以横向为主的宽花纹沟槽。这样的花纹搭配使混合花纹的综合性能好，适应能力强。它既适应于良好的硬路面，也适应于碎石路面、雪泥路面和松软路面，附着性能优于普通花纹，但耐磨性能稍逊。目前，一些货车和四轮驱动的乘用车多使用这种型式的花纹轮胎。

2.花纹深度的影响.

花纹愈深，则花纹块接地弹性变形量愈大，由轮胎弹性迟滞损失形成的滚动阻力也将随之增加。较深的花纹不利于轮胎散热，使胎温上升加快，花纹根部因受力严惩而易撕裂、脱落等。花纹过浅不仅影响其贮水、排水能力，容易产生有害的“滑水现象”，而且使光胎面轮胎易打滑的弊端凸现出来，从而使前面提及的汽车性能变坏。

因此，花纹过深过浅都不好。客观规律是使用中花纹将越变越小。为了确保花纹作用的有效性，世界各国都对轮胎花纹磨损极限制定了明确的法规。并在轮胎胎肩沿圆周的若干等份处模刻轮胎磨耗极限警报标记“”或(和)“TWI”英文标记。当花纹块凸面磨损距离到花纹沟槽底部约1.6mm(1/16英寸)时，标记处的花纹已被磨平，故显露出窄横条状的光胎面，借此警示驾驶员，该轮胎已到了必须更换的时候了。

a)纵向花纹

纵向花纹的共同特点是胎面纵向连续，横向断开，因而胎面纵向刚度大，而横向刚度小，轮胎抗滑能力呈现出横强而纵弱。这种花纹轮胎的滚动阻力较小，散热性能好，但花纹沟槽易嵌入碎石子儿。综合起来看，这种型式花纹适合在比较清洁、良好的硬路面上行驶。例如，轿车、轻型和微型货车等多选择这种花纹。

b)横向花纹

横向花纹横向花纹共同特点是胎面横向连续，纵向断开，因而胎面横向刚度大，而纵向刚度小。故轮胎抗滑能力呈现出纵强而横弱，汽车以较高速度转向时，容易侧滑；轮胎滚动阻力也比较大，胎面磨损比较严重。这种型式花纹适合于在一般硬路面上、牵引力比较大的中型或重型货车使用。

c)纵横兼有花纹

这种花纹介于纵向花纹和横向花纹之间。在胎面中部一般具有曲折形的纵向花纹，而在接近胎肩的两边则制有横向花纹。这样一来，台面的纵横抗滑能力比较好。因此这种型式花纹的轮胎适应能力强，应用范围广泛，它既适用于不同的硬路面，也适宜和于轿车和货车。

(2)越野花纹.

越野花纹的共同特点是花纹沟槽宽而深，花纹块接地面积比较小(约40%~60%)。在松软路面上行驶时，一部分土壤将嵌入花纹沟槽之中，必须将嵌入花纹沟槽的这一部分土壤剪切之后，轮胎才有可能出现打滑，因此，越野花纹的抓着力大。根据测试，在泥泞路上，同一车型的车辆使用越野花纹轮肿的牵引力可达普通花纹的1.5倍。

越野花纹分为无向和有向花纹两种。有向花纹使用时具有方向性。越野花纹轮胎适合于在崎岖不平的道路、松软土路和无路地区使用。由于花纹块的接触压力大，滚动阻力大，故不适合在良好硬路面上长时间行驶。否则，将加重轮胎磨损，增加燃油消耗，汽车行驶振动也比较厉害。

(3)混合花纹.

混合花纹是普通花纹和越野花纹之间的一种过渡性花纹。其特点是胎面中部具有方向各异或以纵向为主的窄花纹沟槽，而在两侧则以方向各异或以横向为主的宽花纹沟槽。这样的花纹搭配使混合花纹的综合性能好，适应能力强。它既适应于良好的硬路面，也适应于碎石路面、雪泥路面和松软路面，附着性能优于普通花纹，但耐磨性能稍逊。目前，一些货车和四轮驱动的乘用车多使用这种型式的花纹轮胎。

2.花纹深度的影响.

花纹愈深，则花纹块接地弹性变形量愈大，由轮胎弹性迟滞损失形成的滚动阻力也将随之增加。较深的花纹不利于轮胎散热，使胎温上升加快，花纹根部因受力严惩而易撕裂、脱落等。花纹过浅不仅影响其贮水、排水能力，容易产生有害的“滑水现象”，而且使光胎面轮胎易打滑的弊端凸现出来，从而使前面提及的汽车性能变坏。

因此，花纹过深过浅都不好。客观规律是使用中花纹将越变越小。为了确保花纹作用的有效性，世界各国都对轮胎花纹磨损极限制定了明确的法规。并在轮胎胎肩沿圆周的若干等份处模刻轮胎磨耗极限警报标记“”或(和)“TWI”英文标记。当花纹块凸面磨损距离到花纹沟槽底部约1.6mm(1/16英寸)时，标记处的花纹已被磨平，故显露出窄横条状的光胎面，借此警示驾驶员，该轮胎已到了必须更换的时候了。

a)纵向花纹

纵向花纹的共同特点是胎面纵向连续，横向断开，因而胎面纵向刚度大，而横向刚度小，轮胎抗滑能力呈现出横强而纵弱。这种花纹轮胎的滚动阻力较小，散热性能好，但花纹沟槽易嵌入碎石子儿。综合起来看，这种型式花纹适合在比较清洁、良好的硬路面上行驶。例如，轿车、轻型和微型货车等多选择这种花纹。

b)横向花纹

横向花纹横向花纹共同特点是胎面横向连续，纵向断开，因而胎面横向刚度大，而纵向刚度小。故轮胎抗滑能力呈现出纵强而横弱，汽车以较高速度转向时，容易侧滑；轮胎滚动阻力也比较大，胎面磨损比较严重。这种型式花纹适合于在一般硬路面上、牵引力比较大的中型或重型货车使用。

c)纵横兼有花纹

这种花纹介于纵向花纹和横向花纹之间。在胎面中部一般具有曲折形的纵向花纹，而在接近胎肩的两边则制有横向花纹。这样一来，台面的纵横抗滑能力比较好。因此这种型式花纹的轮胎适应能力强，应用范围广泛，它既适用于不同的硬路面，也适宜和于轿车和货车。

(2)越野花纹.

越野花纹的共同特点是花纹沟槽宽而深，花纹块接地面积比较小(约40%~60%)。在松软路面上行驶时，一部分土壤将嵌入花纹沟槽之中，必须将嵌入花纹沟槽的这一部分土壤剪切之后，轮胎才有可能出现打滑，因此，越野花纹的抓着力大。根据测试，在泥泞路上，同一车型的车辆使用越野花纹轮肿的牵引力可达普通花纹的1.5倍。

越野花纹分为无向和有向花纹两种。有向花纹使用时具有方向性。越野花纹轮胎适合于在崎岖不平的道路、松软土路和无路地区使用。由于花纹块的接触压力大，滚动阻力大，故不适合在良好硬路面上长时间行驶。否则，将加重轮胎磨损，增加燃油消耗，汽车行驶振动也比较厉害。

(3)混合花纹.

混合花纹是普通花纹和越野花纹之间的一种过渡性花纹。其特点是胎面中部具有方向各异或以纵向为主的窄花纹沟槽，而在两侧则以方向各异或以横向为主的宽花纹沟槽。这样的花纹搭配使混合花纹的综合性能好，适应能力强。它既适应于良好的硬路面，也适应于碎石路面、雪泥路面和松软路面，附着性能优于普通花纹，但耐磨性能稍逊。目前，一些货车和四轮驱动的乘用车多使用这种型式的花纹轮胎。

2.花纹深度的影响.

花纹愈深，则花纹块接地弹性变形量愈大，由轮胎弹性迟滞损失形成的滚动阻力也将随之增加。较深的花纹不利于轮胎散热，使胎温上升加快，花纹根部因受力严惩而易撕裂、脱落等。花纹过浅不仅影响其贮水、排水能力，容易产生有害的“滑水现象”，而且使光胎面轮胎易打滑的弊端凸现出来，从而使前面提及的汽车性能变坏。

因此，花纹过深过浅都不好。客观规律是使用中花纹将越变越小。为了确保花纹作用的有效性，世界各国都对轮胎花纹磨损极限制定了明确的法规。并在轮胎胎肩沿圆周的若干等份处模刻轮胎磨耗极限警报标记“”或(和)“TWI”英文标记。当花纹块凸面磨损距离到花纹沟槽底部约1.6mm(1/16英寸)时，标记处的花纹已被磨平，故显露出窄横条状的光胎面，借此警示驾驶员，该轮胎已到了必须更换的时候了。

a)纵向花纹

纵向花纹的共同特点是胎面纵向连续，横向断开，因而胎面纵向刚度大，而横向刚度小，轮胎抗滑能力呈现出横强而纵弱。这种花纹轮胎的滚动阻力较小，散热性能好，但花纹沟槽易嵌入碎石子儿。综合起来看，这种型式花纹适合在比较清洁、良好的硬路面上行驶。例如，轿车、轻型和微型货车等多选择这种花纹。

b)横向花纹

横向花纹横向花纹共同特点是胎面横向连续，纵向断开，因而胎面横向刚度大，而纵向刚度小。故轮胎抗滑能力呈现出纵强而横弱，汽车以较高速度转向时，容易侧滑；轮胎滚动阻力也比较大，胎面磨损比较严重。这种型式花纹适合于在一般硬路面上、牵引力比较大的中型或重型货车使用。

c)纵横兼有花纹

这种花纹介于纵向花纹和横向花纹之间。在胎面中部一般具有曲折形的纵向花纹，而在接近胎肩的两边则制有横向花纹。这样一来，台面的纵横抗滑能力比较好。因此这种型式花纹的轮胎适应能力强，应用范围广泛，它既适用于不同的硬路面，也适宜和于轿车和货车。

(2)越野花纹.

越野花纹的共同特点是花纹沟槽宽而深，花纹块接地面积比较小(约40%~60%)。在松软路面上行驶时，一部分土壤将嵌入花纹沟槽之中，必须将嵌入花纹沟槽的这一部分土壤剪切之后，轮胎才有可能出现打滑，因此，越野花纹的抓着力大。根据测试，在泥泞路上，同一车型的车辆使用越野花纹轮肿的牵引力可达普通花纹的1.5倍。

越野花纹分为无向和有向花纹两种。有向花纹使用时具有方向性。越野花纹轮胎适合于在崎岖不平的道路、松软土路和无路地区使用。由于花纹块的接触压力大，滚动阻力大，故不适合在良好硬路面上长时间行驶。否则，将加重轮胎磨损，增加燃油消耗，汽车行驶振动也比较厉害。

(3)混合花纹.

混合花纹是普通花纹和越野花纹之间的一种过渡性花纹。其特点是胎面中部具有方向各异或以纵向为主的窄花纹沟槽，而在两侧则以方向各异或以横向为主的宽花纹沟槽。这样的花纹搭配使混合花纹的综合性能好，适应能力强。它既适应于良好的硬路面，也适应于碎石路面、雪泥路面和松软路面，附着性能优于普通花纹，但耐磨性能稍逊。目前，一些货车和四轮驱动的乘用车多使用这种型式的花纹轮胎。

2.花纹深度的影响.

花纹愈深，则花纹块接地弹性变形量愈大，由轮胎弹性迟滞损失形成的滚动阻力也将随之增加。较深的花纹不利于轮胎散热，使胎温上升加快，花纹根部因受力严惩而易撕裂、脱落等。花纹过浅不仅影响其贮水、排水能力，容易产生有害的“滑水现象”，而且使光胎面轮胎易打滑的弊端凸现出来，从而使前面提及的汽车性能变坏。

因此，花纹过深过浅都不好。客观规律是使用中花纹将越变越小。为了确保花纹作用的有效性，世界各国都对轮胎花纹磨损极限制定了明确的法规。并在轮胎胎肩沿圆周的若干等份处模刻轮胎磨耗极限警报标记“”或(和)“TWI”英文标记。当花纹块凸面磨损距离到花纹沟槽底部约1.6mm(1/16英寸)时，标记处的花纹已被磨平，故显露出窄横条状的光胎面，借此警示驾驶员，该轮胎已到了必须更换的时候了。

a)纵向花纹

纵向花纹的共同特点是胎面纵向连续，横向断开，因而胎面纵向刚度大，而横向刚度小，轮胎抗滑能力呈现出横强而纵弱。这种花纹轮胎的滚动阻力较小，散热性能好，但花纹沟槽易嵌入碎石子儿。综合起来看，这种型式花纹适合在比较清洁、良好的硬路面上行驶。例如，轿车、轻型和微型货车等多选择这种花纹。

b)横向花纹

横向花纹横向花纹共同特点是胎面横向连续，纵向断开，因而胎面横向刚度大，而纵向刚度小。故轮胎抗滑能力呈现出纵强而横弱，汽车以较高速度转向时，容易侧滑；轮胎滚动阻力也比较大，胎面磨损比较严重。这种型式花纹适合于在一般硬路面上、牵引力比较大的中型或重型货车使用。

c)纵横兼有花纹

这种花纹介于纵向花纹和横向花纹之间。在胎面中部一般具有曲折形的纵向花纹，而在接近胎肩的两边则制有横向花纹。这样一来，台面的纵横抗滑能力比较好。因此这种型式花纹的轮胎适应能力强，应用范围广泛，它既适用于不同的硬路面，也适宜和于轿车和货车。

(2)越野花纹.

越野花纹的共同特点是花纹沟槽宽而深，花纹块接地面积比较小(约40%~60%)。在松软路面上行驶时，一部分土壤将嵌入花纹沟槽之中，必须将嵌入花纹沟槽的这一部分土壤剪切之后，轮胎才有可能出现打滑，因此，越野花纹的抓着力大。根据测试，在泥泞路上，同一车型的车辆使用越野花纹轮肿的牵引力可达普通花纹的1.5倍。

越野花纹分为无向和有向花纹两种。有向花纹使用时具有方向性。越野花纹轮胎适合于在崎岖不平的道路、松软土路和无路地区使用。由于花纹块的接触压力大，滚动阻力大，故不适合在良好硬路面上长时间行驶。否则，将加重轮胎磨损，增加燃油消耗，汽车行驶振动也比较厉害。

(3)混合花纹.

混合花纹是普通花纹和越野花纹之间的一种过渡性花纹。其特点是胎面中部具有方向各异或以纵向为主的窄花纹沟槽，而在两侧则以方向各异或以横向为主的宽花纹沟槽。这样的花纹搭配使混合花纹的综合性能好，适应能力强。它既适应于良好的硬路面，也适应于碎石路面、雪泥路面和松软路面，附着性能优于普通花纹，但耐磨性能稍逊。目前，一些货车和四轮驱动的乘用车多使用这种型式的花纹轮胎。

2.花纹深度的影响.

花纹愈深，则花纹块接地弹性变形量愈大，由轮胎弹性迟滞损失形成的滚动阻力也将随之增加。较深的花纹不利于轮胎散热，使胎温上升加快，花纹根部因受力严惩而易撕裂、脱落等。花纹过浅不仅影响其贮水、排水能力，容易产生有害的“滑水现象”，而且使光胎面轮胎易打滑的弊端凸现出来，从而使前面提及的汽车性能变坏。

因此，花纹过深过浅都不好。客观规律是使用中花纹将越变越小。为了确保花纹作用的有效性，世界各国都对轮胎花纹磨损极限制定了明确的法规。并在轮胎胎肩沿圆周的若干等份处模刻轮胎磨耗极限警报标记“”或(和)“TWI”英文标记。当花纹块凸面磨损距离到花纹沟槽底部约1.6mm(1/16英寸)时，标记处的花纹已被磨平，故显露出窄横条状的光胎面，借此警示驾驶员，该轮胎已到了必须更换的时候了。