日本SMC带节流阀的真空破坏阀

此图显示气缸驱动时的全行程时间和行程结束速度。
系统由合适的设备组成。
如下图所示，各种负载比和全行程时间对应
每种缸径尺寸都指示行程和终端速度。

日本SMC带节流阀的真空破坏阀
术语表：气缸运动特性
（1）活塞启动时间
这是电磁阀通电（断电）和气缸活塞（杆）之间的时间。
开始旅行。通过加速曲线的启动来进行准确的判断。
（2）全行程时间
这是电磁阀通电（断电）和气缸活塞（杆）到达行程末端之间的时间。
（3）90%强制时间
这是电磁阀通电（断电）和气缸输出之间的时间
理论产量的90%。
（4）平均速度
将行程除以“全行程时间”的值。在序列或隔膜中，它用作
将表达式替换为“全行程时间”。
（5）大速度
它是在冲程中出现的活塞速度的大值。在图（1）的情况下，它将是相同的
值为“行程结束速度”。如图（2）所示，当发生倾斜或粘滑时，它显示的值大得多。
（6）行程结束速度
它是当气缸的活塞（杆）到达行程末端时的活塞速度。对于带有可调缓冲垫的气缸，
它表示缓冲器入口处的活塞速度。用于判断缓冲能力和选择缓冲机构。
（7）冲击速度
它是气缸活塞（杆）在行程末端或任意位置与外挡块碰撞时的活塞速度。
（参考）
平衡速度：如果一个气缸有足够长的行程，由表外驱动，则后半个行程将保持均匀。
运动。无论供应压力或负载如何，此时的活塞速度仅取决于有效面积s[mm2
]
排气回路和活塞面积a[mm2
]平衡速度=1.9 x 105
x（s/a）【mm/s】用该公式估算。
注）这些定义与SMC“模型选择软件”*。

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