如果发动机的运行性能已处于佳状态，再增加输出功率只能通过压缩更多的空气进入气缸来增加燃料量，从而提高燃烧做功能力。因此在现有的技术条件下，涡轮增压器是*能使发动机在工作效率不变的情况下增加输出功率的机械装置。

通常采用电解法，从阴极析出氢，从阳极析出氧。能否以水为原料来制氢取决于能否在技术上获得突破，近年来在不断的探索与研究下终于克服了种种困难发明了。其原理就是把水电离分解成氢气和氧气。Scanwill斯堪韦尔增压阀ScanwillMP-M-3.4。丹麦Scanwill斯堪维尔增压器 MP-C-4.0

而涡轮增压器出现问题，很多是因为更换机油的周期太长或使用劣质机油，而造成浮动的涡轮主转轴缺少润滑和散热，进而损坏了油封，造成漏油，造成烧机油的结果。涡轮增压器和发动机的高速运转，要求机油的抗剪切能力强，因此选择机油时，应选择高档全合成机油，普通矿物油则不适于涡轮增压发动机。

等到机油温度慢慢上升后，涡轮增压器才会得到充分润滑，此时提速才会如鱼得水，这点在冬天显得尤为重要。切忌立刻熄火车辆高速运转后不能马上熄火。熄火后机油润滑会中断，涡轮增压器内部的无法靠机油散热，从而造成涡轮增压器转轴与轴套之间磨损。同时如果此时排气歧管的温度很高，其热量就会被吸收到涡轮增压器壳体上，将停留在增压器内部的机油熬成积炭。积碳会导致阻油，影响涡轮寿命。现在很多车型都会自动对涡轮进行保护，熄火后油路和涡轮还会持续运转一段时间。丹麦Scanwill斯堪维尔增压器 MP-C-4.0

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启动发动机后，水温上升的较快，但水温正常并不意味着机油温度也正常了，因为机油必须通过油底壳的循环升温，所以比较慢。因此，发动机启动后，不能立即让涡轮介入来高速行车，因为涡轮增压在高速运转时才能显现它的功力，那么也需要涡轮高速运行需要良好的机油润滑保护，而刚启动车时，机油各方面指数还未达到保护阶段，其流动速度就没有工作温度下那么快，所以要等机油温度升高至正常工作温度后，再让发动机高度运转，发挥涡轮增压的功效。

但是考虑到其中的效率损失，实际效果约为30%到40%的功率提升。效率损失的其中一个来源在于：废气能量不是“免费”的。当利用废气能量带动涡轮时，涡轮一定程度上堵塞了排气通道，造成了阻力，这也意味着，在排气冲程，活塞需要用更大的力量将废气推出机器之外，耗费了一小部分的发动机有效功率。