1037499电动汽车双电机独立驱动编码器AFS60A-S1PC262144建立了剪切状态时的转矩传递模型。通过对粘性流体运动方程N-S方程的变换、求解，得到了剪切应力比较准确的表达式，从而对转矩模型进行了修正。分析了粘性联轴器的内、外摩擦片的数目、硅油的初始填充率和粘度、摩擦片的间隙、转速差等多种因素对传递转矩的影响，为粘性联轴器的结构设计提供了理论支持。其次，对驼峰现象的发生过程进行了详细的描述，研究了非牛顿流体的韦森堡特性对驼峰现象产生的影响，并对驼峰现象发生时的温度和压力情况等进行了计算。然后，在Solidworks软件中建立了简化的粘性联轴器内部流场的几何模型，划分网格后，使用流体力学软件FLUENT对简化后的流场模型进行了数值计算，得到了内、外摩擦片上的压力、速度等参数的分布情况，分析了粘性联轴器内部流场的状态。后，根据粘性联轴器转矩传递特性的理论分析的结果，综合实际的设计要求，结合相关理论和设计经验，对粘性联轴器进行了结构设计。依据实验室的双路电机测试系统，搭建了粘性联轴器的试验台架，试验结果表明符合设计要求。在此基础上，进行了不同粘度、摩擦片间隙情况下的粘性联轴器转矩传递特性试验，并与理论计算结果进行了比较，表明理论模型有比较好的准确性。

析和保护方法这一目标展开研究,主要研究内容包括轴系转子-叶片耦合扭振模型建模与仿真、汽轮发电机组扭振故障机理和特征分析、汽轮发电机组轴系扭振疲劳寿命损耗分析以及轴系扭振在线监测、分析与保护策略研究。本文通过对上述问题的深入研究,形成了机组轴系扭振安全性在线评价的整体思路和方法,制定了一套汽轮发电机组扭振监测、分析、预警、诊断和保护方案并终开发了一套汽轮发电机组轴系扭振在线监测、分析和保护装置。在轴系转子-叶片耦合扭振模型建模与仿真方法研究方面,采用将汽轮发电机组轴系及其叶轮模化为带分支结构的集中质量模型的方法对轴系进行建模,并对转子-叶片耦合扭振动态响应分析方法进行研究。针对振动特性复杂的低压缸末级叶片等长叶片,提出了一种适用于扭振分析的叶片振动模型建模方法及其参数的调整方法。在此基础上,建立了转子-叶片耦合扭振模型并提出了一套转子-叶片耦合扭振动态响应分析方法。在汽轮发电机组扭振故障机理和特征分析方面,利用FMEA的方法对可能导致汽轮发电机组轴系扭振的故障进行故障模式影响分析,并针对容易引发轴系严重扭振的几种故障：次同步振荡、发电机短路、非同期并列和自动重合闸不成功进行了重点研究。针对扭振故障中发电机电磁力矩变化特点,对轴系进行了扭振动态响应仿真,分析了轴系在各类故障下的扭矩响应特性,为扭振故障的归类和诊断方法研究,以及轴系扭振危险截面的确定提供了理论依据。在汽轮发电机组轴系扭振疲劳寿命损耗分析方法方面,主要研究内容包括危险截面在扭振过程中应力历程的计算,以及转子钢材料S-N曲线、P-S-N曲线拟合方法研究。根据轴颈、联轴器、低压缸长叶片这三种结构的特点,分别给出了相应的应力历程计算方法,可利用转子-叶片耦合扭振模型对危险截面的应力变化情况进行计算。基于疲劳试验数据,对转子钢材料的高周疲劳特性进行了研究,确定了适用于次同步下疲劳寿命损耗计算的转子钢材料高周疲劳S-N曲线模型,并提出了一种方法,可利用较少的疲劳试验次数较为准确地估算材料的P-S-N曲线并且更好地反映材料的高周疲劳特性。在轴系扭振在线监测、分析与保护策略研究方面,在转子-叶片耦合扭振模型研究振故障机理研究和轴系扭振疲劳寿命损耗分析方法研究的基础上,通过分析比较不同扭振分析方法对于不同类型扭振故障的适用性,分别制定电磁力矩冲击类扭振和次同步振荡的疲劳寿命损耗在线分析方法,并以疲劳寿命损耗为主要依据,制定轴系扭振保护策略及其相应门槛值。同时,根据轴系扭振的FMEA分析结果,并结合实际汽轮发电机组的可监测信号,提出一套轴系扭振故障原因识别方法。基于上述研究,终建立了一套关于汽轮发电机组轴系扭振的在线监测、分析和保护的方法体系,能够快速、准确地对轴系的扭振安全性做出评价,并在必要时能够迅速做出跳机保护判断,在此同时能够兼顾机组的安全性和经济性,避免不必要跳机对电厂的经济性造成影响。后,通过软硬件实现,开发出一套扭振监测和保护系统,具备扭振的在线监测、分析、预警、诊断和保护功能,将本文研究成果投入工程应用.

1037499电动汽车双电机独立驱动编码器AFS60A-S1PC262144工业生产中起到越来越重要的作用,复杂的工作环境和大负载、高转速的发展要求使得旋转机械经常出现各种故障,联轴器不对中故障是其中主要一种,一般将联轴器不对中按照不对中类型分为平行不对中,偏角不对中和综合不对中。弹性联轴器因其具有一定的位移和角度补偿能力,在旋转机械中有较多应用。在齿轮系统中,存在啮合频率及其高次谐波,联轴器不对中时,齿轮系统的振动特性及其与参变量的关系可以作为联轴器不对中故障诊断的主要依据。本文在已有不对中理论的基础上,分析弹性联轴器不对中的机理以及在弹性联轴器不对中的情况下,齿轮系统的振动特性,得出不同不对中情况下的振动特征频率。根据理论分析,创建齿轮-转子-联轴器模型,创建三维模型,进行动力学分析,通过仿真得到弹性联轴器不对中情况下,齿轮系统转速波动冲击情况,以及在不同不对中情况下主要的特征频率。组建两级齿轮系统试验台,对不同不对中类型进行控制参变量多次试验,获取数据。利用MATLAB编写程序,对试验数据总结处理,得到转速、负载、不对中量与振动特征频率的关系。通过对时域、频域、轴心轨迹和全息谱等方法的分析试验,综合获取弹性联轴器不对中故障的诊断方法,得出从波形和频域着手,可以有效诊断弹性联轴器不对中故障.轴器在高速动车的传动系统中应用广泛。由于其在传动过程中具有重要的作用,所以很有必要针对其啮合特点、受力情况和振动特性等进行全面且深入的研究。本论文旨在以理论计算与软件仿真相结合的方法,从以上几个方面对鼓形齿联轴器进行研究。为研究鼓形齿联轴器的啮合情况,本文首先对三种常用的计算方法进行对比分析研究,进一步根据鼓形齿的加工原理,提出了一种修正的几何算法,研究表明：修正的几何法,提高了计算精度和计算速度。本文基于提出的几何修正算法对鼓形齿联轴器进行了齿面啮合分析、鼓形齿干涉分析、内外齿运动分析和鼓形齿齿面载荷计算,本文的研究有以下结论：1)随着轴间倾角增大,各齿的齿面间隙有所减小,齿面小间隙位置逐渐偏向齿面两侧,并有由齿顶向齿根转移的趋势；随着轮齿由纯翻区向纯摆区转动,齿面小间隙的位置在齿宽方向逐渐向齿宽中心位置靠拢,并向齿顶区域集中。2)对鼓形齿干涉分析表明,轴间倾角越大,齿面曲率干涉越严重；齿面鼓度半径和内齿切向变位能够影响鼓形齿齿背接触。3)对内外齿运动分析表明,齿面相对滑动速率主要由内外齿的相对摆转引起。4)鼓形齿齿面载荷计算表明,纯翻区的齿面更容易发生接触,齿面力明显大于其他齿；相对齿面力系数主要受轴间倾角和输入轴扭矩的影响。5)联轴器的附加力矩分析表明,附加力矩（包括回复力矩、摩擦力矩）随轴间倾角增大而增大,其变化规律主要受接触齿对的分布情况影响,而偏转力矩的影响可以忽略。本文对鼓形齿齿形进行了进一步的优化分析,通过计算发现采用大压力角小模数齿形能有效改善棱边接触和干涉情况。研究提出了采用外齿轮廓线对任意鼓度曲线的齿面进行优化的方法。本文后建立了鼓形齿联轴器和带鼓形齿联轴器的动车整车的多体动力学模型,对循环激励下的联轴器进行初步的振动特性分析。通过频谱曲线研究表明,外齿支反力在激励频率的奇数倍频下发生峰值,内齿受到陀螺力作用产生偏转加速度,内齿垂向振动加速度随运行速度的增大而增大,其频率响应对自转较为敏感。