1037382内燃动力总成轴系扭振编码器DFS60B-TEEK01024析动力总成轴系动力学特性,针对橡胶弹性联轴器动力总成轴系,建立了TVCA和AMESim当量系统模型,并进行了全工况下的强迫扭振计算。计算结果表明,轴系启动工况下联轴器轴段扭矩较大,提速工况下轴系动态响应较稳态工况下略大,而停机工况下轴系动态响应较启动工况下略小。在柴油机工作转速范围内,除曲轴自由端3.0谐次在低转速下超过规定限制0.15°外,其他响应基本满足要求。为对轴系扭振控制提供参考,从全工况角度出发,全面分析了联轴器刚度和阻尼、减振器刚度以及电机转子惯量参数对轴系固有特性及强迫响应的影响规律。结果表明,改变联轴器刚度和电机转子惯量,可改变轴阶固有频率,影响不同工况下轴系的动态响应；而联轴器阻尼参数变化,对轴系共振转速处响应影响较大。针对不同工况下的轴系扭振问题,从参数优化、电机带动启动、单缸发火启动方面进行了启动工况扭振控制,从参数优化、负载特性优化方面进行了提速工况扭振控制。结果表明,上述方式均可有效抑制轴系动态响应。此外,从联轴器选型设计角度,提出了利用变刚度联轴器实现全部稳定工作转速范围内无主要谐次共振的优化设计方法。综上所述,全工况下的轴系扭振试验结果,为试验标准的完善提供了依据；探讨关键参数对轴系的扭振影响规律,分析启动工况和提速工况下的轴系扭振控制,为动振动特性直接影响着整个直升机的性能。直升机传动系统日益向高效率、高速度、高精度、高承载能力方向发展,特别是传动轴系,在设计时,需要考虑结构强度是否安全以及结构对系统振动特性的影响,一般来讲,即需要研究传动轴在工作中的强度安全以及动力学特性,控制传动轴在工作中的振动,保证直升机的安全性与可靠性。膜片联轴器是直升机尾传动轴系结构中连接主-从动轴的关键零部件,起传递扭矩作用,其刚度直接影响到直升机传动轴系的振动特性。本文首先基于Hertz接触理论和GW接触模型理论对膜片表面接触刚度模型进行了推导,获得了其面-面接触刚度模型;建立膜片联轴器实体模型,并把面面接触刚度模型计算结果引入考虑接触的膜片组模型中,通过对比计算验证了考虑接触的膜片组模型计算膜片联轴器刚度的*性和准确性,并利用此模型计算了直升机传动轴系使用的膜片联轴器的刚度,为后文中对尾传动轴系的动力学特性计算分析提供了基础。各传动轴结构设计、材料选用关系到传动轴的强度是否满足在工作时的需要。本文基于材料学理论和第三强度理论,根据直升机尾传动轴系的结构参数,建立了直升机传动轴系中的各传动轴三维实体模型;并结合有限元基本原理,建立专业的有限元模型,运用有限元技术对各传动轴进行了强度校核,确定了该直升机传动轴系各传动轴强度满足要求。由于保密性,不能直接对实际直升机尾传动轴系进行实体搭建试验台,因此在考虑传动系统中的共性部件传动轴、膜片联轴器、支撑部件条件下,模拟建立了转子-膜片联轴器-轴承支撑系统的动力学模型,利用少自由度有限元方法对其进行数值分析,获得该系统的静态特性（固有频率、静态振动特性等）和动力学特性（临界转速、不平衡响应等）,为转子-膜片联轴器-轴承支撑系统试验台的建立及实验结果的对比验证提供基础,为直升机传动轴系的动力学特性提供基础特性研究。直升机尾传动轴系的动力学特性直接影响到直升机的运行安全,因此研究其传动轴系的动力学特性至关重要。通过多自由度有限元方法（借助Ansys软件）和少自由度有限元方法（对直升机前主传动轴进行动力学仿真分析,获得前主传动轴的固有频率、模态振型以及临界转速的计算结果,并进行了两种计算方法结果的对比分析,确定了两种方法的有效性和准确性。然后分别利用这两种方法仿真直升机尾传动轴系动力学特性,直观展现了直升机传动轴系设计和工作的可靠性,为直升机的传动轴设计和动力学特性预测提供了参考和依据。后搭建了转子-膜片联轴器-弹支系统实验台,配备高精度电涡流位移传感器和数据采集分析仪,构建了集测试、采集、分析为一体的完整实验系统。进行了静态特性和动态特性实验分析,并在不同转速下进行了其动力系特性实验,与第四章数值分析的转子-膜片联轴器-支撑系统计算的动力学特性结果进行了对比验证,证明数值分析方法的正确性,对直升机传动系统结构设计和动力学特性预测提供很好的计算方法,为日后优化直升机传动系统机构和改善直升机动态特性提供必要的理论依据和实验依据。

1037382内燃动力总成轴系扭振编码器DFS60B-TEEK01024向联轴器是轧钢机主传动系统中的核心部件,由两个十字轴式万向节串联而成,其功能是将电动机输出的扭矩传递到轧辊上。大型轧钢设备的重载十字轴式万向联轴器服役条作业过程中受到冲击载荷以及温度场、压力场等多场耦合作用,装备在工作时承受很大的突变载荷,而且在较高的轧制速度下,仍要保证非常高的传动精度,以确保轧制的板带钢的厚度精度。同时,重载十字轴式万向联轴器也是薄弱部件,一旦发生失效,整条轧钢生产线就会停顿,给企业造成重大损失。联轴器的设计和制造的质量,对整个轧钢机主传动系统、甚至整条轧钢生产线能否正常运行,起着十分重要的作用。本文运用CAD软件对重载十字轴式万向联轴器进行几何建模,对十字轴式联轴器进行了结构分析、受力分析以及运动分析。在运动仿真软件中对其工作状况进行了运动仿真,获得了在实际工况下重载十字轴式万向联轴器的运动学性能参数,为重载十字轴式万向联轴器的设计奠定基础。利用有限元分析基本原理,利用ANSYS Workbench对重载十字轴式万向联轴器整体进行了静力学分析,对中间接轴进行了拓扑优化。整体静力学分析模拟了重载十字轴式万向联轴器在实际运行中的应力状况,找出了导致其失效的薄弱环节为十字轴,得出十字轴的应力幅值,并对十字轴进行了结构优化分析与优化结果验证。同时对优化前后的十字轴进行了疲劳分析,得出疲劳云图和损伤云图,优化后的十字轴疲劳寿命有明显提高,损伤明显降低。中间接轴拓扑优化在满足中间接轴强度、