SB200-A09偏航制动器刹车片检测系统主要包括金属导线、信号电源和PLC输入点和PLC中央控制模块。在SB200-A09偏航制动器刹车片上增加检测用的信号采集点，通过PLC的输入点来采集检测信号，从而实现对刹车片的磨损检测。PLC将检测到的状态进行处理，随着刹车片的磨损，刹车片的厚度将不断减小。当PLC输入点探测到刹车片磨损到极*，PLC中央控制模块给出刹车片磨损故障，风机故障停机（正常停机），并提示维护人员刹车片需要进行维护或者更换
3.偏航刹车片检测系统实施方式 偏航刹车片检测系统信号分为常开信号和常闭信号两类，这两类信号具体区别如下： 3.1.常开触点方案此方案中金属导线有两根，相互不导通，不能形成回路。正常情况下PLC输入点检测不到电位。当偏航刹车片磨损至大磨损量时，两根金属导线接触到偏航刹车盘，偏航刹车盘有导电性，使两根金属导线导通，PLC输入点检测到高电位，发出故障报警信号并使风力发电机组从任意状态进入到故障停机模式，从而实现SB200-A09偏航制动器刹车片过量磨损状态报警，提示维护人员及时检修更换偏航刹车片，保护风力发电机组偏航系统。通常情况下，风电机组的偏航系统中偏航刹车片不止一个，可以将每个偏航刹车片都连接一个PLC输入点，形成各个偏航刹车片检测装置。当某一偏航刹车片达到磨损上*候，可对此偏航刹车片进行定位。为节省PLC输入点，也可以将同一机组中的所有刹车片的检测信号并联起来，变成一路信号输入到PLC输入点。如此当任何一个刹车片达到磨损上*，该输入点检测到高电电位，则PLC输出一个故障信号，风机故障停机（正常停机），提示现场维护人员需要对刹车片进行维护或者检修。