博尔特UD12-17蓄电池12V17AH尺寸咨询

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标准中明确要求监测到每一个单电池。目前，电信部门使用的产品大多都是依据该标准设计/生产的。制定标准后，电信运维部门期望监测设备能够起到重要作用，而实际情况是，在浮充状态，监测设备只能发现极个别性能很差、浮充电压超常的电池。对于浮充电压的小幅值差异监控系统并没有区别和处理的依据，也就是对于电池性能变坏、电池容量已经大幅下降，这时如果电池浮充电压变化不明显，监控系统不会发出警报，而只是当放电时发现某电池的放电电压（或曲线）异常才有警告，但一般为时已晚。

在对每个单电池进行电压检测的前提下，对电池组进行放电是一种有效的测量方法。电池是一个非线性动力学系统，将电池放电至其下限电压，或称*放电是测试电池性能的可靠方法。在此基础上，人们期望通过部分放电来预测*放电的数据。

电池的失效都是因动态内阻增大造成的，用静态内阻不能表达动态内阻的技术内涵。市面上流行的电池电导类检测仪，由于检测数据没有采集供电电流参数，导致检测数据的散差较大，可信度都较低。电导仪检测得出的西门子数值，仪表销售商都不能提供仪表显示的数据与容量的对应关系。现行密封电池维护规程和标准中也没有用西门子表达的安全限界门槛值，在操作者手中电导仪实际是一把没有刻度的尺子，维护操作中使用者难以用测量值决定电池的取舍。
1、选择品牌的蓄电池 购买汽车蓄电池时，尽量买品牌的，质量有保证。但是要注意，品牌的也有假冒的，要去正规的汽配中心购买才行。 2、小心翻新的 有的蓄电池看起来很新，很可能是翻新的，这就要看蓄电池的做工是否精细、外包装是否严密等。 3、要有保质期 购买了汽车新蓄电池，要有一定的保质期才行，这样的蓄电池才能用住。不要使用一段时间后就亏电无法使用了。 4、注意蓄电池接口是否崭新 蓄电池购买后，要仔细查看接口，是否崭新，有没有用过的痕迹，有的新蓄电池被用了一段时间了，不宜购买。
    检测仪的原理是对被检测电池施加一个大功率的恒定电流负载，在特定的时间，锁定电流值和对应的电压值，测量过程由计算机控制。对一个确定规格型号的蓄电池，在不同的保有容量条件下，检测仪锁定的电压值时相对确定的

博尔特电池型号 标准电压 容量 外型尺寸（mm）

　　型号 （V）（Ah） 长(L) 宽(W) 高(H) 总高(TH)

　　UD12-7 12V 7Ah 151 65 95 103

　　UD12-12 12V 12Ah 150 99 98 107

　　UD12-17 12V 17Ah 180 76 168 168

　　UD12-24 12V 24Ah 165 126 175 182

　　UD12-38 12V 38Ah 197 166 175 182

　　UD12-65 12V 65Ah 350 166 175 179

　　UD12-100 12V 100Ah 329 172 214 238

　　UD12-120 12V 120Ah 406 173 209 237

阀控式铅酸蓄电池不逸出气体是有条件的，即：电池在存放期间内应无气体逸出；充电电压在2.35V／单体（25℃）以下应无气体逸出；放电期间内应无气体逸出。但当充电电压超过2.35V／单体时就有可能使气体逸出,此时电池体内短时间产生了大量气体来不及被负极吸收，压力超过某个值时，便开始通过单向排气阀排气，排出的气体虽然经过滤酸垫滤掉了酸雾，但毕竟使电池损失了气体（也就是失水），所以阀控式密封铅酸蓄电池充电不能过充电。

蓄电池接上负载，在电动势的作用下，电流从正极经过负载流向负极（即电子从负极流向正极），使正极电位降低，负极电位升高，破坏了原有的平衡。

电解液中H2SO4的电离过程为：H2SO42H＋＋SO24－在正极板处，Pb4+与电子结合变成Pb2＋，Pb2＋与电解液中的硫酸根离子（SO24－）结合生成PbSO4沉附于极板上，即：Pb4+＋2e→Pb2＋；Pb2＋＋SO24－→PbSO4。 在负极板处，Pb2＋与电解液中的SO24－结合也生成PbSO4沉附于负极板上，而极板上的金属铅继续溶解，生成Pb2＋和电子，即：Pb－2e→Pb2＋；Pb2＋＋SO24－→PbSO4。 在电解液中，H－和OH－结合生成水，即：4H－＋4OH－→2H2O。

如果电路不中断，上述的化学反应继续进行，使正极板上的PbO2和负极板上的Pb都逐渐转变为PbSO4，电解液中的H2SO4含量逐渐减少而水含量增多，故电解液的相对密度下降。同时因PbSO4的导电性比PbO2和Pb差，随其含量的逐渐增加其内阻增大，使供电能力下降。

热失控是指蓄电池在恒压充电时，充电电流和电池温度发生一种累积性的增强作用，并逐步损坏蓄电池。从目前蓄电池使用的状况调查来看，热失控是蓄电池失效的主要原因之一。热失控的直接后果是蓄电池的外壳鼓包、漏气，电池容量下降，严重的还会引起极板形变，后失效。浮充电压是蓄电池*使用的充电电压，是影响电池寿命至关重要的因素。一般情况下，浮充电压定为2.23