SA/S8.16.2.1开关驱动器SA/S8.16.5.1是全球性的住宅和楼宇控制标准SA/S12.16.5.1

SA/S8.16.2.1开关驱动器SA/S8.16.5.1是全球性的住宅和楼宇控制标准SA/S12.16.5.1

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i-bus®系统的主要控制功能

- 灯光控制

- 温度控制 (例： 风机盘管 /地加热 /暖气片 )

- 通风幕墙及遮阳系统控制

- 电动窗帘、电动门窗控制

- 系统信号监视

- 中央控制

i-bus®系统的主要应用领域

- 智能办公楼 - 智能家居 - 智能酒店

- 智能车站地铁 - 智能机场 - 智能桥梁隧道

- 智能医院 - 智能学校 - 智能商场

- 智能体育场馆 - 智能展览场馆 - 智能寺庙教堂

- 智能银行 - 智能小区

i-bus®系统的必要性

随着世界经济与高新技术的不断发展，人们对生活环境的要求越来越高。业主从使用角度，除去对建筑的传统要求外，在建筑的安全性、

舒适性、节能性、自动化与信息化等方面均提出更高的要求，其目的是创造舒适宜人，能充分提高工作效率而又具有极大灵活性的办公与

生活环境。目前，为适应这种社会发展潮流，新建建筑有必要安装*的控制系统，以满足不同使用者的各种使用与管理需要，最终使楼

宇的建设者、发展商和用户获得更大的经济效益。由于i-bus系统产品种类丰富而且符合国际标准? ISO/IEC14543，以及中国国家标准住

宅和楼宇控制系统技术规范GB/Z 20965，因此能经受将来的考验。

i-bus®系统的优点

舒适

为现代建筑创造一个亲和的环境。改造简单，可随时满足用户在舒适方面的新需求，为人们提供轻松、满意的生活环境。

节能

现代化楼宇在满足使用者对环境要求的前提下，还能根据人员的活动状况、工作规律、自然光状况来调节室内环境， 以最大限度地减少能

量消耗。

灵活

能满足多种用户对不同环境功能的要求。i-bus系统是开放式、大跨度框架结构，可以迅速而方便地改变建筑物的使用功能或重新规划使®

用区域。

经济

自动控制功能可大量减少管理与维护人员的工作量，降低管理费用，提高工作效率及管理水平。

安全

现代化建筑有多种报警措施，各系统相互配合， 并以计算机网络的形式实现综合管理，各种紧急突发事件中，能作出迅速果断的处理， 为

建筑的安全提供了可靠的保障。

系统概述

系统功能

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系统概述

系统特点

i-bus®系统特点

1） i-bus系统结构是分布式总线结构，? 系统内传感器和驱动器有独立CPU， 相互之间是对等关系。

2） 系统中任何传感器和驱动器的损坏，不会影响到其他无程序关联的系统元件的运行。维修、更换或升级系统内的元件、软件时，系统

的其余部分可照常运行，维护保养方便。系统具有强大的可扩展性，对于功能的增加或控制回路的增加，只需挂接相应的元件，而无

需改动系统内原有的元件和接线，便能达到要求。

3） 系统的控制回路为总线制，结构简单，没有大量总线电缆的敷设和繁杂的控制设计。驱动器及系统元件安装在强电箱内。现场传感

器（智能面板、移动感应器等）之间以及与强电箱内设备只需一条i-bus总线进行连接，总线采用 SELV(24V安全低电压)供电方式，安

全可靠，操作方便。

4） 控制功能的修改方便灵活，只需少量的程序调整，不需要现场重新布线就可以实现。此外，通过有效的控制方式可节约能源，提高效

率。例：通过时钟和光线控制设定，使系统自动运行到最佳状态，合理节约能源，方便管理和维护。

5） 所有驱动器及系统元件均为模数化产品，采用标准35mm导轨安装方式，安装尺寸符合普通标准照明配电箱的规格。现场智能面板

及移动感应器采用国标86盒或VDE德标80底盒墙装方式，施工简单，控制功能变化更方便。

6） i-bus系统采用分层结构，分成支线和区域，一般情况下，可有?15条支线经过线路耦合器与干线相连接，组成区域。支线中的信号，经

过线路耦合器过滤掉不必要的信号，才能被允许进入干线中，以提高干线通讯的效率。支线之间也可采用IP路由器连接，干线采用

局域网的数据传输方式，有效提高整个系统的数据交换速率，在局域网内数据的传输速率由网络设备的性能决定。

7） i-bus总线电缆本身具有屏蔽能力，总线电缆不能接地。

8） 带电流检测功能的开关驱动器，可以监视回路电气设备是否损坏并报警。

9） 系统元件巡检功能，可以监视系统内元件是否在线，若有总线故障或元件故障、断线可及时上报。

i-bus®系统组成

1） 总线元件主要分为三大类：驱动器、传感器、系统元件

驱动器：负责接收和处理传感器传送的信号，并执行相应的操作，如开/ 关灯、调节灯的亮度、升降窗帘、启停风机盘管或地加热调节

温度等。

传感器：负责根据现场手动操作，或探测光线、温度等的变化，向驱动器发出相应的控制信号。

系统元件：为系统运行提供必要的基础条件，如电源供应器和各类接口。

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i-bus® 系统结构

1）系统最小的结构单元称为支线，最多 64个总线元件在同一支线上运行，每条支线实际所能连接的设备数取决于所选电源的容量和支

线元件的总耗电量。

2）最多15条支线通过线路耦合器 (LK/S 4.2)连接在一条干线上。由支线、干线组成的如下图所述的系统结构称为区域。一个区域中最多可

连接 15×64个总线元件。系统可通过主干线进行扩展，使用线路耦合器(LK/S 4.2)将每个区域连接到主干线上。主干线上可连接15个

区域，故整个系统最多可连接14400个总线元件（电源供应器及线路耦合器除外） 。支线、干线、主干线数据传输速率均为9600bit/s。

系统概述

系统结构

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5）在同一条支线中：- 所有i-bus总线电缆总和不超过 1000米

- 任何两个元件之间的i-bus总线电缆长度均不超过 700米

- 电源到任何元件的i-bus总线电缆长度均不超过 350米

- 若有两个电源供应器，电源之间的i-bus总线电缆长度不得小于200米

3）对于大型项目，为提高通讯速率，建议在干线之间或支线之间采用IP路由器IPR/S，作为高速线路耦合器使用。支线之间采用高速线路耦合

器的系统结构如下， 此时IPR/S的最大数量为225，故系统最多可连接64 x 225=14400个总线元件（电源供应器及线路耦合器除外） 。

4）干线之间采用高速线路耦合器的系统结构如下， IPR/S的最大数量为15，故系统最多可连接64 x 15 x 15=14400个总线元件（电源供应

器及线路耦合器除外） 。

系统概述

系统结构

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设计步骤 (1)： 强电回路划分

i-bus强电回路划分参考下图示例：

电气设计方法

设计步骤

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设计步骤 (2)： 传感器（如：智能面板、移动感应器）的布置及连接

电气设计方法

设计步骤

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设计步骤 (3)： 系统拓朴图的确定

（实际项目的系统拓朴图，在不违背i-bus系统结构原理下，可进行修改。）®

系统拓朴结构图说明：

① 系统共划分为区域、干线、支线，每条支线和干线上配备一个640mA的电源供应器SV/S30.640.3.1。

② 每条支线的元件不超过 64个，设计时留出一定余量便于将来系统的扩容或调整，当支线上配备320mA或160mA的电源供应器时，支

线元件的数量相应减少。

③ 每条支线通过线路耦合器(LK/S4.2)连接在IP路由器(区域耦合器，IPR/S2.1)上，支线采用 i-bus总线电缆四芯屏蔽双绞线J-Y(st)YH。

④ IP路由器(区域耦合器，IPR/S2.1)通过 LAN的形式，与中央控制计算机连接，主干线采用10M/100M/1000M网 络UTP线缆。

⑤ 各个配电箱内分别分散安装各种驱动器，用于驱动灯光、电动窗帘等，驱动器采用标准DIN导轨安装方式，每个驱动器均为标准模数化

的模块。

⑥ 现场安装有各种智能面板或移动感应器，采用国标86盒或VDE德标80盒安装。