百纳德蓄电池N17-12 12V17AH参数及规格

百纳德蓄电池N17-12 12V17AH参数及规格

创新与超越
百纳德人坚持“创新”与“服务”相结合，相信只有不断开发技术、性能优良、质量可靠的产品，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。因此，我们不仅非常重视自身技术人才的引进与培养，而且特别注重与高等院校、科研机构的合作。我们的研发中心目前拥有22名本行业*开发工程师，下设信息部、研发部、工艺部、试验室和技术部。到目前为止，获得了11项证书。2013年，我们成为南京理工大学教授柔性进企业定点单位、研究生实习基地，双方合作成立了联合研发中心。2016年，我们又与南京航空航天大学合作，共同开发国内外技术的UPS系统，并对现有产品进行全面技术升级。

信念与承诺
公司倡导“海纳百川、以德为先”的企业文化，以“严谨细致、高效”为管理理念，以“为用户提供*的产品和服务”为经营宗旨。百纳德人以千方百计满足和超越用户的期望为工作目标，从售前方案选型、免费提供技术支持，到售中现场考察、检测用电环境、设备安装调试，再到设备售后3年免费保养维护、产品使用情况定期跟踪，我们以一丝不苟的严谨细致，为用户提供的产品和服务。正是凭借十几年不变的承诺与实践，如今百纳德已成为一个值得信赖的，一个受人尊敬的企业。

百纳德蓄电池产品特点：

1、寿命长。正常使用情况下，系列浮充设计寿命为16年，系列为20年。

2、自放电率极低。电池极板采用无锑合金，电池自放电极低，月白放电率小于1.5%。

3、容量充足。保证蓄电池的容量充足及电压、容量的均一性。无阴极吸附式阀控电池整组电池电压不均衡现象。

4、电池对热的敏感性略低，因此能在短时间适应温度升高的变化。蓄电池可在-40~+60℃的温度范围内使用，电池采用特的合金配方和铅膏配方，在低温下仍有优良的放电性能，在高温下具有较强耐热失控性能。

5、密封性能好。能保证蓄电池使用寿命期间的安全性及密封性，无污染、无腐蚀。蓄电池的密封结构，能将产生的气体再化合成水，在使用的过程中无需补水、无需维护。

6、导电性好。采用铜端子，导电性能优良，使蓄电池可大电流放电。

7、充电接受能力强。可快速充电，容量恢复省时省电。

8、安全可靠的防爆排气系统。可使蓄电池在非正常使用时，由于压力过大造成电池外壳鼓胀的现象。

9、固体凝胶电解质，无内部短路。在同等体积下，电解液容量大于其它免维护电池组(吸附式)10%-20%，热容量大，热消散能力强，能避免一般蓄电池易产生的热失控现象。

10、由于电池电解液为胶体状，所以电解质浓度均匀，不存在酸分层现象。

免维护（使用过程无需补充水），使用寿命可达10年，内阻小，输出功率高，*密封（不渗漏液体，无酸性气体溢出），自放电小，可任意方向使用，运输方便。
船舶设备 设备 警报系统 发动机起动 电动工具 紧急照明系统 备用电力电源 大型UPS和计算机备用电源 峰值负载补偿储能装置 电力系统 电信设备 控制系统 核电站 发电站 消防和安全防卫系统 太阳能、风电站

*发布的数据显示，到2015年，我国动力蓄电池产业规模已位居世界前三位。*装备司司长张相木曾在1月24日的中国电动汽车百人会2016论坛上预判，2015年我国动力蓄电池单体产能有可能接近400亿瓦时，若以2020年生产200万辆新能源汽车测算，未来几年我国动力蓄电池产品能够满足新能源汽车的生产配套要求。

　　这个数字也并不*被业内认可。合肥国轩高科动力能源股份有限公司董事、总经理方建华认为，由于一些商用车仅完成了25%的预期目标，2015年实现400亿瓦时的产能估算过于乐观。他给出的预测是，动力电池的销售应该保持在160亿瓦时的水平。

　　当前，三星、LG、松下等电池*在中国的投资加速，市场争夺战加剧，电池下游市场将会出现遇冷风险。根据电池行业报告，2016年下半年我国电池产能将出现总量平衡，但电池产能会持续紧张。

　　这一预判得到方建华的认同。他认为2016年动力电池产业将会出现结构性产能过剩。“能够被整车企业认可的、被市场认可的、性价比能够满足市场需求的产品，产能不一定够；但一些不能满足市场需求的电池，可能会出现产能过剩。”

　　三元锂电池被拒

　　事实上，电池行业结构性产能过剩，正在演变成一场技术路线之争。

　　锂离子电池包括磷酸铁锂、三元材料(即镍钴锰酸锂)、*、镍酸锂等多种类型，当前国家鼓励多种技术路线共同发展。但这样做出现的一种现象是：一些没有经过认证的三元电池和一些库存积压电池，也被装车应用，给电动车运行带来了安全隐患。

　　2015年我国发生多起电动公交车燃烧事故，原因之一就是客车、公交车电池数量多，发生事故的几率较大。

　　对此，在2016电动车百人会论坛上，*明确表示，暂停三元锂电池客车列入新能源汽车推广应用*车型目录。此消息一出，在业内引发广泛争议。

　　*的理由是，三元锂电池比能量高，循环性能好，是未来锂电池一个重要的发展方向，但是在这个领域我国起步晚，用于客车的安全性开发和验证还不够。*正在考虑进一步提高新能源汽车产品安全技术门槛，组织开展对三元锂电池客车等车型在现行安全标准体系下的风险评估。在评估完成前，暂停三元锂电池客车列入新能源汽车推广应用*车型目录。