CKD气缸SSD2-16-5

 端盖 端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和 防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的 导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用 可锻铸铁，现在为减轻重量并防锈，常使用 铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。

【4面均有气缸开关槽】（但Φ12, 16除外）

与配管口的同一面上也可以安装气缸开关，提升了可视性、维护性。

【杆端螺纹可选】
可选择杆端内螺纹（标准）、外螺纹（选择项）。

【所有缸径均可安装T形开关】
所有缸径均可安装众多CKD产品所采用的T形开关。
通过开关的统一化，实现减少库存。

CKD气缸SSD2-16-5

1. 汽缸是铸造而成的，汽缸出厂后都要经过时效处理，使汽缸在住铸造过程中所产生的内应力*消除。如果时效时间短，那么加工好的汽缸在以后的运行中还会变形。
2. 汽缸在运行时受力的情况很复杂，除了受汽缸内外气体的压力差和装在其中的各零部件的重量等静载荷外，还要承受蒸汽流出静叶时对静止部分的反作用力，以及各种连接管道冷热状态下对汽缸的作用力，在这些力的相互作用下，汽缸易发生塑性变形造成泄漏。
3. 汽缸的负荷增减过快，特别是快速的启动、停机和工况变化时温度变化大、暖缸的方式不正确、停机检修时打开保温层过早等，在汽缸中和法兰上产生很大的热应力和热变形。