日本SMC摆动气缸体的变形将使上下平面的平面度偏差增大，曲轴轴承孔的同轴度偏差也增大，变形一般发生在中间的轴承孔。
由于日本SMC摆动气缸体的变形，气缸体和气缸盖平面度偏差增大，将造成气缸密封不严，漏气、漏水，甚至燃气冲坏气缸垫。气缸体的变形严重影响发动机的装配质量，还将影响飞轮壳及变速器的装配关系，造成离合器、变速器工作时发响和磨损加剧，发动机的动力性、经济性下降。
日本SMC摆动气缸体、气缸盖等零件的裂纹，通常采用水压试验进行检验，试验方法是：将气缸盖及衬垫装在气缸体上，将水压机出水管接头与气缸前端连接好，并封闭所有水道口，然后将水压人缸体水套中，要求压力为（30 - 40) x l OkPa，保持5 min，如气缸、气缸盖由里向外有水珠渗出，即表明该处有裂纹。镶换气缸套、气门座圈及气门导管后，应再进行一次水压检验。在没有水压机的情况下，可用自来水及气泵将水注人气缸体、气缸盖水套内，然后充人压缩空气。通过液体的渗透可以确定裂纹的部位。

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smc摆动气缸内部结构，日本smc摆动气缸的工作原理说明smc摆动气缸包括防松螺母、导向套、后缸盖、进气柱塞、缸体、密封圈、活塞、前缸盖、带柱塞smc摆动气缸的活塞杆等，smc摆动气缸的活塞与缸体内壁之间设有密封圈，在活塞上设有带柱塞smc摆动气缸的活塞杆，带柱塞smc摆动气缸的活塞杆外壁经导向套与前缸盖相连接，后缸盖上设有与带柱塞smc摆动气缸的活塞杆相配合的进气柱塞。smc摆动气缸工作原理：由于柱塞腔截面积很小，所以smc摆动气缸在快速移动时耗气量很小，不会对气源的压力产生影响。在慢速工作阶段，压缩空气同时通入到smc摆动气缸无杆腔和柱塞缸内腔，使活塞杆产生推力;smc摆动气缸可以和其他气缸组合起来一起应用举例说明：某机构有两个伸缩气缸，分别安装在旋转轴的两个对称平面上，旋转轴和smc摆动气缸连接，这样smc摆动气缸的摆动通过旋转轴带动两个伸缩气缸在180°的角度范围来回摆动。两个伸缩气缸的活塞杆端部可以连接吸盘、气爪等部件，从而完成伸缩气缸伸(吸盘取料)、伸缩气缸缩、smc摆动气缸翻转、伸缩气缸缩(吸盘送料)装配等动作，而且两个伸缩气缸可以同时进行取料和送料动作，大大提高了工作效率。对于自动装配要求定位精度较高，除两个伸缩气缸的安装尺寸、吸盘的安装尺寸相对于旋转中心要求有相当高的对称度外，另外一个重要的因素就是回转气缸的摆动角度严格达到180°。
smc摆动气缸特点：smc摆动气缸具有能够使普通气缸在供气气压逐渐降低或停气时，其smc摆动气缸的活塞杆不会发生向下滑落现象的优点，它能大大提高普通smc摆动气缸的工作可靠性能;此外，它还具有结构简单、使用方便、布局合理、安全可靠等优点。

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