易事特蓄电池NP65-12 12V65AH技术指导

易事特蓄电池是一种可逆电池.当恰当的直流电源正极加到蓄电池正极上.而直流电源的负极加到蓄电池的负极时.蓄电池处于充电状况.经过蓄电池内的化学改动将电能变成化学能贮存起来,当除去蓄电池的外接直流电源之后.在蓄电池的南北极之间加上适宜的负载.蓄电池内的化学能会变成电能送给负载。
产品优势：
1、易事特优异的体系规划标准模块化规划便利装置 地震适应力抵达 EP2, 四级 ;
2、BC 适应力抵达 300%节约空间的规划能够在较小空间贮存大
3、规划寿数在 25 摄氏度 条件下可达 20 年
4、电能镀锡的铜连线使内阻抵达小各种选件和附件可供用户灵敏的挑选
5、适用于高温环境质保期7 年质是电池业长的。
低的浮充电流仅仅是其它阀控铅酸电池的 1/6 使电池效劳寿数抵达长多次充电还能坚持低的氢气转化 可装置于任何区域 – 削减电池干枯 – 延伸电池效劳寿数。
的原材料为超低浮充电流而规划选用的 的微孔吸附式玻璃纤维隔板削减板栅的腐蚀延伸了电池运用寿数拥有的铅钙合金板栅规划使正极板的腐蚀和增加都降到小。
延伸了电池寿数 热塑的电池外壳比其它材料的电池外壳更安全，质量更好。
易事特蓄电池NP65-12参数/阐明
易事特蓄电池新胶体密封铅蓄电池而言，电池内的硅凝胶是以SiQ质点作为骨架构成的三维多孔网状结构，它将电解液包藏在里面。电池灌注的硅溶胶变成凝胶后，骨架要进一步缩短，使凝胶呈现裂缝贯穿于正负极板之间，给正极分出的氧供给了抵达负极的通道。对AGM密封铅蓄电池而言，AGM隔阂中尽管坚持了电池的大部分电解液，但有必要使10%的隔阂孔隙中不入电解液。正极生成的氧就是经过这部分孔隙抵达负极而被负极吸收的。
蓄电池特色：
1、导电物体落入电池内构成正、负极板相连。
2、隔板窜位致使正负极板相连。
3、隔板质量欠好或缺损，使极板活性物质穿过，致使正、负极板虚触摸或直触摸摸。
4、焊接极群时构成的“铅流”未除尽，或安装时有“铅豆”在正负极板间存在，在充放电进程中损坏隔板构成正负极板相连。
　　5、极板上活性物质胀大掉落，因掉落的活性物质堆积过多，致使正、负极板下部边际或侧面边际与堆积物彼此触摸而构成正负极板相连。

易事特蓄电池NP65-12 12V65AH技术指导

很多人使用易事特蓄电池时，都没有太多的注意，以为买回来就用，没电就充电，根本没有合理使用而造成易事特蓄电池寿命减短，把责任推给厂家。常见的有四个充电错误观念

一、新易事特蓄电池不进行初充电

易事特蓄电池的一次充电称为初充电，初充电对易事特蓄电池的使用寿命和电荷容量有很大的影响。若充电不足，则易事特蓄电池荷电容量不高，使用寿命也短，充电次数也增多;若充电过量，则易事特蓄电池电气性能虽然好，但也会损害蓄电池本身，缩短它的使用寿命，所以新易事特蓄电池要小心谨慎地进行初充电。

对于普通蓄电池在使用前一定要按充电规范进行初充电。对于干荷电铅蓄电池，正常按使用说明书的在规定的两年储存期内若需使用，只要加入规定密度的电解液搁置15min，不需要充电即可投入使用。但是，如果储存期超过两年，由于极板上有部分氧化，为了提高其电荷容量，使用前应进行补充充电，充电5小时-8小时后再用。

二、易事特蓄电池过量充电

上一点已经讲术过易事特蓄电池初充电不宜过量充电，但正常使用后，经常过量充电，即使充电电流不大，但电解液长时间“沸腾”，除了活性物质表面的细小颗粒易于脱落外，还会使栅架过分氧化，造成活性物质与栅架松散剥离。

三、易事特蓄电池不进行补充充电

这是对于起动型蓄电池而说，有些驾驶员常忽视对在用车蓄电池的补充充电。由于蓄电池在车上充电不*，易造成极板硫化;同时，在使用中充、放电的电量是不平衡的，倘若放电大于充电而使蓄电池长期处于亏电状态，易事特蓄电池极板就会慢慢硫化。这种慢性硫化，会使易事特蓄电池电荷容量不断降低，直到起动无力，大大缩短易事特蓄电池的使用寿命。为易事特蓄电池极板上的活性物质及时得到还原，减少极板硫化，提高赛特蓄电池电荷容量，延长其使用寿命，对在用车蓄电池应定期进行补充充电。

四、充电时极性充反

由于易事特蓄电池正负极板材料不同，除了活性物质外，负极板还添加了硫酸钡、腐殖酸、炭黑和松香等材料，用来防止负极板收缩和氧化。另外，每个单格蓄电池的负极板数又总是比正极板数多一片，而且负极板比正极板略薄。当进行蓄电池的初充电或补充充电时，若不注意极性，会使赛特蓄电池充反，使正、负极几乎都变成粗晶粒的PbSO4，造成赛特蓄电池电荷容量不足，不能正常工作，甚导致易事特蓄电池报废。因此，充电时一定要注意极性，切不可极性充反。