易事特蓄电池NP80-12 12V80AH安装指导

EAST易事特蓄电池商。

　　1、长寿命:

　　a、电池的板栅采用耐腐蚀性好的特殊铅钙合金，同时采用特殊隔板保持电解液，用强力压紧正板活性物质，防 落，所以可以长期使用，经济性好。

　　b、极低的电解液比重，减小了对极板的腐蚀，使电池寿命延长。

　　c、电解液中添加胶体，避免了因重力作用的分层使电池寿命缩短的现象（分层会使电池下部硫酸盐化）。

　　d、极低的浮充电流，保证了电池的长寿命。

　　2、自放电极小:

　　使用特殊铅钙合金制成的板栅，将自放电控制到 小，每天0.08％（25）以下。

　　3、可横向放置，缩小安装空间:

　　电解液由特殊隔板保持，没有流动的液体，正常操作下可倒放90度使用，*不必担心漏液。

　　4、高率放电特性优良:

　　采用孔率*的特殊极板，并且端子和极柱一次成形，因而内阻较小，特别是大电流放电特性优良。

　　5、安全性能*:

　　为预防产生过多的气体，装有安全防爆栓，防止内部酸雾溢出对设备造成的腐蚀，而且其构造即使有火花接近亦能防止引火电池内部

　　易事特蓄电池特点

　　了延长电动自行车的使用寿命，做了实验研究:试验电池均采用涂膏式极板，铅膏中含有一定量的FD型复合添加剂和少量高活性磺化导电纤维。正极板栅合金为低钙及含Sn量稍高的Pb-Ca-Sn等五元合金。负极板栅为低Sn的Pb-Ca-Sn-Al合金。通过容量和循环寿命实验证明:通过以上技术使电池的初始比能量达到2h率36.8Wh/kg；在适当限制初始比能量、改进电极板配方及制造工艺的条件下，可将电池深循环延长700次以上，使电动自行车电池在小于180W电机配套的条件下具有1.5-2年的使用寿命。  1前言  近5年来，电动自行车市场得到了 的发展。然而，几年来发展电动自行车的实践表明，电池寿命仍制约着电动自行车的发展。虽然，在性能价格比、安全可*性和高、低温性能上，阀控式铅酸蓄电池目前还占有明显优势，使其在近年的电动自行车配套率在95%以上。但由于电池性能的良莠不齐，尤其是深充放循环寿命的不理想，仍地影响着电动车市场的发展潜力。通过近几年的努力，本课题组自1995年开始就致力于延长电池的循环寿命的研究，终于使电池的深充放循环寿命得到了显著的延长，从而为电动自行车市场研制出具有更长使用寿命的阀控式电池。  2实验  供试验用的长寿命阀控式铅酸电池为当前电动自行车、电动摩托车上广泛使用的12V10Ah、12V17Ah和12V20Ah3种规格。在上述电池中，根据目前市场 大配套要求，又选定12V10Ah电池作为长寿命电池的研究重点。  试验电池均采用涂膏式极板，铅膏中含有一定量的FD型复合添加剂和少量高活性磺化导电纤维。正极板栅合金为低钙及含Sn量稍高的Pb-Ca-Sn等五元合金，负极板栅为低Sn的Pb-Ca-Sn-Al合金。生极板经槽外化成、洗涤并干燥后，采用AGM隔板装配成12V电池。12V10Ah电池每单格内含有13片极板（其中6片为正极板，7片为负极板）。含不同添加剂的电解液密度约为1.32-1.35g/cm3，电解液中含有少量可有效抑制微晶短路和极板硫酸盐化的添加剂或配制成含此种添加剂的亚胶体形态。加酸后的电池平均重量约4.4kg。12V17Ah电池每单格含有9片极板（其中4片为正极板，5片为负极板）。电解液密度与12V10Ah电池相同，电池的平均重量约6.2kg。12V30Ah电池除极板较12V17Ah的高出14mm之外，其余结构与12V17Ah相同。电池的平均重量约7kg。电池的整体结构依型号不同采用2×3或1×6的单格排列方式。电池外壳为ABS注塑而成，内部单格电池之间的连接为跨焊方式

　　安全性能好

　　》贫液式设计，电池内的电解液全部被极板和超细玻璃纤维隔板吸附，电池内部无自由流动的电解液，在正常使用情况下无电解液漏出，侧倒90度安装也可正常使用。

　　》阀控密封式结构，当电池内气压偶尔偏高时，可通过安全阀的自动开启，泄掉压力，保证安全，内部产生可燃爆性气体聚集少，达不到燃爆浓度，防爆性能 。

　　免维护性能

　　》利用阴极吸收式密封免维护原理，气体密封复合效率超过95%，正常使用情况下失水极少，电池无需定期补液维护。

　　绿色环保

　　》正常充电下无酸雾，不污染机房环境、不腐蚀机房设备。

　　自放电小

　　》采用析气电位高的Pb-Ca-Sn合金，在20℃的干爽环境中放置半年，无需补电即可投入正常使用。

　　适用环境温度广

　　》－10℃～45℃可平稳运行。

　　耐大电流性能好

　　》紧装配工艺，内阻小，可进行3倍容量的放电电流放电3分钟（≤24Ah允许7分钟以上持续放电终止电压）或6倍容量的放电电流放电5秒，电池无异常。

　　寿命长

　　》由于采用高纯原材料及长寿命配方、电池组一致性控制工艺，NP系列电池组正常浮充设计寿命可达7～10年（≥38Ah）。

　　电池组一致性好

　　》不计成本的保证电池组中的每一个电池具有相对一致的特性，确保在投入使用后长期的放电一致性和浮充一致性，不出现个别落后电池而拖垮整组电池。

　　①从源头的板栅、涂膏量的重量和厚度开始控制；

　　②总装前再逐片极板称重分级（≥38Ah的电池），确保每个单体中活性物质的量的相对一致性；

　　③定量精确注酸，四充三放化成制度，均衡电池性能；

　　④下线前对电池进行放电，进行容量和开路电压的一次配组；

　　⑤≥38Ah的电池出库前的静置期检测，经过7～15天的“时间考验”，出库时再100%检，能有效检出下线时难以检出的极个别疑虑电池；

　　⑥出库时依据电池的开路电压和内阻进行二次配组。

　　易事特蓄电池应用领域

　　<警报系统

　　<应急照明系统

　　<电子仪器

　　<邮电通信

　　<电力系统

　　<大型UPS及计算机备用电源

　　<消防备用电源

易事特蓄电池NP80-12 12V80AH安装指导

易事特蓄电池使用环境与安全

⒈铅酸蓄电池使用在自然通风良好，环境温度在25±10℃的工作场所。

⒉铅酸蓄电池在这些条件下使用将十分安全：导电连接良好，不严重过充，热源不直接辐射，保持自然通风。

易事特蓄电池安装注意事项

⒈蓄电池应离开热源和易产生火花的地方，其安全距离应大于0.5m。

⒉蓄电池应避免阳光直射，不能置于大量放射性、红外线辐射、紫外线辐射、有机溶剂气体和腐蚀气体的环境中。

⒊安装地面应有足够的承载能力。

⒋由于电池组件电压较高，存在电击危险，因此在装卸导电连接条时应使用缘工具，安装或搬运电池时应戴缘手套、围裙和防护眼镜。电池在安装搬运过程中，只能使用非金属吊带，不能使用钢丝绳等。5.脏污的连接条或不紧密的连接均可引起电池打火，甚损坏电池组，因此安装时应仔细检查并清除连接条上的脏污，拧紧连接条。

⒍不同容量、不同性能的蓄电池不能互连使用，安装末端连接件和导通电池系统前，应认真检查电池系统的总电压和正、负极，以保证安装正确。

⒎电池外壳，不能使用有机溶剂清洗，不宜使用干粉灭火器，建议使用二氧化碳灭火器扑灭电池火灾。

⒏蓄电池与充电器或负载连接时，电路开关应位于“断开”位置，并保证连接正确：蓄电池的正极与充电器的正极连接，负极与负极连接。

运输、储存

⒈ 由于有的电池重量较重，必需注意运输工具的选用，严禁翻滚和摔掷有包装箱的电池组。

⒉搬运电池时不要触动极柱和安全阀。

⒊蓄电池为带液荷电出厂，运输中应防止电池短路。

⒋电池在安装前可在0～35℃的环境下存放，但存放不能超过六个月，超过六个月储存期的电池应充电维护，存放地点应清洁、通风、干燥。

使用与注意事项

⒈ 蓄电池荷电出厂，从出厂到安装使用，电池容量会受到不同程度的损失，若时间较长，在投入使用前应进行补充充电。如果蓄电池储存期不超过一年，在恒压2.27V/只的条件下充电5天。如果蓄电池储存期为1～2年，在恒压2.33V/只条件下充电5天。

⒉蓄电池浮充使用时，应保证每个单体电池的浮充电压值为2.25～2.30V，如果浮充电压高于或低于这一范围，则将会减少电池容量或寿命。

⒊当蓄电池浮充运行时，蓄电池单体电池电压不应低于2.20V，如单体电压低于2.20V，则需进行均衡充电。均衡充电的方法为：充电电压2.35V/只，充电时间12小时。

⒋蓄电池循环使用时，在放电后采用恒压限流充电。充电电压为2.35～2.45V/只，大电流不大于0.25C10 具体充电方法为：先用不大于上述大电流值的电流进行恒流充电，待充电到单体平均电 压升到2.35～2.45V时改用平均单体电压为2.35～2.45V恒压充电，直到充电结束。

⒌电池循环使用时充电*的标志：

在上述限流恒压条件下进行充电，其充足电的标志，可以在以下两条中任选一条作为判断依据：

⑴充电时间18～24小时（非深放电时间可短）。

⑵充电末期连续三小时充电电流值不变化。

⑶ 恒压2.35～2.45V充电的电压值，是环境温度为25℃的规定值。当环境温度高于25℃时，充电电压要相应降低，防止造成过充电。当环境温度低于25℃时，充电电压应提高，以防止充电不足。通常降低或提高的幅度为每变化1℃每个单体增减0.005V。

⒍蓄电池放电后应立即再充电，若放电后的蓄电池搁置时间太长，即使再充电也不能恢复其原容量。

⒎电池使用时，务必拧紧接线端子的螺栓，以免引起火花及接触不良。

电池运行检查和记录

⒈电池投入运行后，应少每季测量浮充电压和开路电压一次，并作记录：每个单体电池浮充电压或开路电压值；

⒉蓄电池系统的端电压（总压）；

⒊环境温度。

⒋每年应检查一次连接导线是否有松动和腐蚀污染现象，松动的导线必须及时拧紧，腐蚀污染的接头应及时作清洁处理。

⒌运行中，如发现以下异常情况，应及时查找故障原因，并更换故障的蓄电池：

⒍电压异常；

⒎物理性损伤（壳、盖有裂纹或变形）；

⒏电池液泄漏；

⒐温度异常。